Uji: Ducati Streetfighter V4 (2020) // Kahiji diantara anu sami - sareng seueur kompetisi

Sateuacan anjeun nyaéta 180 kilogram anu bersih tina otot anu dieusi sareng penampilan anu unik - unggal jéntré ngeunaan éta peryogi seueur jam rékayasa. Jeung tangtu- brutal 208 "kuda" anu ngan saukur teu tiasa ngantep anjeun acuh, khususna kalayan sora anu ngingetkeun kana mobil balap MotoGP. Sadaya ieu mangrupikeun rumus pikagumbiraeun. Éta mungkin pikeun ngabantah dugi ka énjing mana anu langkung saé - tapi éta waé. nu pangalusna pikeun titimangsa, jelas. Anu kuring tiasa nandatanganan kecap-kecap pambuka ieu kalayan kapercayaan sapertos kitu ngayakinkeun kuring saatos sababaraha dinten tés. Upami teu kitu, katuhu sanggeus meuli sapédah di Trzin, dina jalan ka imah, abdi sadar sahenteuna éta alus.

Kumaha alus, tapi ngan sanggeus nyobian eta dina péngkolan favorit anjeun, di jalan raya jeung di kota. Realisasi ieu muka dimensi anyar pikeun kuring. Kuring henteu kantos naék motor taranjang anu ngagancangkeun kagancangan anu gancang kalayan akurasi, katenangan sareng tekad anu teu kompromi.

Kuring ngaku kuring hese lengket kana wates dina sapédah ieu. Lantaran kitu Ieu lain mobil keur inexperienced, sumawona jalma anu pikir maranéhna bisa ngalakukeun naon maranéhna ningali pas di jalan.... Anjeunna ngareuwaskeun kuring kalayan gampang, nalika kuring ngusir anjeunna unggal dinten di jalan nuju damel ngalangkungan balaréa kota. Taya squeak, euweuh disturbing panas antara suku anjeun sakumaha panas mesin blows anjeun ngantosan di lampu lalulintas. Kuring éta sieun panas tina opat-silinder V-mesin, tapi Italians dimekarkeun program mesin nu disables hareup dua silinder dina revs low. Kuring ngaku, pinter jeung éféktif.

Éléktronik pinter ogé ngajantenkeun sapédah ieu luar biasa mangpaat pikeun dianggo sapopoé.... Hal ieu ngamungkinkeun pikeun mindahkeun kakuatan na ka roda pungkur kalawan precision luar biasa tur efisiensi maksimum, kitu ogé ngagancangkeun mun anjeun menta eta. Lamun hayang aman naek ngaliwatan riungan kota, ulah gogorowokan atawa ambek-ambekan, tapi ngan pastikeun yén motor tetep rapih tur tenang nalika numpak dina kaayaan kota.

Upami teu kitu, Streetfighter V4 brutal gancang... Ieu mangrupikeun kanyataan anu teu tiasa disangkal yén kalayan drivetrain anu unggul sareng tepat, anjeun bakal ngalaman anu pangsaéna anu ditawarkeun ku industri motor ayeuna.

Quickshifter jalan hébat. Akurat, gancang, dina fraksi sadetik - dina sagala speeds. Sareng nalika ngalih ka luhur sareng ka handap, sareng dina waktos anu sami, mélodi sapertos disada tina knalpot anu ngan ukur sora ieu nyorong adrenalin kana awak. Nalika kuring mikir ngeunaan pesaing anu paling caket, Aprilia Tuono, Yamaha MT10 sareng KTM Super Duk muncul dina pikiran.e. Naha anjeun satuju yén kompetisi di kelas ieu cukup tangguh?

Abdi émut gaduh parasaan anu sami, tapi henteu kuat ngan ukur dina sapédah ieu. Nya, Ducati langkung jauh, langkung jauh sareng, paling luhur, langkung intensif! Naon rusiah na naon bédana?

Éta sacara mékanis Streetfighter V4 motong superbike Ducati Panigale V4... Bédana perenahna dina éléktronika mesin jeung positioning balik kabayang, nu tangtu leuwih nangtung di Streetfighter salaku kétang anu taller tur sampurna tingkat. Pigura, swingarm tunggal, roda, rem Brembo jeung gantung sarua jeung dina superbike a.

Sareng ieu anu anjeun tiasa karasa nalika kuring gampang ngajaga garis anu sampurna dina sudut anu panjang, sedengkeun Ducati jelas nunjukkeun ka kuring yén éta masih gaduh cadangan anu ageung dina gantung sareng éléktronika. Stabilitas Cornering ogé hasil tina desain sakabéh motor superbike. Wheelbase panjang, géométri nyaéta saperti nu ngadorong roda hareup ka taneuh, sarta kuring teu kudu poho ngeunaan dorong ti flaps.... Pasti, Ducati 208-horsepower tiasa gampang naek kana roda pungkur, tapi anu pikaresepeun, éta sapertos Panigale.

Ieu teu jadi loba mobil hiburan pungkur-drive sakumaha eta mangrupakeun mobil balap nu ngidinan Anjeun pikeun manggihan lagu sampurna dina panjang, jalan pungkal. Oh, kumaha hébat éta bakal naek sareng anjeunna dina trek balap! Kuring pasti butuh ieu lumangsung pas mungkin. Malah panangtayungan ti angin teu jadi masalah saperti eta seemed kuring mimitina. Nepi ka 130 mph, abdi tiasa kalayan gampang ngajaga sikep tegakTapi nalika kuring ngahurungkeun gas, kuring condong ka hareup jeung unggal waktu pikeun sababaraha detik ka hareup ngalaman wahyu nyata speed.

Kuring henteu nyetir langkung ti 260 kilométer per jam kusabab alesan anu saderhana - kuring sok béak pesawat. Dina raraga teu balik sagancangna Panigale V4 nyegah wates speed, nu ends di 14.000... Versi Superbike boga revs ngan leuwih 16.000 rpm, nu geus tangtu diadaptasi pikeun pamakéan dina lagu lomba.

Tapi leuwih ti speed, sapédah téh ngeunaan flex, kakuatan jeung torsi distribution, nu sabenerna sagemblengna mangpaat pikeun pasuliwer poé-ka poé.

Anu sanésna deui? Oh enya, éta modél S-ditandaan anu ogé boasts éléktronik dikawasa Öhlins gantung polarized jeung velg Marchesini lightweight. Naon knalpot Akrapovich bisa nambahan kana mobil ieu, abdi malah teu wani mikir, tapi anjeunna geus seuri kuring.

Nyanghareupan: Primozh Yurman

Ducati Streetfigter V4 deukeut sampurna. Kalayan gén anu balik deui ka dunya balap kelas MotoGP sareng Superbike (hey, kuring salivating dina pamikiran mesin V4 sareng, oh, tingali éta fender hareup), waktos ieu mangrupikeun mesin impian baseuh. Kalawan na 210 "kuda" - euweuh urusan naon mode operasi mesin - eta rides kasar, seukeut tur sharply balap.

Sababaraha moments munggaran ngajadikeun kuring mikir yén ieu téh teuing, yén kuring teu butuh, yén ieu téh omong kosong. Naon titik dina kanyataan yén dina gear kaopat di jalan raya salila akselerasi teuas, tungtung hareup masih lifts dina hawa, yén médan beureum nyaeta ngeunaan 13.000 rpm, sarta speed ahir dina jalan téh hese dihartikeun? Nyatana, akal sehat bakal nyarios kuring henteu peryogi éta.

Kumaha upami jantung? Dina motorisme, kumaha oge, émosi maénkeun peran penting, lain pikiran tiis ngitung. Jeung haté ngomong: Jaaaaaa! Abdi hoyong ieu, Abdi hoyong beureum ieu, lampu toksik ieu, pilihan éléktronik ampir taya setélan pikeun sagala rupa parameter, bip seukeut ieu jeung mode robah gear gancang. Abdi hoyong janten kawas panah ngarah katuhu ngaliwatan bends, Abdi hoyong posisi nyetir nyaman jeung rem hébat.

Abdi peryogi fitur ieu, nu kuring ngan curiga di jalan, tapi kuring nyaho aranjeunna aya. Kamana wae. Meureun kuring ngan noél aranjeunna dina lagu? Dina waktu nu sarua, kumaha oge, kuring nyaho yén dina rurusuhan ieu kahayang omnipotent tanpa karapihan pikiran, nu ngukur tegangan tina pigeulang katuhu jeung kematangan perlu pakait sareng eta, ngan saukur teu jalan. Tapi meureun - oh, pamikiran dosa - tinimbang sababaraha kreasi artistik salaku gem teknis Italia desain tinggi, éta patut ngabogaan eta katuhu dina ruang tamu imah.

• Data data

  Penjualan: Motocenter AS, Trzin

  Harga modél dasar: 21.490 €

  Biaya modél tés: 21.490 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 1.103 cc, 3 ° 90-silinder V-desain, desmosedici stardale 4 valves desmodromic per silinder, cair leuwih tiis

  Kakuatan: 153 kW (208 HP) jam 12.750 rpm

  Torsi: 123 Nm jam 11.500 rpm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

  Bingkai: aluminium monocoque

  Brek: 2 x 330mm semi-ngambang disc, radially dipasang 4-piston Brembo Monobloc calipers, cornering standar ABS EVO, 245mm disc pungkur, kembar-piston ngambang caliper, cornering standar ABS EVO

  Gantung: USD Témbongkeun Garpu adjustable Pinuh, 43mm diaméterna, Sachs Pinuh adjustable Rear Shock, Single Arm Aluminium Rear Swingarm

  Ban: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17

  Jangkungna: 845 мм

  Tangki suluh: 16 l, budak: 6,8 l / 100 km

  Basis roda: 1.488mm

  beurat: 180 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

penampilan motor, rinci

sora mesin jeung kinerja

kinerja nyetir di kota jeung di jalan pungkal

betah pamakéan pikeun unggal poé

éléktronika jeung program operasi

Sistem kaamanan

tank leutik (16 liter)

konsumsi bahan bakar, cadangan listrik

kaca spion leutik

kelas ahir

Aya sababaraha motor anu keuna pisan. Ducati Streetfighter muka hiji diménsi anyar sakabeh tur ngagabungkeun fitur husus nu cocog pikeun trek balap, pasuliwer poean jeung Minggu pasuliwer. Éta henteu murah, tapi unggal euro diséépkeun pikeun adrenalin, sensasi nyetir gélo sareng kasenangan anu anjeun pikahoyong tina ngan ukur ningali mobil sapertos kieu.