Tés: Honda PCX 125 - AvtoTachki

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Honda ogé ngahasilkeun nepi ka tilu juta motor sataun dina mangsa jayana, sarta sanajan nyata pangsaeutikna kiwari, Goldwings badag, CBR, sarta CBF masih nyieun hiji fraksi leutik produksi roda dua Honda urang. Leres, seueur produk Honda kirang langkung saratus inci kubik, tapi leres ogé yén kalolobaanana aya di tempat di Asia.

Sareng upami éta cekap ngalih di antara sawah pikeun ngamimitian mesin dina niup munggaran, tahan tabrakan sareng treuk sareng nyandak sakulawarga dina perjalanan, maka di jalan-jalan di kota-kota Éropa, supir langkung ngahargaan nilai-nilai sanés. ... Mimiti, kami ngarepkeun skuter na janten rapih sareng modis, gunana pikeun saku urang, mangpaat sareng tiasa diatur, sareng henteu kunanaon upami éta rada béda ti anu sanés.

Sareng PCX énggal anu saé pasti, kuring henteu nyarios éta éndah, tapi éta langkung stabil tibatan skuter Honda 125cc anu sanés anu kuring tingali. Sababaraha perhatosan ogé parantos dibayar pikeun detil, utamina setir sareng dasbor. Éta henteu gaduh arloji, sareng nunjukkeun yén PCX kanggo padumuk kota kalayan komitmen, sesah kantun.

Hésé ngomong yén PCX mahal. Hargana ngan ukur sababaraha ratus langkung ti skuter premium 50cc. Nyarios artos, konsumsi bahan bakar dina tés éta saé tilu liter, sareng panggunaan sistem Stop & Go (unik pikeun ruas ieu) henteu masihan hasil anu langkung saé sacara hadé, sahenteuna dina tés urang. Nanging, konsumsi bahan bakar henteu kedah mangaruhan kaputusan nalika mésér skuter, pikeun harga dua bir anu anjeun jalan-jalan sakitar kota ampir unggal minggu. Sederhana.

Drive PCX pasti aya. Éta lincah, enteng sareng lincah, sareng sanaos gantung tukangeun lemes (utamina dina dua ragam), nalika goyang, éta nuturkeun arah anu parantos dipercaya, tapi dina kisaran anu diarepkeun. Sajauh kagunaan ogé, tong ngarep-ngarep kana ukuran ukuran 300-inci kubus ageung, sabab PCX kahartos kirang gaduh rohangan. Kaca hareupeunana, dina dasarna, leutik, aya cukup ruang pikeun helm sareng hal-hal alit, karunya kotak anu aya gunana dina setir teu gaduh konci.

Sajauh ieu, PCX mangrupikeun skuter anu saé tapi tetep rata-rata sareng nangtung kalayan dua inovasi téknis anu henteu ditawarkeun pesaing dina bagéan ieu. Anu kahiji nyaéta sistem "stop and go" anu parantos disebatkeun; kalawan starter nu ogé ganda salaku alternator (emut Honda Zoomer?), mantuan ngurangan konsumsi bahan bakar, ngajalankeun flawlessly, jeung mesin salawasna dimimitian instan. Novelty sejen nyaeta sistem ngerem gabungan, nu teu kalakuanana kawas dina Hondas badag, tapi tetep ensures yén roda pungkur dina trotoar leueur salawasna ngonci saméméh hiji munggaran tur ngabejaan supir éta kasar teuing.

Saatos sababaraha ratus kilométer tés dina PCX, Honda tiasa ngaku yén éta parantos nawiskeun ka Éropah anu skuter anu pikaresepeun sareng modéren. Sareng éta hargana lumayan.

Matyaz Tomažić, poto: Ales Pavletić

Data data
Penjualan: Motocentr Salaku Domžale
Biaya modél tés: 2.890 €
Inpormasi téknis
mesin: 124,9 cm3, hiji-silinder, opat-stroke, cai-tiis.
Kakuatan: 8,33 kW (11,3 hp).
Torsi: 11,6 Nm @ 6.000 rpm
Mindahkeun énergi: transmisi otomatis, variomat.
Bingkai: pigura tina pipa waja.
Brek: hareup 1 gilinding 220 mm, drum tukang 130 mm gabungan sistem.
Gantung: garpu teleskopis payun, garpu puter aluminium tukang sareng dua serap shock.
Ban: sateuacan 90 / 90-14, balik 100 / 90-14.
Jangkungna: 761 mm.
Tangki suluh: Liter 6,2.