Tes pondok: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Kuring heran kumaha pabrikan mobil mutuskeun namina atanapi mengklasifikasikeun modélna perkawis premium. Kami terang carita nalika mérek mandiri sapertos Lexus, Infinity, DS didamel ... Tapi naon anu lumangsung upami mérek éta sorangan nawiskeun mobil anu kagolong kana kelas kualitas luhur, tapi kami tetep hoyong milih modél khusus ieu? Pikeun tujuan ieu, BMW parantos nyiptakeun séri 4 sareng 6, anu didédikasikeun pikeun vérsi awak khusus ieu tina séri séri 3 sareng 5. Ku kituna, aranjeunna parantos elegan nganggo gaya coupe anu tiasa dirobih, coupe sareng opat panto (atanapi lima panto) . sedengkeun modél klasik tetep aya di kelas aslina.
Sedengkeun pikeun versi Gran Coupe, BMW nyatet yén tujuanana nyaéta ngagabungkeun gaya anu pikaresepeun tina 4 Series sareng kapraktisan tina 3 Series. Sajauh ngeunaan desain éta sorangan, hese nyarios yén Series 4, ogé Series 3, lengkep béda ti anu kalima. Bagian tukang sedan leres-leres distorsi garis coupe tina opat, janten dina kasus modél uji coba, paket olah raga M (kalayan biaya tambahan 6 euro) disambut pisan, anu saé ngagariskeun ciri desain mobil.
Nanging, dina kasus Gran Coupe, panggunaan rohangan anu sayogi sareng kagunaanna unggul. Sapasang panto tukang parantos ditambihan, écés, tapi aranjeunna henteu kerangka pikeun tampilan anu langkung saé. Tailgate kabuka sapinuhna sareng jandéla tukang, sapertos anu biasa di gerbong stasiun, sareng volume batang 480 liter nyaéta 35 liter langkung seueur tibatan coupe. Nanging, upami anjeun ngaleungitkeun rak sareng ngalipet bangku tukang, anjeun bakal ngagaduhan lantai boot anu sampurna sareng 1.200 liter ruang bagasi anu mewah, ngan ukur 200 liter kirang ti 3 Series serbaguna. pakakas.
Upami teu kitu, sapertos opat ngagaduhan dimensi éksternal anu sami sareng coupe, ngan ukur dimensi internal anu bénten. Mimiti, aya paningkatan anu ketara dina ruang sirah kusabab hateupna di tukang mobil tungtung kirang langkung lungkawing di tukang sahingga ngamungkinkeun panumpang tukang langkung ruang tamu. Malah pikeun tuur panumpang tukangna, ieu bakal cekap, salami teu aya payuneun anu teu tiasa lenggah, kecuali sareng korsi leres-leres ngalih deui. Upami teu kitu, hésé pikeun mendakan detil di jero éta, dina pandangan heula, bakal ngabédakeun Gran Coupe ti modél adi anu sanés. Permen tech anu pantes dicarioskeun nyaéta sistem iDrive Touch, panggilir roda puteran anu peka dina konsol tengah anu ngajantenkeun nuliskeun hurup sareng nomer (pikeun navigasi atanapi buku telepon) nangtang sahingga aman nalika nyetir. ...
Upami sateuacanna urang gancang nangtoskeun ukuran mesin ku sebutan modél tinangtu, dinten ayeuna sadayana benten sakedik. Salaku conto, nomer kadua sareng katilu dina labél ngan ukur nunjukkeun tingkat kakuatan mesin anu tangtu. Kalayan 428i, sesah ningali koneksi kana nomer aktual anu disayogikeun ku BMW pikeun mesin ieu, tapi urang tiasa nyebatkeun yén ieu mesin bensin opat silinder turbocharged 1.997 cc kalayan 180 kilowatt.
Kalayan kecap séjén: mesin, sareng otomatis dalapan speed, sampurna ngaguratkeun karakter mesin sapertos kitu. Dasarna, éta nyetir éndah, éfisién, ampir teu kadéngé dina 4.000 mesin rpm, tapi nalika kami mencét pedal sapanjang jalan, éta langsung ngabales ku jerawat anu pasti. Di luhur 6.000 rpm, éta pikaresepeun pikeun didangukeun, tapi ulah ngarepkeun harmoni sora anu biasa urang pake tina mesin genep silinder BMW. Kedudukan anu sanés di tukang ngungkabkeun yén modél tés dilengkepan sadaya-roda drive, anu dipasarkeun ku BMW dina mérek xDrive. Dina kajujuranana, pikeun kéngingkeun pangalaman pinuh pikeun nyetir jenis ieu, anjeun kedahna nampi mobil sakitar sabulan, tapi kanggo ayeuna mung perhatoskeun yén mobilna prédiksi pisan sareng nétral dina unggal unsur nyetir.
Gran Coupe rata-rata 3 euro langkung mahal tibatan Series 7.000 kalayan mesin anu sami. Urang tiasa nyebatkeun yén hargana rada luhur, upami bédana henteu atra teuing antara dua mobil. Di sisi séjén, waragad tambahan 7.000 euro dina BMW mangrupakeun expense leutik lamun urang meunang daptar mungkin asesoris. Pikeun nyieun hal gampang: harga test Gran Coupe ucul ti 51.450 euro ka 68.000 euro kalawan waragad tambahan tina daptar asesoris.
Téks sareng poto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 41.200 € |
| Biaya modél tés: | 68.057 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.997 cm3, kakuatan maksimum 180 kW (245 hp) dina 5.000–6.500 rpm – torsi maksimum 350 Nm dina 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 8-speed - ban hareup 225/40 Urang Sunda 19 Y, ban pungkur 255/35 Urang Sunda 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 5,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, émisi CO2 162 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.385 kg - beurat total diidinan 1.910 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.638 mm - rubak 1.825 mm - jangkungna 1.404 mm - wheelbase 2.810 mm - batang 480-1.300 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = Status 85% / odometer: 3.418 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 14,8 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VIII.) |
| konsumsi uji: | 9,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,8m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Éta bakal janten pilihan anu pas pikeun anu milarian kapraktisan dina mobil premium tanpa kompromi dina desain aslina. Nangtukeun harga henteu masuk akal, sabab (kalayan alat anu sami sareng motorisasi) bédana modél anu sami di jero imah teuing hébat.
Kami muji sareng ngahinakeun
gampang digunakeun
motor (responsif, operasi sepi, henteu kadéngé)
Sistem Toel iDrive
