Krест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Éta ogé dipuji ku peminat mobil Jérman.

Hiji mobil suksés sareng minuhan misi na ogé nalika éta terang kumaha ngayakinkeun lawan tina mérek na tanpa nyingsieunan fans na. Percanten atanapi henteu, ogé aturanana dina industri otomotif. Tapi Laguna ngan éta: henteu ngan ukur pikeun seuseueurna. ngadukung konsumén biasa, anjeunna dihargaan bahkan ku seueur anu ngan ukur tiasa muji ka urang Jérman. Anjeunna ngan ukur kedah lebet sareng ngarayu anjeunna.

Leres, Laguna generasi ieu ayeuna éndah mangtaun-taun, malahan nganjang ka salon kecantikan anyar henteu ngahasilkeun mobil anyar. Ieu henteu hartosna yén éta menonjol salaku sumanget jaman baheula. Sabalikna, anjeunna panginten henteu saéstuna matak geulis (tapi pikeun saha), tapi sigana kitu produk desain conto dina waktosna mah.

Kusabab kuring nyebutkeun: mobil non-Jerman badag kiwari teu ngahudangkeun minat ti mimiti. Éta ogé biasana teu cukup pikeun ADAC Jerman nyebutkeun yén mobil téh leuwih dipercaya ti sagala kreasi Jerman. Hanjakal. Laguna mangrupikeun mobil anu patut dipertimbangkeun sareng diuji.

Nyatana, beberesihna rada ngabingungkeun: bari teu aya anu sportif perkawis éta (korsi luhur!), Penangananana langkung sporty tibatan seueur mobil anu ngagaduhan sajarah anu langkung sporty sareng gambar anu langkung umum di tukang. Sanajan Laguna henteu gaduh setir pikeun nyetir sadaya opat roda.

Batinna sacara téhnis panginten saé.

Tapi hayu urang mimitian ti mimiti pisan. Hiji panto kabuka ngajak anjeun kana rohangan anu, sapertos bagian luarna, panginten sanés calon pikeun Industrial Design of the Year award, tapi pastina narik perhatian dina pandangan heula. Malah teras, saatos nyéépkeun waktos sareng anjeunna, anjeunna henteu benten: pedalaman sacara téknisna dirancang kalayan saé, didamel, sareng masihan kesan solidity sareng solidity, ogé pamor anu luhur, anu penting pikeun mobil ieu ukuran. ... Teu aya koméntar kana sendi antara bagian-bagianna, bagian-bagian anu obah henteu sampurna, bahanna katingali diluhur rata-rata, ogé, utamina upami aya seueur kulit di jero, sareng bagian-bagian alit sapertos tombol henteu nyababkeun komplikasi nalika dianggo. Dina parasmanan aranjeunna nyarios: "Anjeunna maénkeun sadayana... "Sareng éta seueur. Nalika anjeun linggih di luar ieu Latitude, anjeun heran lamun asup akal naon waé di ieu bagéan dunya atanapi naha éta kedah dianggap salaku carita anu lengkep pikeun paham éta.

Tapi supados anjeun mikir yén Laguna sampurna sampurna! Tingali upami anjeun nginum (mis. Cai) nalika nyetir, bakal hésé pikeun anjeun pikeun nyimpen inuman. Tempat pikeun botol Aya éta, tapi ngan aya hiji, sareng éta payuneun sela hawa. Anjeun panginten henteu hoyong nginum cai haneut sanaos dina dinten tiis? Sésa TPA anu nyugemakeun, sanaos anjeun henteu daptar éta anu pangsaéna. Éta sababaraha, saé sareng mangpaat. Saé sareng langkung ti éta pangadem hawaanu gancang sareng épisién (sanaos hideung sareng matahari!), khususna (sareng deui) kamungkinan tilu tingkat tingkat intensitasna pikeun netepkeun iklim anu dimangfaatkeun: sedeng, normal sareng gancang.

Kasus ieu mangrupikeun conto pikeun seueur, ogé, kanyataanna, pikeun sadayana, sabab éta gunana sareng ayeuna (sareng dina palaksanaan sapertos kitu) masih unik. Dina hartos, kaca spion luar ogé heran, anu dina pandangan heula (teuing) leutik, tapi tétéla médan pandangan di jerona cukup ageung pikeun gerakan aman dina dua arah. Meureun sakedik langkung seueur perkawis musik. Aya laguna hébat sistem Bose kalawan CD changer (6) jeung USB jeung AUX sockets. Saha waé anu resep ngadangukeun vokal anu saé bakalan nangis, sanaos catetan luhur anu saé sareng nyata pisan, sareng para peminat hip-hop sareng anu sanés sanés mésér Laguna Bose.

Limusin praktis

Urang terang Laguna mangrupikeun gerbong stasiun sareng lima panto di tukang. Éta panginten sanés patarosan anu bergengsi numutkeun sababaraha aturan anu teu kaserat (sareng diragukeun masuk akal), tapi éta praktis pisan. aksés gampang jeung kamungkinan kanaékan adil dina kalapa dina katilu. Korsi teu ngalipet ka handap tur seatbacks bisa kalibet dina Palasik atawa sabalikna kalawan uas a. Aya dua deui kait pikeun kantong, (ngan) hiji senter sareng stop kontak 12 volt. Dina prakték, hiji jalma malah teu butuh leuwih.

Bagian drive séjén. Mesinna parantos ngayakinkeun sababaraha kali, sareng 175 'kuda' cukup pikeun mesin ageung atanapi beurat sapertos kitu, tapi di Laguna ieu sakedik leungit. "Anu lepat" nyaéta girboks, anu mana Renault henteu sakumaha untungna. Henteu, teu aya anu lepat khususna, ngan anu sanésna langkung saé langkung hadé. Ngan ukur padet, rada ngaganggu yén anjeunna ngan ukur ngagaduhan hiji program (janten henteu aya "usum" atanapi "olahraga"), tapi éta ogé henteu palinter (tiasa dilatih), sareng upami éta leres, éta henteu nunjukkeun éta cekap.

Tina sadaya asesorisna, anjeunna ngan ukur ngagaduhan pilihan switching manual (kalayan tuas), tapi bahkan gerakan-gerakan ieu rada sesah, tapi teu nanaon olahraga. Éta ogé moal kalebetkeun kana catetan anu gancang tina nyalip, janten "kaleungitan" mesin ayeuna pasti tiasa kahartos. Alun-alun beureum dimimitian ku 4.200 rpm per menit, tapi éléktronika kontrol ngamungkinkeun mesin pikeun muter dina kecepatan nepi ka 4.500 rpm dina modél percepatan sareng manual. Dina revs tinggi, noise parantos muncul, kumaha waé henteu cocog sareng kesan anu saé pikeun pamor mobil ieu.

Konsumsi bahan bakar?

Kotak gir ngagaduhan genep gir sareng komputer dina-board nunjukkeun nilai konsumsi ieu dina gear terakhir: dina 100 km / jam. 5,2, di 130 7,3 sareng 160 9,3 liter minyak gas per 100 km. Pikeun kombinasi ieu horsepower, gearbox, beurat jeung aerodinamika, éta inohong geulis santun, kitu ogé test mileage urang (9,3). Sarta dina bab on mékanika, hayu urang balik deui ka setir - méré eupan balik hébat kajadian di handapeun roda sareng olahraga anu henteu obrusif dina sadaya titik penilaian, ogé dina posisi di jalan. Sigana mah pisan dipercaya sareng supirna raoseun raoseun. Dina waktos anu sasarengan, sigana aya seueur condong awak di juru, tapi ieu seueur hubunganana sareng ekspektasi setir olahraga sareng posisi supir anu ngagoda.

Singkatna: kendaraan anu pikaresepeun tur pikaresepeun anu pantes diperhatoskeun.

téks: Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Desain

Data data

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga modél dasar:	28990 €
Biaya modél tés:	33920 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	127kW (173 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,6 kalawan
Kacepetan maksimal:	215 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,3l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 127 kW (173 hp) dina 3.750 rpm - torsi maksimum 360 Nm dina 2.000 rpm
Mindahkeun énergi:	roda hareup - transmisi otomatis 6-speed - ban 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Kapasitas:	speed luhur 215 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, émisi CO2 165 g / km
Massa:	kandaraan kosong 1.595 kg - beurat total diidinan 2.107 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.803 mm - rubak 1.811 mm - jangkungna 1.473 mm - wheelbase 2.758 mm - tanki bahan beuleum 66 l
Kotak:	508-1.593 l

Ukuran urang

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = Status 38% / odometer: 6.086 km
Akselerasi 0-100km:	9,6s
402m ti kota:	16,8 taun ( 135 km / jam)
Kacepetan maksimal:	215km / jam (6)
konsumsi uji:	9,3 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	39,6m
Méja AM:	40m

pambiji

• Laguna anu saé, waktos ogé
  
  
  henteu acan. Lumayan teu ngaganggu, éta nawarkeun pangalaman nyetir anu hadé pikeun anu hoyong ngaraoskeun éta, bari dina waktos anu sareng éta calon anu sami pikeun sadaya mobil ageung anu sami, boh di kelas bisnis sareng diantawis mobil kulawarga anu langkung ageung.

Kami muji sareng ngahinakeun

setir, posisi di jalan

konci pinter

Parabotna

desain, produksi, bahan interior

pangadem hawa

na mesinna

Sistem audio Bose

kalapa

tempat pikeun kaléng / botol

kotak gear (handapeun tingkat sésa mékanika)

noise luhur 160 km / jam

(teuing) korsi luhur