Tés: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Traveller Old School Nyata
Aya pabrik di Mandella del Lario anu siga pabrik sosialis - ratusan pagawé di overalls bulao, ku toothpicks atawa roko dina sungut maranéhanana, jeung leungeun maranéhna dina saku maranéhanana, balik deui ka gawe beurang. Dengkul sakurilingna, méh-méhan pagunungan. Éta dibawa ka ngagentos kana Fiats motorized atanapi motor-kultivator roda tilu kalayan mesin dua silinder, hijian Guzzi anu didinginkan ku hawa. Teu bisa dirusak sigana langgeng. Jalma-jalma di dinya, di tepi Danau Como, milih téknologi saderhana sareng awét.
Kado ingetan
Moto Guzzi dipimilik ku kulawarga Piaggio, anu bos na sadar yén kedah ngembangkeun tradisi sareng pesona Guzzi klasik. Dina taun-taun ayeuna, modél-modélna parantos dirarancang sareng dianggo pikeun ngirut pembeli. Aranjeunna junun nyiptakeun tampilan motor klasik sareng téhnik anu biasa tapi anu diénggalan anu tetep tetep henteu robih, atanapi sahenteuna sami sapertos mangtaun-taun.... Téhnik XNUMX's, dina prinsipna, henteu hartosna nanaon anu goréng, sabalikna, dina aliran mérek tanpa jiwa sareng seueur model di pasar bahkan aya kartu truf anu dituang ku Guzzi.
Sababaraha komponén modéren parantos ditambihan kana pigura Palasik ieu, sapertos layar TFT modéren anu nampilkeun sadaya inpormasi anu relevan, modus mesin, ABS sareng kendali slip roda tukang, sareng perhatian anu langkung seueur kanggo tingkat pangerjaan anu langkung luhur. Janten, motto Guzzi ngagaduhan sababaraha bangsawan, bahkan bahkan eksklusivitas.
Sadaya ieu ogé dilarapkeun ka V85 TT Traveler, modél anu lengkep dina tawaran Guzzi anu kuring tiasa lebet kana bagéan enduro touring klasik.... Janten, kana segmen anu parantos leungit tina tawaran Guzzi dugi ka ayeuna. Ieu kiyeu langkung luhur tibatan model V85 TT, kalayan sababaraha alat tambahan (awak sisi, kaca depan, lampu LED tambahan, kombinasi warna sanésna).
Aranjeunna nyandak kreasi pikeun inspirasi Claudio Torri, anu ilubiung dina Paris-Dakar Rally legendaris di 1985 sareng motor enduro V 65 TT.... Salaku conto, bezel beureum sareng tanki bahan beuleum plastik konéng, anu sanésna aya dina V85 TT salaku salah sahiji kombinasi warna motor, nyarupaanana.
Sedeng ceroboh, tegesna bageur
Dina motor bagian luar angkasa anu V85 TT nincak, aya aturan jempol yén sapédah siap-tur ieu ogé dianggap di lapangan. Tapi éta henteu leres-leres leres pikeun Guzzi anyar, sabab korsi na ngan ukur 83 senti tina taneuh, anu hartosna éta tiasa dioperasikeun ku supir anu langkung alit sareng supir awéwé.... Stang lega kalayan palastik pelindung di tungtung nyayogikeun penanganan anu nyaman, babandingan beurat saimbang sareng kuring henteu ngaraos 229 pon nalika nyetir.
Posisi nyetirna raoseun, anu tangtosna bakal gampang pikeun jalan-jalan panjang, bahkan langkung-langkung nalika nyetir di luar jalan. Kuring kagum ku layar TFT dina kombinasi biru, sabab éta nekenkeun bangsawan motor, sareng dina waktos anu sami ngabuktikeun yén V85 mangrupikeun motor modern, sanaos inspirasi ti XNUMXs.... Anjeun panginten panginten panginten napigasi, anu tiasa dianggo nalika anjeun nyambungkeun smartphone anjeun ka layar motor.
Unit ieu tiasa dipercaya dina gaya Guzzi, didamel dina gaya klasik, tapi ayeuna diperbarui sacara éksténsif (bahkan titanium dianggo), desain V dua-silinder dua-sél transverse ogé ngagaduhan tilu program damel dina sumanget modérnitas (Jalan, Hujan sareng Off road). Supirna ngaluyukeun sareng ngarobihna nganggo saklar dina kénca sareng katuhu setir, sedengkeun sensitipitas ABS sareng tingkat traksi roda tukang ogé dirobih / disaluyukeun nalika parameter operasi mesin robih.
Dina revs anu rendah sareng dina kagancangan anu langkung handap, sapédah santai, nanganan sareng rada responsif boh dina taneuh sareng di jalan. Kalawan uas gas ngaco, anjeunna squeezes 80 "kuda" kaluar tina bayah mékanis.Knalpot tunggal ogé ngaluarkeun sora jero khusus anu pikaresepeun, sareng rem Brembo ngalaksanakeun padamelan kalayan saé. Nalika dijuru, éta tetep arahna ogé, henteu ngagedéan kurva, sareng dina waktos anu sami éta tiasa di perjalanan dina jalan batu anu ditumbuk.
Kalayan téhnik tradisional, diuji sareng diuji anu ogé kalebet geter mesin anu henteu cukup lemes, kalayan tambahan modéren pikeun sababaraha bentuk kaku sareng karisma, éta khususna bakal ngirut anu kagum ku taun-taun emas tina motor. nostalgia.
Data data
Inpormasi téknis
mesin: dua silinder, opat-stroke, transversal, bentukna V, didinginkan ku-udara, tilu program damel, 853 cc
Kakuatan: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min
Torsi: 80,0 Nm jam 5.000 rpm
Mindahkeun énergi: transmisi genep-speed, cardan
Bingkai: pipa waja
Brek: cakram payun 320 mm, cakram tukang 260 mm, standar ABS
Gantung: 41mm garpu teleskop payun anu tiasa disetel payun, shock tunggal anu tiasa diatur deui
Ban: 110/80 19, 150/70 17
Jangkungna: 830 мм
Tangki suluh: 23
Basis roda: 1.594 мм
beurat: 229 kg
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
kinerja nyetir
posisi supir
watekna
kelas ahir
Guzzi Traveler ieu bakal narik ati pikeun palanggan anu percanten kana tradisi sareng mérek Italia. Kalayan penanganan anu saé sareng gampang dina nanganan, éta tiasa ngirut seueur jalma di luar lingkaran penggemar ieu.
