Tés: Honda Monyét 125 ABS // Halo bi cau senang?

Satengah kadua abad ka tukang mangrupikeun jaman milarian kabébasan, kalebet dina motor, sareng Hondica alit mangrupikeun bagian tina jaman ieu. Dilahirkeun di 1967, ideu ngeunaan motor "nak" ngajantenkeun kaulinan anu paling populér pikeun jalma dewasa, khususna di beulah kulon AS. Salami satengah abad, éta ogé ngagaduhan status kultus, sareng Honda mutuskeun pikeun ngapdipikasikeunana. Tugasna sesah, sabab teu kedah aya anu pondok tina pesona retro dirina, aksésoris modéren ogé bakal "maéhan" anjeunna. Tapi dina Honda aranjeunna ngalakukeun éta.

Dasar pikeun anu anyar Monyét aya pigura, majelis sareng roda modél MSX125, vérsi anu langkung modérn na. Tapi ieu henteu ngayakinkeun panyokong hukum ieu. Éta henteu ngagaduhan tanki bahan beuleum anu nganggo logo tradisional, korsi lega sareng sapasang klasik tina nyerep shock tukang anu ngahartikeun akar na, sareng desain anu ngajantenkeun (éta) populér pisan. Tambihkeun kana konter LCD bunderan Chrome anu dirénggalan ku sababaraha éléktronika, ABS roda hareup, garpu payun sareng ban balon, sareng kasuksésan Monyét énggal teu kedah dilangkungan.

Ku alatan éta, Monyét sacara saksama ngaevaluasi modérnisitas motor pikeun motor éta supados henteu diperhatoskeun pisan. Ngan tingali headlamp, anu leres-leres tiasa dianggo sacara klasik, tapi sapertos kitu, sakumaha urang terang, dina naon waé Monster Ali CB1000 Sundalamun urang cicing jeung kulawarga - lajeng téhnologi LED. Lamun hiji jalma linggih di dinya tur mimitian ku push tombol a, euweuh kajadian. Muhun enya, tapi Blok 125 méter kubik benang jadi sepi yén kurangna geter bener perlu nengetan. Gearshifts mulus, akselerasi cukup alus, numutkeun Klagenfurt, anjeunna teu kudu sieun ngahiji jeung aliran lalulintas, laju final ngan luhureun hiji santun 100 kilométer per jam. Bisa diatur, lincah sareng beuratna langkung ti 100kg, henteu beurat teuing pikeun jalan-jalan kota. Um, enya, lamun ngeusian tanki bahan beuleum "nepi ka cork" kalawan saeutik kirang ti genep liter suluh, lajeng sanggeus 380 kilométer alus anjeun bakal poho iraha jeung dimana anjeun ngalakukeun eta. Mesin opat-stroke bersyukur pisan ekonomis. Lamun hayang kaluar ka sawah, teraskeun. Anjeun teu kedah ngalakukeun "bersih" di dinya, tapi nyetir di daérah éta bakal janten pésta anu ageung. Tur éta naon Monyét keur.

• Data data

  Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

  Harga modél dasar: 4.190 €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat stroke, hawa tiis, 125 cm3

  Kakuatan: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Torsi: 11 Nm jam 5.250 rpm

  Mindahkeun énergi: kotak roda opat-speed, ranté

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram payun sareng tukang, ABS

  Gantung: USD garpu di payun, sapasang guncangan klasik di tukang

  Ban: 120/80 12, 130/80 12

  Jangkungna: 776 мм

  Tangki suluh: 5,6

  Basis roda: 1155 мм

  beurat: 107 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

kinerja nyetir

konsumsi bahan bakar

euweuh geter

perhatian kana detil

euweuh kamar pikeun panumpang

(ogé) gantung lemes

kelas ahir

Saha waé anu resep mikaresep numpak motor dina kahirupan nalika masih mendakan sudut-sudut dunya anu disumputkeun sareng ngembangkeun sahenteuna sababaraha nostalgia pikeun mobil roda dua kedah parkir di garasi atanapi pasang monyét anyar ieu kana motor na. Sareng kahirupan bakal pikaresepeun