Tés anu diperpanjang: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot suksés dina ieu dina waktos anu pondok, saatos dianggap lami salaku mérek anu ampir teu aya anu tiasa mutuskeun. Tapi ieu direngsekeun ku novelness aranjeunna. Pas dugi ka 308an sareng taun 2008 anyar, pelanggan mimiti datang deui. Hal éta sami sareng generasi kadua 3008. Karya awak anu modis lengkep, kawin silang kalayan desain modéren, mastikeun yén jalma-jalma di jalan tukangeun mobil tetep bakal katingali, sanaos bakal lami aya di panon umum salami sataun. Bermacam-macam peralatan dipanggihan kalayan réspon anu saé, naha éta parantos kalebet kana bungkusan (paling sering pembeli milih anu paling beunghar, Allure, Aktip ogé dianggap lumayan ditampi) atanapi salian ti éta. Wawaran motor ogé pikaresepeun. Pikeun aranjeunna anu nyetir sakedik langkung sataun sareng teu acan nguping emisi solar sababaraha taun ka pengker, HDi 1,6 liter pisan ngayakinkeun di dieu. Saha waé anu énggal dina 3008 bakal kaget ku kinerja sareng réspon mesin petrol turbocharged kalayan ngan ukur tilu silinder anu diwangun dina 3008 urang.

Dina hiji tés nambahan, éta kabukti decisive digabungkeun jeung transmisi otomatis genep speed. Supir ogé boga tombol pikeun program shift sportier na dua levers pikeun shifting manual handapeun setir. Tapi dina pamakéan normal, éléktronika transmisi anu alus tur aya salawasna kakuatan cukup dina pembuangan supir urang, sarta kami gancang manggihan yén anjeunna adapts ogé kana gaya nyetir urang jeung milih transmisi paling merenah. Parabot baku tina mikat estu euyeub, numpak téh nyaman jeung pikaresepeun. Geus lawang bisa jadi kejutan lamun urang diuk di dinya pikeun kahiji kalina peuting. Paket lampu luar ngajantenkeun kesan anu saé. Sacara umum, Peugeot ogé merhatikeun téknologi LED dina alat-alat cahaya. Salian lampu jalan siang sareng lampu pungkur, aya ogé sinyal péngkolan sareng lampu lantai tambahan nalika angkat (dipasang dina kaca spion luar). Modél uji kami ogé ngagaduhan lampu utama LED. Anjeun kedah mayar aranjeunna (1.200 euro - "téknologi LED pinuh"), tapi kalayan aranjeunna perjalanan wengi dina jalan anu cahayana di payuneun mobil patut biaya tambahan.

Sakali mangsa, mobil Perancis dianggap raoseun pisan pikeun ngatasi nabrak jalan alit sareng ageung. Salami dua dekade ka tukang, pandangan ieu parantos robih sacara signifikan. Ieu diurus ku pabrikan anu, ku sababaraha rupa alesan, ninggalkeun perhatian pikeun kanyamanan jalan anu saé. Sanaos kitu, éta kudu ngaku yén Peugeot ngalaman dirombak gedé. Dina tés anu diperpanjang, kami tiasa terang kumaha pikaresepeunana upami chassis sareng korsi henteu mindahkeun sadaya gundukan kana awak anu aya dina mobil. Korsi dina 3008 parantos ngajangjikeun penampilan, tempat kami nganggo baju sampul anu rada caang. Sedengkeun mimitina siga aranjeunna henteu nyayogikeun daya tarik anu cekap, dina perjalanan anu langkung lami ternyata sabalikna. Aranjeunna ogé jaga sacara saé pikeun janten nyaman sanaos 3008 ngalangkungan sedeng, nyaéta jalan-jalan Slovenia anu pothol.

Parantos aya dina laporan atanapi tés anu sateuacanna ngeunaan 3008 énggal, kami mendakan poin anu saé sapertos tampilan anu pikaresepeun sareng alat standar anu euyeub kalayan alat ukur digital anu canggih, layar sentuh anu ageung sareng setir alit sareng gampang dianggo (abdi-kokpit). ... Éta ogé nyumponan sarat kaamanan anu ngan ukur dihaja pikeun nyayogikeun konsekuensi anu henteu raoseun upami aya tabrakan. Tangtosna, aya ogé solusi anu kirang ditampi. Komo saatos nganggo mobil jangka panjang, sababaraha ogé henteu yakin ku setir alit, buleud sareng low-set (anu langkung mirip kabin balap tibatan bar, dimana ukur bagian handapna anu rata). Nalika urang ngaraos uji coba anu munggaran ngeunaan 3008, kami ogé peryogi "kontrol kopling", kinerja pangiriman anu saé sacara otomatis ngagentoskeun fitur tambahan ieu.

Efisiensi mesin bénsin turbocharged sacara umum gumantung kana suku supirna "beurat", janten kadang solusi anu leres henteu tiasa dipendakan. Upami anjeun netep pikeun numpak sepi (anu 3008 fungsina saé pisan), tagihan BBM bakal sedeng. Saha waé anu henteu atanapi henteu terang kumaha marake di jalan panginten kedah nyéépkeun sakedik artos kanggo nyepetkeun tikét salain tagihan bahan bakar anu langkung luhur. Pilihanna milik anjeun, éta saé upami urang nyandak pilihan anu leres.

Éta ogé tiasa janten Peugeot 3008.

téks: Tomaž Porekar 

poto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Maca dina:

Tés anu diperpanjang: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Tes diperpanjang: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Tés anu diperpanjang: Peugeot 3008

Tés: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Mikat 1,2 PureTech 130 EAT

Data data

Harga modél dasar:	26.204 €
Biaya modél tés:	34.194 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - kapindahan 1.199 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 5.500 rpm - torsi maksimum 230 Nm di 1.750 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/55 Urang Sunda 18 V (Michelin Primacy).
Kapasitas:	speed luhur 188 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,5 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 5,6 l / 100 km, émisi CO2 127 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.345 kg - beurat total diidinan 1.930 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.447 mm - rubak 1.841 mm - jangkungna 1.620 mm - wheelbase 2.675 mm - batang 520-1.482 53 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kaayaan kilométer méteran: 8.942 km
Akselerasi 0-100km:	10,8s
402m ti kota:	17,9 taun ( 129 km / jam)
Jarak rem dina 100 km / jam:	37,2m
Méja AM:	40m