Fitur sareng Mangpaat Suspensi Magnét Mobil
eusi
Kiwari, gantung éléktromagnétik mobil terus disampurnakeun ku spesialis ti sakumna dunya, anu bakal tiasa ngajantenkeun éta langkung diaksés ku konsumen umum, sareng produsén mobil anu unggul bakal ngamimitian ngagunakeun téknologi ieu dina merek mobil populér.
Kusabab panemuan mesin durukan internal, gantung mobil henteu seueur robih - parantos ningkat dina kaayaan realitas ayeuna. Suspénsi éléktromagnétik mobil ngagambarkeun terobosan struktural, tapi merlukeun perbaikan pikeun pamakéan masal.
Naon gantung mobil éléktromagnétik
Peran gantung éléktromagnétik mobil teu béda ti cinyusu konvensional, torsion, cinyusu atawa pneumatic - eta nyambungkeun mobil jeung beungeut jalan. Beda sareng suspensi biasa, anu magnét henteu ngagaduhan bagian sareng komponén tradisional: nyerep kejut, unsur stabilisasi, rod elastis.
Dina rarancang kalayan gantung éléktromagnétik, unggal kabayang dilengkepan rak husus, nu ngalakukeun karya absorber shock sarta unsur elastis babarengan. Inpormasi nalika nyetir ti roda asup kana unit kontrol éléktronik, sareng éta langsung ngatur gantung. Sagalana anu komponén sareng bagian anu dilaksanakeun dina gantung mékanis lumangsung dina pangaruh médan magnét.
Kumaha Gantung Magnét Gawé
Ulikan ngeunaan éléktromagnétik - interaksi médan listrik jeung magnét - ngarah élmuwan kana gagasan nyieun wahana ngalayang ngaliwatan hawa. Pamakéan metode ieu bakal ningkatkeun alat transportasi tanpa komponén sareng rakitan anu teu perlu. Kiwari, téknologi sapertos kitu ngan ukur aya dina carita anu saé, sanaos prinsip éléktromagnétisme parantos dianggo dina desain gantung mobil saprak 80-an abad ka-20.
Bose Éléktromagnétik Gantung
Prinsip operasi gantung magnét didasarkeun kana panggunaan motor listrik anu ngalaksanakeun 2 fungsi:
- Dampen atanapi nyegah geter. Bagian tina gantung dimana magnet pangaruh silih tindakan salaku absorber shock sarta strut.
- Mindahkeun torsi ti mesin ka roda. Di dieu, sipat ngusir kutub magnét anu sami dianggo, sareng prosesor komputer suksés ngagunakeun kamampuan ieu salaku elemen elastis, sareng ngalakukeun éta ampir gancang kilat.
Suspénsi magnét ngan lumaku pikeun sakabéh wahana, teu kawas suspénsi tradisional, dimana hiji prinsip bisa dipaké di hareup jeung lianna di tukang.
Pro jeung kontra ngeunaan pendants magnét
Unggal fitur desain boga kaunggulan jeung kalemahan.
| Плюсы | Минусы |
| Dina henteuna énérgi listrik, gantung magnét mimiti dianggo kawas counterparts mékanis. | mahal teuing |
| réaksi instan unggal kabayang kana parobahan dina beungeut jalan. | |
| Nyadiakeun smoothness seragam gerak. | |
| Irregularities lagu teu dirasakeun, sakumaha kalayan pneumatics atawa cinyusu, sarta sistem nahan mobil, damping vibrations na stopping awak gulungan. | |
| Nyaman numpak for everyone linggih di kabin. | |
| Pamakéan maksimum kamampuhan mesin kalawan konsumsi énergi low. |
Kiwari, gantung éléktromagnétik mobil terus disampurnakeun ku spesialis ti sakumna dunya, anu bakal tiasa ngajantenkeun éta langkung diaksés ku konsumen umum, sareng produsén mobil anu unggul bakal ngamimitian ngagunakeun téknologi ieu dina merek mobil populér.
Produsén Top
Kandaraan munggaran dina 80s dina cushion magnét éta Berlin kota karéta levitation magnét, atawa maglev, tina ekspresi Inggris levitation magnét. Karéta sabenerna hovered ngaliwatan monorel. Kiwari, kamacetan kota-kota ageung sareng fasilitas infrastruktur henteu ngamungkinkeun panggunaan maglev dina bentuk aslina, tapi aya rencana pikeun adaptasi kana jalur karéta api standar pikeun karéta ekspres antarkota sareng antarkota.
Dina industri otomotif, tilu jinis suspénsi éléktromagnétik dianggo.
gantung éléktromagnétik pikeun mobil
Bose
Pelopor dina penemuan suspénsi magnét nyaéta élmuwan Amérika sareng pangusaha Amar Bowes. Kusabab anjeunna kalibet dina kamajuan dina widang sora jeung titik radio, gantung na Sacara stuktur dumasar kana prinsip idéntik - gerak unsur conductive dina médan magnét. Pendant Bose ngagaduhan panggunaan anu paling umum, hatur nuhun kana kesederhanaanna. Alatna nyarupaan detil generator listrik anu dipasang dina bentuk garis lempeng:
- magnet ring ngawangun - stator;
- multipole bar magnet - rotor.
Suspénsi Bose tiasa disetél supados nalika anjeun nyetir dina jalur anu cacad, énergi listrik dibangkitkeun di dinya sareng dikirim ka batréna.
Delphi
Perusahaan Amérika pikeun nyayogikeun komponén ka pabrik General Motors dina produksi gantung éléktromagnétik ngagunakeun prinsip kontrol kualitas luhur dina gerak. Dina versi ieu, alat ngawengku:
- shock absorber-pipa;
- cairan kalayan partikel ferromagnétik coated ku zat husus nu nyegah nempel;
- piston kalayan tip anu ngatur sakabéh sistem.
Kauntungannana model nyaeta konsumsi kakuatan 20 watt. Réaksi partikel muatan leutik, ti 5 nepi ka 10 microns, leuwih hade tinimbang magnét padet, jadi gantung Delphi meunang pakasaban rengse leuwih gancang ti analogs. Cairan di jero shock absorber mimiti fungsina nurutkeun prinsip hidrolik lamun Unit kontrol dipareuman.
Gantung Delphi
SKF
Jenis sejen tina gantung revolusioner dihasilkeun ku pausahaan rékayasa Swedia SKF. Produkna mangrupikeun struktur anu diwangun ku wadah dimana dua éléktromagnét disimpen, sareng cinyusu, salaku asuransi bisi gagalna unit kontrol éléktronik. Tekenan utama nyaéta pikeun ngarobih sipat elastis.
Pegatna unsur naon waé dina suspensi tradisional nyababkeun panurunan dina clearance taneuh kendaraan. Suspénsi magnét SKF nyegah fenomena ieu, sabab sanajan mesin geus nangtung pikeun lila, elemen utama alat nu Powered by batré.
Kabéh suspénsi éléktromagnétik merlukeun software kompléks pikeun mastikeun operasi stabil tina sistem. Pikeun pamakéan serial, sababaraha perbaikan sarta ngurangan ongkos diperlukeun.
