Naha mobil ngaroko pisan? Naon nyetir ékonomi?

Nalika mobil anjeun kaduruk teuing, éta tiasa disababkeun ku gagalna mesin sareng gaya nyetir. Kami mamatahan kumaha pariksa éta.

Hésé pisan pikeun ngahontal angka konsumsi bahan bakar anu dinyatakeun ku produsén mobil. Data katalog dicandak dina kaayaan laboratorium, anu ampir teu mungkin pikeun baranahan dina lalu lintas normal. Jadi lamun mobil anu sakuduna ngaduruk 8 liter béngsin kaduruk hiji atawa dua liter deui, paling supir teu heran.

Langkung seueur ngeunaan topik: Katalog konsumsi bahan bakar sareng kanyataan - dimana bédana ieu asalna

Mimitian ku sorangan

Masalah dimimitian nalika dalapan dinyatakeun janten 12-14 liter. Gantina langsung ka montir, pertimbangkeun gaya nyetir anjeun. Numutkeun para ahli, cukang lantaran paling umum ngaronjat konsumsi bahan bakar keur nyetir on hiji mesin underheated.

"Masalahna utamina mangaruhan supir anu mobilna ngan ukur dianggo pikeun perjalanan pondok. Nalika mesin ngahontal suhu optimum na, éta dipareuman. Lajeng gawéna sepanjang waktos on cuk, nu di paling mobil modern otomatis tur teu bisa dipareuman, ngécéskeun Stanislav Plonka, hiji montir mobil ti Rzeszow.

Eco-nyetir - ngurus mesin, ngurus AC

Masalah ieu paling sering lumangsung dina usum tiis, nalika pemanasan mesin leuwih hese. Cara panggampangna pikeun mantuan mesin dina kaayaan kitu - nutupan bagian tina intakes hawa. Ieu tiasa dilakukeun ku casings siap-siap anu sayogi di toko, sareng sapotong kardus atanapi plastik.      

Gaya nyetir ogé penting.

- Ku ngagancangkeun sareng ngerem sering, urang bakal ngagunakeun langkung seueur gas tibatan upami urang nyetir dina laju anu ajeg. Urang teu kudu poho ngeunaan marake engine. Paling sering, supir poho ngeunaan eta, ngahontal lampu lalulintas. Gantina gulung ka arah lampu lalulintas, aranjeunna ngalungkeun kendur," saur Roman Baran, juara balap gunung Polandia.

Supir ogé kedah bijaksana milih rasio gear. Urang ngahurungkeun gear ngaronjat dina 2500-3000 rpm. Beban luhur dina mesin pasti bakal mangaruhan hasil durukan. Ieu gampang pikeun pariksa ku observasi konsumsi bahan bakar ayeuna dina tampilan komputer on-board.  

Hurungkeun pamikiran jalan, anjeun bakal ngahemat loba BBM

Napsu pikeun bahan bakar ningkat ku pon tambahan sareng elemen anu ningkatkeun résistansi hawa. Ieu, contona, kotak hateup anu teu kedah anjeun bawa sareng anjeun upami anjeun henteu peryogi ayeuna. Nyarios anu sami manglaku ka rak hateup sareng rak ski atanapi sapédah. Anjeun kedah nyingkirkeun barang-barang anu teu dipikabutuh tina kalapa, khususna kit alat.

– Salian unsur utama, i.e. obeng jeung rengkuh kabayang, teu aya rasa pikeun mawa parabot lianna sareng anjeun. Kalolobaan mobil modern anu jadi crammed kalawan éléktronika anu tanpa komputer kalawan software husus, supir moal ngalereskeun cacad sorangan, nyebutkeun Stanislav Plonka.

Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun ninggalkeun kosmétik jeung sikat nyeuseuh mobil di garasi, nu terus hirup di loba trunks.

suntik, rem, knalpot

Diantara panyabab mékanis, masalah sareng sistem suluh sareng suntik kedah ngamimitian. Sumber masalah anu paling dipikaresep nyaéta pompa anu lepat, injector, atanapi pangontrol anu tanggung jawab pikeun ngadoskeun sareng ngaluarkeun bahan bakar. Dina hal ieu, diagnosis masalah merlukeun datangna ka montir, tapi sababaraha gejala bisa hint di ieu.

- Ieu, contona, robah warna ka warna tina gas haseup, serelek seukeut dina kakuatan jeung mesin banjir. Dina mobil heubeul dilengkepan carburetor a, bau béngsin spilled bisa dirasakeun tanpa malah ngangkat tiung, nyebutkeun Stanislav Plonka.

Kumaha carana ngurangan konsumsi BBM ku 25-30 persen - pituduh a

Kawas rak hateup, rem inoperative nyieun sered tambahan. Cams nyangkut, pistons rusak jeung silinder bisa ngabalukarkeun rem saukur nahan roda bari pindah. Cara panggampangna pikeun nangtukeun jenis panyakitna nyaéta pikeun ngangkat mobil dina saluran jeung muter roda. Lamun sagalana aya dina urutan, éta kudu jadi lampu na kabayang kudu euweuh masalah ngalengkepan sababaraha révolusi.

Pamasangan HBO - kumaha konversi mobil diitung? 

Kasangka séjén nyaéta sistem knalpot.

- Konverter katalitik atanapi knalpot anu lungse mangrupikeun halangan alami pikeun kaluarna gas haseup. Tur upami mesin teu bisa meunang leupas tina éta, choker nu kaduruk leuwih suluh ti sakuduna, ngécéskeun Stanislav Benek, hiji montir perbaikan sistem knalpot ngalaman.          

Sistem rem - iraha bade ngagentos cakram, bantalan sareng cairan?

Panyilidikan lambda anu ruksak ogé tiasa nyababkeun durukan anu teu leres. Ieu nganalisa eusi oksigén dina gas haseup, ku kituna controller engine bisa nangtukeun komposisi paling optimal tina campuran suluh-hawa. Ku kituna, mesin teu ukur ngajalankeun normal, tapi ogé narima salaku loba bahan bakar sakumaha bener diperlukeun.

gubernur Bartosz

poto ku Bartosz Guberna