Tés: Honda CBR 250 RA
Saé sareng saé, tapi anjeunna leres-leres henteu pantes pisan urang Sunda namina. Nyaéta, Sunda mangrupikeun balap, sareng sigana moal aya pengendara anu henteu terang naon CBR éta. Seukeutna, kakuatan, ngabeledug, ngerem brutal sareng lamping jero. ... Hayu urang jelas ti mimiti: Anjeun moal ngalaman éta ku CBR 250. Janten, ieu Honda langkung pantes nami CBF tibatan CBR.
Kunaon Kusabab éta tempatna raoseun pisan, sabab bagian-bagianna henteu ogé balap, sareng sabab éta bakal diklasifikasikeun henteu langkung ti dina program olahraga-touring, tapi henteu dina program balap, salian ti rokét 600 sareng 1.000 rokét. Ninggalkeun manteng ieu dina namina, ieu mangrupikeun produk dina tempatna. Éta ngan ukur calik payun, janten perjalanan anu langkung lami kedah gampang dina pigeulang sareng tukang. Korsi ageung, empuk sareng caket caket kana taneuh (780mm) kanggo pemula (atanapi pemula!) Pikeun gampang ngahontal éta. Éta ngagaduhan dasbor anu saé (jam, mesin rpm, tingkat bahan bakar, suhu mesin!), Rem anu saé sareng, kami khusus nganggap plus, éta dilengkepan sistem rem anti-konci C-ABS anu nyambung. Honda, bravo!
Entong ngarepkeun mujijat tina mesin silinder tunggal, opat-stroke, tapi ogé henteu puguh ngeunaan moped: éta tarik yakin dugi ka kecepatan luhur sakitar 140 kilométer per jam (anjeun tiasa ningali éta ngagancangkeun dina throttle pinuh. Ieuh), sareng kotak gear mangrupikeun kabungahan anu dianggo. Henteu leres-leres gaduh stroke pondok anu sporti, tapi éta krim lemes sareng akurat akurat. Nyetir pisan gampang berkat beurat hampang, jangkungna korsi jeung péngkolan setir, sarta lamun urang ngabandingkeun (urban) usability kalawan supercars kawas NSR heubeul atawa Aprilia RS na Cagiva Mito, Honda ieu kaunggulan jelas. Dina hal maneuverability, ampir kawas Scooter a. Hiji botol moal inuman leuwih ti opat liter per ratus kilométer, paling satengah liter kirang mun anjeun teu puguh.
CBR 250 RA mangrupa pilihan katuhu pikeun beginners, beginners jeung saha légal diwenangkeun boga speed cukup, kaamanan nilai na pendaptaran sarta waragad perawatan low. Sanajan kitu, sanajan dina impian, ieu moal jadi panerusna opat-stroke model NSR 250 R, nu bakal ngancurkeun slaider dengkul. Urang silih ngarti? muhun.
téks: Matevž Gribar poto: Саша Капетанович
Nyanghareupan: Marko Vovk
Kuring kedah ngaku yén éta ngagaduhan penanganan anu saé, rem ABS, penampilan anu saé sareng konsumsi bahan bakar rendah. Posisi nyetir ogé "dicerna" kanggo jangkungna kuring 188 séntiméter. Nanging, nunjukkeun yén jumlahna dicetak di gigirna
250 ngagugat mesin dua-stroke anu saé anu parantos ngahontal langkung sportif tibatan CBR ieu.
Honda CBR Rs 250
Harga mobil uji: 4.890 eur
Inpormasi téknis
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 249 cm6, pendinginan cair, 3 klep, starter listrik.
Kakuatan maksimum: 19 kW (4 km) tabuh 26 rpm
Torsi maksimum: 23 Nm @ 8 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: pipa waja.
Brek: cakram payun 296 mm, caliper kembar-piston, cakram tukang 220 mm, caliper tunggal-piston.
Gantung: garpu teleskopis payun 37 mm, ngumbara 130 mm, ngajempolan tunggal tukang, ngumbara 104 mm.
Ban: 110/70-17, 140/70-17.
Jangkungna korsi tina taneuh: 780 mm.
Tangki suluh: 13 l
Basis roda: 1.369 mm.
beurat: 161 (165) kg.
Wawakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kami muji:
hampang, dexterity
lemes, transmisi tepat
rem (ABS!)
(ampir pasti) biaya perawatan murah
dasbor
konsumsi bahan bakar
Kami némbalan:
kurangna kapribadian olahraga
