Tés: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"
Test Drive MOTO

Tés: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"

26.05.2022 /

(Iz Avto majalah 08/2013)

Téks: Matevž Gribar, poto ku Alyos Pavletić, pabrik

Enggeus, anu énggal dina dunya motor moal mampuh CBRka "nyata" kusabab konstrain légal atanapi kauangan. Éta langkung hésé pikeun anjeunna pikeun ngaku yén anjeunna henteu peryogi sepédah sapertos kieu pikeun tunggang jalan sareng anjeunna bahkan henteu terang kumaha ngagunakeun poténsi téknologi balap. Saatos wangenan CBR 600 F taun ka tukang, Honda parantos ngaléngkah deui milari pembeli taun ayeuna: Dina usum gugur taun 2012 di Milan Motor Show, aranjeunna ngaluarkeun CBR 500 R. Upami urang rada ambek, langkahna sami sareng paméréan Renault Clio RS 1.2 R dumasar kana modél Clio Storia. Ngan anu mésér (boh jenis kelamin) kedah terang yén hargana henteu bohong sareng yén pikeun 5.890 euro anjeunna moal nampi mobil balap anu meunang dinten Slovenia di Grobnik, tapi domba dina pakean ajag.

Tés: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"

Urang kedah sadar yén katingalina mangrupikeun hal anu penting nalika ngagaleuh motor, sareng urang kedah ngaku yén ieu mangrupikeun motor ngora anu pikaresepeun, matak pikaresepeun. Pamasarta biasa, henteu sadar kana sadaya unggahan tadi ngeunaan hartos nami CBR, teu isin-isin muji garis sareng warna motorna. Kami anggap yén hook sapertos kitu tiasa gampang néwak budak awéwé anu rooting pikeun Rossi sareng impian pangeran dina kuda bodas. Naon anu anjeunna terang ngeunaan rupia?

Rada anu langkung bermotor bakal aya silang. Salaku conto, sora anu sahandapeun 50 horsepower tina dua silinder anu tersekat bahkan henteu kadenge sapertos mobil balap supersport anu opat (kalebet CBR 600 RR). Éta sami sareng kakuatan anu diadaptasi pikeun uji nyetir A2 (umur 18 taun, 35 kilowatt atanapi 0,2 kW / kg). Kusabab kami nyandak sapédah anyar pikeun tés bubuka kami taun ayeuna ti dealer Honda pasar, kami henteu nguji kagancangan atanapi nampi dua-silinder kana kecepatan luhur, tapi saatos 200 kilométer dina cuaca tiis urang tiasa terang. yén mesinna cocog pisan pikeun anu énggal dina dunya motor.

Tés: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"

Réspon throttle lemes, bébas nyecep dina revs low, sareng kakuatan ningkat pisan ajeg. Laju gerakan dina wates jalan tol dina mesin henteu nyababkeun masalah; pikeun nyalip mobil anu henteu agrésif, cukup pikeun nambihan gas tanpa milari révolusi "perlu" sareng kotak gear. Ngarepkeun anu lemes, lemes sareng, dibandingkeun sareng mesin opat silinder, geter sakedik (teu kaganggu) dina pedal sareng dimana suku pengendara keuna kana sapédah.

Nalika ngajalankeun énjing di jalan tol ti Kranj ka Ljubljana, kami langkung hariwang ngeunaan panangtayungan ti angin, anu ngantunkeun bagian luhur awak dina karasana hujan. Tangtosna, kusabab setang dipindahkeun langkung luhur tibatan bikang olahraga asli, awak ampir nangtung sareng gril payun sareng kaca depan tetep relatif handap.

Leres, tangtosna, drafna tiasa dileungitkeun ku cara masang kaca wéb anu diangkat, tapi samentawis modél touring CBF 600 tetep waé cocog sareng paningkatan sapertos kitu, Honda CBR 500 RA kalayan "pos gelas" bakal janten, rada pikaresepeun. Detil alit sanésna bakal dilereskeun upami anjeun badé nyetél sapédah anu dipikahoyong ku anjeun: salaku stang, anjeun bakal mukakeunana sababaraha derajat sahingga nyayogikeun tuang anu langkung alami, anu teu mungkin kusabab bentukna dina produksi. sapédah. ...

Tés: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"

Hoyong mésér motor ngalangkungan dompét anjeun? Lajeng hayu atuh mercayakeun data tina komputer on-board: ku gerakan hipu leungeun katuhu, urang gampang nahan konsumsi dina tingkat 3,6 liter per ratus kilométer, sarta kalawan kanaékan speed - kira lima liter. Adil. Rem? Dibikeun kanyataan yén konci roda nyegah pamakéan ABS, sanajan ukuran Honda on motorcyclists, beginners bakal hoyong hiji kuat. Suspense? Heran padet, tapi, tangtosna, masih jauh tina olahraga. Produksi? Mertimbangkeun hargana, éta cukup alus pikeun meunang lencana Honda.

Upami anjeun terang bédana yén nami nganggo hiji R sareng sanés dua, ieu panginten salah sahiji tikét motor pangsaéna kalayan tanda A2 dina lisénsi supir anjeun.

  • Data data

    Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

    Biaya modél tés: 5.890 €

  • Inpormasi téknis

    mesin: dua-silinder sajajar, opat-stroke, tiis-cair, 471 cm3, suntikan.

    Kakuatan: 35 kW (47,6 KM) dina 8.500 / mnt.

    Torsi: 43 Nm @ 7.000 rpm

    Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.

    Bingkai: pipa waja.

    Brek: cakram payun Ø 320 mm, caliper ganda-piston, cakram tukang Ø 240 mm, caliper tunggal-piston.

    Gantung: garpu teleskopik klasik Ø 41 mm di payun, soler shock tunggal di tukang, penyesuaian preload 9-tahap.

    Ban: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

    Jangkungna: 785 mm.

    Tangki suluh: 15,7 l

    Basis roda: 1.410 мм

    beurat: 194 kg (kalayan bahan bakar).

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

harga

undemanding pikeun nyetir

pagawean (pikeun harga)

pamasangan kaca spion

konsumsi bahan bakar

responsif lemes tina mesin

layar angin pikeun suku sareng awak luhur

rem bieu

salaku setir pikeun supir anu langkung ageung

nyalahgunakeun akronim CBR

tutup wadahna tiasa dicabut (henteu aya engsel)

Tambahkeun komentar