Tés: LML Star 150 4T

• Video: Kalawan LML di Ljubljana

Henteu, ieu sanés barang antik. Malah lain Vespa, tapi salinan India na, nu sabenerna jadi aslina. Kusabab buukna siga model asli Italia. Sarupa? Tah, mesinna opat-tak, jadi teu kudu boro-boro neangan suluh jeung minyak babandingan sangkan knalpotna teu udud jiga kapal uap. Tur aya marake disc dina kabayang hareup. Sumuhun, jeung starter listrik, nu teuing lemah bungbu nepi ka opat-stroke engine single-silinder sabab kadang kabukti sarta kadangkala henteu (teu aya masalah sapertos jeung mesin dua-stroke). Kalayan tajongan, sadayana, tanpa iwal, hurung pertama kalina, dina tiis kalayan bantosan throttle anu aya di handapeun korsi, dimana waé antara suku.

Pencét tuas kopling, balikkeun pigeulang kénca anjeun - KLENK - sareng pareum. Nalika anjeun nahan throttle dina gear kaopat sapanjang jalan, éta saratus. Ku kituna, cukup keur jalan ring Ljubljana, sanajan meuli vignette pikeun rattle ieu meureun teu diyakinkeun. Kumaha anjeun nyetir? Ningali skuter anu parantos nyobian rupa-rupa Beverlys, Sportcities sareng X-Max, éta lebay. Naha ganggu - dekade kudu dipikawanoh wae, disebutkeun urang unjustifiably bakal nyigeung scooters modern disebutkeun. LML rada ka katuhu, dina speeds tinggi setir bahaya lampu (stabilitas arah goréng), jeung nightmares pangbadagna nyaéta roda, potholes jeung péngkolan. Saatos kira-kira dua ratus kilométer, kuring masih henteu terang sabaraha kuring tiasa ngadengdekkeun kana ring Medvod tanpa murag kana taneuh. Rem? Malah coil ieu teu Allah weruh naon.

Béntang éta sanés ngeunaan pagelaran atanapi pagelaran nyetir anu luar biasa, sumawona meunang Hadiah Nobel pikeun Prestasi Kasalametan. ... Trik nya éta dina 2011 sagalana éta sakumaha sakali éta. Kalawan pro jeung kontra na.

Pikeun hippies, nostalgia, jeung saha stumbling kana (alus) poé heubeul, tapi dina waktos anu sareng, anjeun teu boga waktu atawa inclination pikeun overhaul tumpukan Rusty tina lambaran logam di sudut garasi.

Nyanghareupan - Matjaz Tomajic

Kuring boga kenangan gemar tina aslina. Dalapan donat Trojan disimpen dina kotak hareupeun tuur, leungeun kénca nyeri di kota, sanggeus lila ngajalankeun eta masih kaduruk "burit". LML Star téh malah leuwih hade tinimbang aslina, tapi hanjakalna kualitas numpak na usability tetep dina tara jeung 80s dibandingkeun scooters kiwari. Upami éta henteu ngaganggu anjeun, henteu aya alesan pikeun henteu gaduh éta. Conto alus "PX's" jarang sapertos panganten anu polos, sareng LML énggal.

LML Béntang 150 4T

Harga mobil tés: € 2.980.

Inpormasi téknis

mesin: hiji-silinder, opat-stroke, dua-klep, 150 cm3.

Kakuatan maksimum: 6 kW (75 km) tabuh 9 rpm

Torsi maksimum: 11 Nm @ 54 rpm

Mindahkeun énergi: Pangiriman manual 4-speed.

Bingkai: logam lambar extruded kalawan konstruksi tubular tambahan.

Brek: coil hareup? Kendang tukang 200mm? 150 mm.

Gantung: swingarm hareup, shock absorber, engine pungkur kawas swingarm, shock absorber.

Ban: 3.50-10 (hareup jeung tukang).

Jangkungna korsi tina taneuh: 820 mm.

Tangki suluh: 6, 5 l.

Basis roda: 1.235 mm.

beurat: kg 121.

Wawakil: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

Hatur nuhun

gambar

wujud langgeng

ignition dipercaya tina mesin

(kalayan tajongan)

kotak badag di hareup tuur

korsi ageung

ngan workmanship flawless

konsumsi bahan bakar

GRADJAMO

starter listrik lemah

kinerja nyetir, arah (non) stabilitas

saklar

euweuh kamar handapeun korsi

panyalindungan angin

rem

téks: Matevž Gribar poto: Aleš Pavletič