Tés: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler mangrupikeun Ducati anu khusus pisan. Tilu taun ka tukang, Bologna mutuskeun pikeun nawiskeun pembeli motor anu henteu difokuskeun kinerja sareng solusi téknologi pang anyarna, tapi dina motor pikeun perjalanan sapopoé. Sapédah anu - sanaos ngan ukur gaduh mesin, roda dua, kétang sareng sadayana - ngan ukur nyandak. Anjeun terang, saparapat abad ka tukang, insinyur kawentar Galluzzi datang nepi ka sorangan Monster.

Upami, dina waktos nyiptakeunana, Monster parantos janten pilihan Marlon Brando modéren, ayeuna éta Ducati Scrambler. Hatur nuhun kana pamasaran pinter sareng motor anu saé, urang Itali di dunya scramblers sacara harfiah sapeuting nyiptakeun merek énggal - Scrambler.

Tapi waktuna sumping nalika dua anggota kulawarga Scrambler peryogi pisan anu katilu. Langkung kuat sareng langkung ti sadayana. Scrambler 1100 saleresna mangrupikeun tuluyan sajarah anu logis. Mimiti, saatos tilu taun, palanggan mimiti Scrambler na parantos langkung saé sareng hoyong langkung. Kadua, dina waktos perekonomian booming, seueur urang mikirkeun motor anu sanés, tapi anu ieu kedah benten sareng unggal sudut. Sareng anu katilu, motor anu mirip tapi langkung kuat ngagaduhan persaingan.

Unggal waktos batur ngenalkeun modél anyar anu langkung ageung, pengendara motor teu dihaja fokus kana kakuatan sareng kinerja. Dibandingkeun sareng model 1100cc anu langkung lami sareng langkung alit, Scrambler 803 tampil kirang dibandingkeun sareng modél XNUMXcc anu langkung lami sareng langkung alit. 20 kilogram sareng henteu pati khusus 13 'kuda'seueur pisan anu naros naha pendatang tiasa nyandak anu langkung seueur ka kulawarga. Tapi anu terang yén hartos sareng hakékat motor sapertos kitu disumputkeun di tempat sanés leres leres. Balik kana akar? Scrambler tiasa ngalakukeun éta, patarosan na, anjeun tiasa ngalakukeun éta.

Scrambler parantos nyiptakeun idéntitas motorna nyalira sareng Scrambler 1100 parantos nyandak kana tingkat salajengna kalayan henteu diragukeun. Mimiti, éta sacara signifikan langkung ageung dibandingkeun kembar na anu langkung alit. Ukur tempat rata-rata opat inci lega, sareng wheelbase langkung panjang ku 69 milimeterJanten, jelas, Scrambler ageung ayeuna ogé mangrupikeun sapédah anu lega sareng kawilang nyaman.

Tapi sateuacan éta sadayana dimimitian, mesin anu parantos didamel ku hawa kedah diukur deui, anu urang takwa Ducati parantos hilap. Ikon Buku harian kalayan volume 1.079 méter kubik. dina hiji waktos anjeunna naék Monster, anu kantos dianggap salah sahiji motor pang beueus. Upami henteu, tong hilap yén mesin anu didinginkan ku hawa ieu dina jaman emas na bieu ngaleuwihan wates 86 "tenaga kuda", janten XNUMX "tenaga kuda" Scrambler nalika ngencarkeun beuheung kusabab standar eur 4 sabenerna hasilna hébat. Sanaos ngartos yén pesaing ngeunaan topik ieu nawiskeun modél anu langkung kuat, kuring henteu sono sareng henteu peryogi kakuatan mesin sakedik nalika tés. Keindahan mesin ieu henteu disumputkeun, tapi sacara harfiah ngabareuhan tina suplai cair dina sadaya modeu nyetir. Sahenteuna henteu cocog pikeun nyetir di revs pangluhurna, sareng dina low revs pulsation dua-cilinder pisan diucapkeun tapi pikaresepeun. Pikeun aranjeunna anu resep revs pertengahan tinggi, ieu permata mesin mékanis ditulis dina kulit.

Gusti nyaram duanana anu ngarang anu langkung alit sanés sapédah anu hadé pikeun hirup dugi ka anu ditunggang ku pengendara, tapi anggota paling ageung tina kulawarga dina hal kinerja, ergonomis, sareng éléktronika modéren. jauh pisan... Mimiti, Scrambler 1100 dilengkepan ABS ngeluk-om, kendali slip roda opat tahap tukang sareng tilu modeu mesin anu béda (Aktip, Lalampahan, Kota). Dasbor ogé langkung beunghar sareng langkung transparan, ditambah ku speedometer oval, anu masihan langkung seueur ruang pikeun langkung seueur data ngeunaan unsur babak utama sareng "Leuwih" komputer lalampahan... Nalika ngeunaan navigasi ménu sareng tampilan dina layar, kuring ningali seueur rohangan pikeun perbaikan dina Scrambler. Salaku conto, kuring kaleungitan sénsor suhu luar sareng sababaraha konci tambahan pikeun saderhana manajemén sadaya sistem inpormasi. Tapi ieu mangrupikeun anu jarang dianggo ku pengendara motor nalika urang mendakan tempat anu paling pas.

Tapi kusabab sadayana ieu, Scrambler saé pikeun kuring unggal-unggal kuring nyetir, sampurna ngaraos tuas rem, gogoleran sareng keresek dua alat kerutan. Sanaos ekspektasi yén éta bakal niup pisan dina kecepatan anu langkung luhur, Scrambler kaget kuring. Éta ngagelebug malah langkung hésé tibatan anu kuring ngarepkeun sareng kuring biasa bikang klasik tanpa baju.

Jigana Ducati Scrambler 1100 mangrupa salah sahiji bikes prettiest nanaon na, tapi pasti aya sababaraha nu teu cocog katingal. Tapi sajauh workmanship jeung detil prihatin, Anu ngacapruk henteu nguciwakeun... Anjeun moal mendakan deet atanapi komponén anu sahenteuna henteu tiasa napel upami teu ngagaduhan hal anu istimewa ngeunaan éta. Katingali anu langkung jero ogé ngungkabkeun sakumpulan komponén anu hadé, rem Brembo dipasang sacara radikal sareng gantung anu tiasa diatur sadayana. Abdi resep ogé hurup anu dipasang kana lampu buleud. Xanu ngalambangkeun stiker anu ditempelkeun kana lampu lampu motorna ku pengendara amatir taun 70an. Kuring ogé resep éta ngan ukur gaduh lima bagian plastik ageung. Salah sahijina nyaéta perumahan filter udara, sareng dina Khusus nganggo fenders aluminium, ngan ukur tilu bagian anu plastik. Tingali, Ducati Scrambler ogé mangrupikeun anu pangsaéna tina sudut pandang ieu. Nanging, ieu menerkeun harga na.

Kiwari, jalma-jalma beuki hoyong pisan balik kana akar na, sahenteuna dina waktosna luang. Sareng Ducati Scrambler 1100 pasti aya sapédah anu tiasa ngalakukeun éta sareng siap ngabantosan anjeun. Anjeunna moal maksa anjeun buru-buru, sanaos anjeunna tiasa gancang polah. Éta moal maksa anjeun ngaliput kilométer, tapi anu anjeun ngajalankeun, sanaos ngan ukur ka kebon munggaran di luhur imah anjeun, bakal santai sareng tenang. Ieu mangrupikeun motor anu ngajak anjeun naék unggal waktos. Upami anjeun cicing dina waktos anu sibuk sareng gancang teuing, anjeun kedah gaduhna. Ogé, upami anjeun phlegmatic sareng kakasih pikaresepeun ku alam. Titik.

• Data data

  Penjualan: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Harga modél dasar: 13.990 €

  Biaya modél tés: 13.990 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 1.079 cc, dua-silinder L, cai-tiis

  Kakuatan: 63 kW (86 HP) jam 7.500 rpm

  Torsi: 88,4 Nm jam 4.750 rpm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed

  Bingkai: grid tube baja

  Brek: cakram hareup 2 320 mm, radial mount Brembo, belakang 1 disk 245, ABS sudut, sistem anti selip

  Gantung: garpu teleskopis payun USD, 45 mm, swingarm tukang, monoshock adjustable

  Ban: sateuacan 120/70 R18, tukang 180/55 R17

  Jangkungna: 810 мм

  beurat: 206 kg (siap angkat)

Kami muji sareng ngahinakeun

mesin, sora, torsi

penampilan, agility, lightness

rem, kaamanan aktip

Pagawéan kompléks komputer dina kapal nalika nyetir

Korsi sesah dina perjalanan panjang