Tés: KTM 790 Adventure (2020) // Pilihan Anu Katuhu pikeun Petualangan Gurun
Test Drive MOTO

Tés: KTM 790 Adventure (2020) // Pilihan Anu Katuhu pikeun Petualangan Gurun

26.05.2022 /

Kuring ngamimitian ti Marrakech, geuwat nyetir tikungan ka Casablanca, teras kirang ti saminggu sateuacana kuring ngadamel jalur bunderan sapanjang basisir Atlantik dugi ka Laayoune di Sahara Kulon. Di jalan deui ka belah kalér, kuring ngalangkungan Smara, Tan-Tan sareng sateuacan final kuring nyebrang pas Tizin Test, anu dianggap paling bahaya di Afrika. Naha kuring ngajelaskeun ieu? Kusabab kuring hoyong nunjukkeun yén kuring parantos nyobian ieu dina rupa-rupa jalan. Petualangan KTM 790 parantos dilakukeun saé pisan dina kaayaan anu bénten-bénten ieu.

Tés: KTM 790 Adventure (2020) // Pilihan Anu Katuhu pikeun Petualangan Gurun

Upami anjeun ningali tina payun sareng tukang, maka éta bentukna teu biasa. Tangki palastik ageung disalin tina mobil rally sareng ngemu suluh 20 liter. Ieu masihan motor mangrupikeun pusat gravitasi anu raoseun sareng ku sabab éta ciri setir anu hadé sareng enteng dina setang. Kadang-kadang ieu cekap ampir sadidinten nyetir di jalan anu ngagulung. Otonomi asli sakitar 300 kilométer. Di jalan, dimana teu aya pom bénsin di unggal juru, kuring ngeusian bahan bakar unggal 250 kilométer.

Mesinna ngalir kalayan lancar kalayan henteu oyag, gearbox na akurat sareng gancang, sareng kopling masihan raos ngungkit anu saé. Kalayan 95 kuda, éta ngagaduhan kakuatan anu cukup pikeun mindahkeun, sareng éta ogé hirup pisan di juru, dimana éta nunjukkeun karakter sportyna anu disumputkeun di tukangeun unggal KTM. Hiji-hijina hal anu kuring tiasa ucapkeun ngeunaan rem sareng gantungna nyaéta aranjeunna luhur sareng ngamungkinkeun para juru olahraga anu hébat. Sapertos sesa sapédah, korsi langkung berorientasi olahraga tibatan berorientasi kanyamanan.

Tés: KTM 790 Adventure (2020) // Pilihan Anu Katuhu pikeun Petualangan Gurun

Dinten kahiji sareng kadua anu pang parahna, sisi tukangna ngan sangsara. Teras kuring jelas ngabijilkeun kana korsi anu sesah, sareng éta ngabantosan sakedik kanggo tiasa nangtung dina suku nalika nyetir. Teu diragukeun, investasi munggaran kuring dina numpak motor ieu bakal janten korsi anu langkung raoseun. Upami teu kitu, kuring masih tiasa muji panyalindungan angin anu saé sareng posisi nyetir anu hadé. Kuring parantos terang yén anjeunna naék pisan di luar jalan.

  • Data data

    Penjualan: As, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Harga modél dasar: 12.690 €

    Biaya modél tés: 12.690 €

  • Inpormasi téknis

    mesin: dua-silinder, di-line, opat-stroke, cooled-cooled, 4 valves per silinder, injection fuel fuel, displaced: 799 cm3

    Kakuatan: 70 kW (95 km) tabuh 8.000 rpm

    Torsi: 88 Nm jam 6.600 rpm

Kami muji sareng ngahinakeun

gampang nyetir di jalan sareng di lapangan

mesin live

tepat sareng lincah nalika nyuburkeun

panyalindungan angin

posisi nyetir

korsi sesah

penampilan henteu biasa

kelas ahir

Bottom Line: Jalan aspal, melengkung gunung pass, dataran gurun panjang atawa puing, atawa malah rupa bumi nyata handapeun roda teu teuing tangtangan pikeun KTM ieu. Tapi rada kurang kanyamanan.

Tambahkeun komentar