Setir Williams, masa depan kendaraan listrik
Industri otomotif nyanghareupan tantangan utama pikeun mobil masa depan: Batre... Sabab lamun teu bisa nyieun mobil listrik, batréna robah pisan laun. Majalah rujukan Economist nunjukkeun yén pikeun ngaleungitkeun halangan-halangan ieu, boh anu ageung sareng pajeulit, flywheel énergi kinétik tiasa janten solusina. Ngarujuk kana beus sareng subway anu suksés ékspérimén sareng téknologi berkat Formula 1.
Ngarujuk kana sistem Williams Hybrid Kakuatan (cabangna ti tim Williams F1) salaku rujukan, sabab dumasar kana recuperator énergi nuklir, tapi miniatur sarta pohara efisien. Dilengkepan sistem ieu, Porsche 911 GT3, mobil kompetisi munggaran deukeut mobil "universal", weighs ukur 47 kg tinimbang 150 kg kalawan sistem konvensional. Duanana téknis sareng kasuksésan média.
teknologi énergi kinétik flywheel éta sistem recovery énergi maké flywheel puteran dina 20.000 rpm jeung pamakéan énérgi rem, contona, pikeun nyetir jangka pondok. Dina kasus Formula 1, KERS (SREC dina basa Perancis, ogé katelah Kinétic Energy Recuperation) nganteurkeun 80 tenaga kuda tambahan dina unggal puteran lagu dina rentang pamakean 8 detik. Setir ieu quietly dites ku tim Williams F1 dina usum 2008/2009, tapi miboga hiji aral utama: eta ngaronjat wheelbase mobil sarta beurat teuing.
Ditinggalkeun kusabab kompetisi, Williams Hybrid Power bakal berinovasi dina dua atanapi tilu taun ka hareup sabab perusahaan bakal nguji sistem pamulihan énergi anu didamel batré klasik ti taun payun, beroperasi sareng sababaraha kilogram kaleuwihan beurat anu diciptakeun ku sistem éta.
Nanging, Land Rover sareng Williams damel dina setir anu langkung alit anu hargana kirang ti € 1.200 kanggo Range Rover Sport sareng Evoque salajengna.
