Tés: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) tés - Balik deui ka titik sareng kasenangan
"Enya, kumaha upami kamajuan?" hiji anu nolak. Leres, teu aya kamajuan tanpa téknologi luhur sareng pamekaran konstan. Tapi éta pantes dijawab sareng naros: "Enya, enya, tapi naon gunana boga mobil?" Kasenangan, rélaxasi, hobi sareng nyalira di dunya roda dua urang! Ieu terapi kami. Pikeun ieu, pengendara motor henteu peryogi téknologi luar angkasa, tapi ngan ukur mobil anu bakal nyandak anjeunna ka ditu. Langkung saé upami éta terjangkau.
Honda modél anjeun CB650R ngajelaskeun 2020 dina basa bumi na salaku "Neo Sports Cafe".anu ngagunakeun frasa pamasaran anu pikaresepeun pikeun ngajelaskeun desain motor klasik anu, nalika diwujudkeun dina desain seger, pasti ditangtukeun ku gén olahraga mérek. Disebutkeun, unsur anu nonjol dina Honda tradisional. hijian opat-silinder dina jilid 649 senti kubik sareng kapasitas 95 "tenaga kuda", anu resep diputer di dinya dugi ka 12.000 rpm.
Éta mangrupikeun pangiriman kakuatan anu tenang sareng kontinyu, tapi leres yén supirna kedah sahenteuna 6.000 rpm upami anjeunna hoyong perjalanan anu langkung spésifik. CB-jka dirancang pikeun grup targét anu lega pisan. Ieu mangrupikeun pangendara motor (anu parantos ngalaman) anu hoyong naék langkung sportif ka ditu ka dieu.
Tunggang sapertos kieu pastina kalebet pedal anu rada diangkat sareng terbalik, tapi éta henteu hartosna sapédah henteu cocog pikeun tunggang kota sapopoé, sapertos nuju damel. Sabalikna. Hatur nuhun kana setang anu kawilang sempit sareng sanaos mesin opat-silinder dina-line, sapédah na hampang sareng cekap sempit diantawis suku kanggo patalimarga kota anu sampurna sahingga janten juara nyata macét di kota.
Supir ageung sareng beurat tiasa tarnishedyén Honda lemes teuing, tapi teu sadaya jelema diaku unggal mobil. Sanajan kitu, sarerea bakal ngarasa alus dina eta - duanana pengendara jangkung tur pondok, utamana cocog motorcyclists, sabab geus siap naek. ngan ukur 202 ponsareng korsi na 810 mm tina taneuh.
Insinyur Honda panginten tipayun dina desain yén CBs ieu moal disetir ku saderek Marquez sareng hooligan ekstrimis anu sami anu ngeureunkeun mobil MotoGPna ku sentuhan ringan tina tuas rem. Eureun tinangtu ngabutuhkeun tarikan anu langkung teguh kana tuas rem janten dua kali Kalisser rem payun Nissin pas lumayan cocog sareng pasangan payun cakram rem diameterna 320mm.... Dasbor sacara digital digital, layar TFT trendi bakal aya dina sumanget jaman, tapi tungtungna bakal hartosna harga anu langkung luhur, anu henteu masuk akal.
Pas anjeun ngalangkungan supir mobil capé balik ka bumi ti kota sareng bosen saatos sadinten damel, kabagjaan tiasa dimimitian. CB, ayeuna genep pon langkung torek, nanganan kurva jalan désa kalayan sampurna., ngamungkinkeun anjeun gancang ngarobih arah, sareng ngan ukur ngadengdekkeun awak pikeun nikmati hook dina gilirannana salajengna.
Éta dumuk nangtung henteu kedah ban, sareng olahraga cukup pikeun supir janten langkung agresif. Unit éta resep ngalih kana kotak gear genep-speed unggulan di juru, genggaman geser sareng HSTC kabayang tukang ngadorong bantosan pitulung (Kontrol Torsi Anu Dipilih Honda). Samentawis waktos éta, ngarepkeun sora latar tukang ngingetkeun jaman nalika Jepang inline-opat dijerit dina motor. Kulitna peurih. Cekap. Sareng éta intina.
Ngadepung: Petr Kavchich
Honda Ieu sapédah amazingly seru, Abdi bogoh desain retro neon jeung mesin nu nyanyi kalayan sora sporty sapertos nu meunang adrenaline ngompa unggal waktos Anjeun nambahkeun gas. Éta stabil sareng gampang dipojok, kuring resep nyandak éta ka trek balap sareng nempatkeun tuur kuring dina trotoar. Tapi justru kusabab abdi 180 inci wae dina wates, abdi masih bisa disebutkeun yen Abdi teu cramped acan.
Data data
Penjualan: Motocentr Salaku Domžale
Harga modél dasar: 8.390 €
Biaya modél tés: 8.390 €
Inpormasi téknis
mesin: opat silinder, sélér, opat-stroke, tiis-cair, 4 klep per silinder, suntikan éléktronik PGM-FI, pamindahan: 649 cc
Kakuatan: 70 kW (95 km) tabuh 12.000 rpm
Torsi: 64 Nm / 8.500 / mnt
Ban: 120/70-ZR17 (payun), 180/55-ZR17 (tukang)
Jangkungna: 810 мм
Tangki suluh: 15,4 l / konsumsi: 6,3 l / 100 km
beurat: 202 kg (siap numpak)
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja agrégat sareng sora
ergonomis
produksi
loba dijamin senang
undemanding sareng ngolah logis
rem teuing agrésif
pisibilitas goréng tina dasbor
kelas ahir
Luyu sareng jaman, CB anyar bakal janten pilihan pengendara anu hoyong ningkatkeun karir motorna sareng jauh tina dasar-dasarna. Tapi sanaos léngkah ieu ogé tiasa janten tujuan pamungkas, utamina upami anu ngabaladah teu ngagaduhan cita-cita tinggi (olahraga) sareng resep pisan senang-senang dina sapédah. CB650R masihan anjeunna sakilo kenikmatan motor sareng anjeunna tiasa milih ngantunkeun milarian wates pikeun batur.
