Tés: Kawasaki Z250 ngeunaan pangalaman Tina atanapi pejuang jalan dina cakar awéwé
eusi
Tapi naha éta ... Dina jalan dina dua roda, kuring masih teu buru-buru! Abdi lebet kana juru ngadorong setir. Dengdekkeun awak kuring sakapeung, tapi ngan lamun kuring yakin bakal meunang. Abdi henteu gaduh motor kuring nyalira, janten kuring sanggup ngabubarkeun lengkep. Dina waktos ayeuna, kuring kataji ku serangga héjo anu ngageleger sapanjang jalan kota siang sareng wengi. Aranjeunna nyarios yén unggal sapi hideung nalika wengi, anu henteu tiasa disebatkeun perkawis bajingan alit. Salah sahiji kaunggulanna ogé kanyataan yén warna héjo racun katingali bahkan ti luar angkasa. Kumaha kuring terang ieu? Para cosmonaut stasiun Mir ngucapkeun salamet ka kuring dina parantosan kursus intensif pikeun nyetir aman di Vransko, kalayan motor ieu sareng di handapeun kendali tukang sihir Voiko Safran! Bukti:
Ayeuna tingali anjeunna! Anjeunna ogé sigana agrésif ka kuring. Héjo teuing. Teuing otot. garong jalan. Berkas pulisi nyatakeun: dua-silinder, opat-stroke, cair-tiis, suntikan bahan bakar anu dikontrol sacara digital, ngamimitian listrik, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, genep gear sareng beurat baseuh 21 kg; sagalana ngan katuhu jeung suku ka taneuh - sagalana geus bener, sela perenahna di jangkungna 168 mm! Tapi, ku jalan kitu, anjeun ogé tiasa nyarios: leutik sareng jahat!
Mojang karasaeun aman dina ieu
Lajeng heran - éta cinta dina tetempoan kahiji. Panginten langkung gairah pikeun henteu saé, sabab anjeunna ngajantenkeun kuring ngagolér di luhur anjeunna sareng nahan anjeunna caket sareng suku kuring. Nalika urang nyekel wirahma jeung ngahiji jeung jalan, aya ledakan badag. The bandit, anu nembongkeun sagala huntu na di gas, tapi greedily ngahasilkeun malah ka motorcyclist novice, dibawa dosis dikawasa tina pikagumbiraeun kana gerakan sapopoé kuring. Ieu sapédah dimana kuring ngeureunkeun kesang ku adrenalin janten kuring henteu tiasa ngeureunkeun ngajerit ku karesep. Anjeunna ngalempengkeun eunteung kuring, sarta dina sela-Na kuring meunang uninga sorangan hadé. Versi motor kuring mah ngabeledug tapi bisa dikadalikeun, barontak tapi waspada, ngagogog tapi teu ngegel, oge, sok sanajan, tapi teu getihan. Motor hara-kiri téh geus kaliwat. Dina hobi ieu, mojang ogé ngarasa tenang.
Langkung ti 7.000 rpm nyumput tukang hirup
Jeung lamun kuring masih nyoba meunang hiji kelas nyata ... Tanpa sakola dasar, asih cinta - Kuring masih boga teuing sababaraha kilométer sarta teuing saeutik pangaweruh pikeun slash misalna, tapi kuring masih bisa masihan sababaraha tayangan. Gambaran kahiji nyaeta gambaran anu sarua yen cross saeutik ieu antara Ninja 300 (pungkur) jeung Z800 (hareup) dijieun - mini, sabab 249 séntiméter kubik komo, éta lain angka nu bakal narik grandpas nyata. Tangtosna, sapédah ogé henteu cocog pikeun anu jangkung sareng langkung beurat ... nini-nini, sanaos sapédah dina kecepatan luhur 7.000 rpm mimiti kalakuanana sapertos sato sare anu ditincak ku batur. Leres, anak ucing dina 7.000 taun janten macan nyata - oh, prajurit jalan, anu dibuktikeun ku bentukna, lampu utama sareng pedal anu mundur. Ieu mangrupikeun hiji sisi carita - sadayana sésana mangrupikeun jinis anu langkung lembut.
Leres, éta sadayana:
1. Pangirimanna tepat sareng lemes sapertos iteuk.
2. Roda setir ngaréspon ogé, maksadna mah sapédah bakal angkat kana sudut nyalira.
3. Kuring henteu weruh kumaha ieu mungkin, tapi prajurit jalan saeutik sampurna absorbs nabrak na potholes - jalan goréng teu ngahemat anjeunna.
4. Posisi nyetir sabenerna leuwih nyaman ti eta Sigana - alatan kanyataan yén pedals anu bergeser deui, hiji ilusi optik némbongan, sarta Z250 Sigana mah a ninja beurat. Penipuan optik mangrupikeun salah sahiji sorotan modél ieu sacara umum - katingalina langkung agrésif, langkung sporti sareng taranjang tibatan anu saleresna.
5. Kawasaki Z250 henteu ngambekan ambing sabab tachometer ngan nunjukkeun jarak beureum dina 13.000 rpm.
6. Ngerem (bahkan kalayan kecepatan tinggi sareng darurat) lumangsung tanpa drama. Abdi henteu terang upami kuring henteu nyobian: dina kursus nyetir anu aman, sakedik Kawasaki bakal liren dina 100 per jam tanpa batangan soca.
7. Ieu sapédah sampurna pikeun beginners, utamana katresna - teu intimidating, tapi manageable, low seated, rélatif lampu ... na acan tebih ti kaulinan!
8. 500 kilométer dina hiji tanki? Hurungna pikasieuneun, tapi éta leres. Pikeun "tabungan" sapertos kitu budak awéwé tiasa mampuh seueur hal-hal sanés. Salaku conto, mmmm, sushi. Hiji dinten, nalika kuring ngalangkungan rerencangan dina kotak hideung ngagurilap dina opat roda di jalan, telepon kuring disada sareng pesen na sapertos kieu: "Héi trainee ninja, éta anjeun?" Dupi anjeun nyandak kuring ka sushi? "
Saha deui, halo?! Keun baé.
Tina Torelli
poto: Petr Kavchich
Data data
Penjualan: DKS, Buka Perusahaan
Harga modél dasar: 3.267 €
Inpormasi téknis
mesin: 249cc, 3-silinder, 2-stroke, cair-tiis
Kakuatan: 23,4 kW (32 km) tabuh 11.000 rpm
Torsi: 21 Nm jam 10.000 rpm
Mindahkeun énergi: kotak gear genep speed, ranté
Bingkai: pipa waja
Brek: cakram payun Ø 290 mm, kembar-piston caliper, cakram belakang Ø 220 mm, kembar-piston caliper, ABS
Gantung: garpu teleskopis di payun, damper tunggal kalayan penyesuaian preload lima tahap di tukang
Ban: 110/70-17, 140/70-17
Jangkungna: 785 mm (tiasa dikirangan)
Tangki suluh: 17 l, konsumsi 3 l / 100 km
Basis roda: 1.400 мм
beurat: 168 kg
Kami muji sareng ngahinakeun
haté olahraga
ngagampangkeun
korsi handap (ogé cocog pisan pikeun budak awéwé)
nilai alus pikeun duit
tanki bahan beuleum ageung, konsumsi murah
leutik teuing / enteng teuing / teu kuat pikeun pengendara jangkung / beurat
