Tés Singkat: Peugeot Rifter HDi100 // Mitra Teladan
Perkenalanna tiasa disada sapertos iklan kawinan, tapi tong hariwang, jaga majalahna dina panangan anjeun. Ayeuna, anjeun panginten jelas yén Mitra Peugeot, kartu truf na di kelas SUV, parantos namina Rifter. Kunaon Numutkeun ka Jean-Philippe Impara, Rifter kedah ngémutan deui peran perusahaan dina kelas kendaraan ieu. Naon hartosna, urang terang yén kami biasa sareng Mitra (saliwatan, Mitra bakal tetep janten Mitra dina program truk), sareng dua mérek anu sanés dina Grup PSA tetep nganggo nami anu sami, janten kami bakal masihan Ngalangkungan kasempetan énggal ku ayana kami dina kamus otomotif.
Muhun, sugan eta justru kusabab sababaraha béda anu misahkeun anjeunna ti dua sadulur sejenna dina perhatian yén anjeunna ogé pantes ngaran anyar. Mun Opel Combo, kalawan desain tenang na, metot lolobana pembeli low-konci, sarta Citroen Berlingo teu hal anu saeutik out of the box, strategi Peugeot pikeun mikat adventurers. Jang ngalampahkeun ieu, maranéhna ogé "ngangkat" eta ku tilu séntiméter sarta ditambahkeun palastik pelindung pikeun némbongkeun yén éta ogé cocog pikeun nyetir on surfaces jalan kirang well-ngurusan.
Upami urang nyebatkeun yén pedalaman tradisional Peugeot, éta henteu sapertos anu istimewa, tapi éta anu paling misah ti Combo sareng Berlingo. Nyaéta, Rifter nampi desain i-Cockpit, anu hartosna supirna gaduh setir alit dina potongan payunna tina handapeun sareng luhur, janten alat ukur (analog) ditingali ngalangkungan setir. Anu matak, upami dina modél Peugeot anu sanés kami ngagaduhan masalah sareng titingalian sensor anu teu kahalangan, maka dina Rifter aranjeunna luhur pisan anu pandanganna normal pisan. Nya, jumlah peti anu aya di sakuriling panumpang henteu sadayana normal, sabab aya jumlahna teu kaitung di Rifter. Sareng kalobaannana leres-leres aya gunana sareng rupa-rupa. Hayu urang sebutkeun hiji 186-liter di punggung gunung tengah ditapis sareng didinginkan. Sumawona, sanés ngan ukur pikeun hal-hal leutik, tapi ogé pikeun koper ageung, kedahna teu aya kurangna rohangan. 775 liter rohangan koper ogé kedahna cekap pikeun gerakan kulawarga anu ageung, sareng tutup boot ageung, anu kusabab ukuranana tiasa dianggo utamina ku bagian awéwé awéwé, ogé tiasa dijantenkeun kanopi nalika hujan. Sababaraha kecap deui ngeunaan kagunaan: jelas yén panto ngageser tetep ciri khas tina jenis minivan ieu sareng masihan kontribusi ageung pikeun aksés langkung gampang kana korsi tukang. Tilu panumpang bakal mendakan seueur rohangan dina sagala arah, tapi upami anjeun masang korsi budak, anjeun kedah masihan sakedik usaha sabab ISOFIX dipasang ogé disumputkeun di jero tonggong.
Luyu sareng tren ayeuna, Rifter énggal ogé dilengkepan ku téknologi kaamanan penting sareng sistem pangrojong. Kontrol pelayaran radar, peringatan miang jalur ujug-ujug sareng deteksi titik buta kapuji, sareng kami rada kirang sumanget ngeunaan sistem ngajaga jalur. Éta tiasa dianggo dina sistem "bouncing" tina garis-garis dina permukaan jalan, sareng, malih, éta hurung unggal-unggal urang ngamimitian, sanaos urang mareumanana sacara manual sateuacanna. Tés Rifter didukung ku mesin opat-silinder BlueHDi 100 anu terkenal, anu mangrupikeun pilihan jarak menengah dina kulawarga solar. Angka dina judulna nyaritakeun naon jinis "kavaleri" anu urang carioskeun, sareng kami nyaritakeun yén ieu mangrupikeun wates anu dipikabutuh pikeun mobil anu saukuran ieu jalan-jalan sopan. Malah ulah dipikirkeun anu handap, tapi kami nyarankeun anjeun pikeun nyambungkeun anu langkung luhur upami anjeun hoyong masangkeun mesin sareng transmisi otomatis, kusabab vérsi anu langkung lemah ngan ukur aya transmisi manual lima-speed. Hésé nyalahkeun padamelan éta, tapi ku langkung seueur kilométer lagu, anjeun gancang-gancang sono kana gear kagenep. Upami anjeun kalolobaan tahan ka invasi hibrid, maka minivan sapertos kieu tiasa janten pilihan anu hadé pikeun kulawarga anjeun sareng biayana kirang tina $ 19. Sababaraha ogé bakal nyarios yén aranjeunna ningali anjeunna salaku pasangan anu ideal. Hapunten, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - harga: + 100 rubles.
Data data
| Biaya modél tés: | 25.170 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 20.550 € |
| Diskon harga modél tés: | 21.859 € |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 75 kW (100 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 1.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi 12,5 s - rata-rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 4,3 l / 100 km, émisi CO2 114 g / km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.424 kg - beurat total diidinan 2.100 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.403 mm - rubak 1.848 mm - jangkungna 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - tanki bahan beuleum 51 l |
| Kotak: | 775-3.000 l |
Ukuran urang
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 5.831 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,6 taun ( 115 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,1s (IV.) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,6s (V.) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,2m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
pambiji
Petualang milarian anu pamungkas dina kagunaan, tapi nganggap hina crossovers, pasti bakal ngakuan Rifter salaku kartu truf pikeun tugas-tugas sadidinten.
Kami muji sareng ngahinakeun
operasi sistem ngajaga jalur
aksés ka palabuhan ISOFIX
