Tés: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dina perjalanan anu jauh
Test Drive MOTO

Tés: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dina perjalanan anu jauh

26.05.2022 /

Ti kilométer munggaran sareng kamibabystrado"Ayeuna parantos dua taun ayeuna, anu dina ngitung motor artina waktosna seger (mimiti). Waktos ieu, Ducati museurkeun henteu ngan ukur dina perbaikan, tapi ogé kana penampilan, alat-alat sareng personalisasi. Éta modél ageung nyaéta 1200 cc. The See, parantos ditawarkeun dua taun ka pengker, ayeuna sayogi dina 950S.... Nya, kuring henteu tiasa nyatakeun yén daptar pakakas standar sareng opsional leres-leres kalebet sagala hal anu ditawarkeun ku bumi, tapi teu aya seueur motor crossover anu saé di kelas jilid ieu.

Hayu urang giliran. Kalayan pembaruan taun ayeuna, Multistrada 950 ampir sami sareng modél anu langkung ageung (khusus lebar).tapi ogé nampi set trims palastik énggal anu ngajantenkeun aranjeunna sesah dipisahkeun dina pandangan heula (dikecualian ku swingarm dobel sareng muffler).

Janten Ducati henteu terang pisan ngeunaan mesin, bersepeda sareng mékanika sacara umum, janten Multistrada 950S énggalna sami-sami mirip sareng anu sateuacanna di jalan sareng puing, sahenteuna ku haté. Janten saé pisan kanggo sadayana sareng di tingkat paling luhur pikeun jalma anu henteu hirup sapinuhna dina dinten pobal na.

Tés: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dina perjalanan anu jauh

Taun modél taun ayeuna ngenalkeun vérsi 950S.... S tambahan mangrupikeun quickshifter dua arah, kendali pelayaran, lampu LED lengkep sareng lampu lampu anu menerkeun bagian jero tikungan nalika didengdekkeun, salian ti gantung aktip. Layar LCD standar parantos digentoskeun ku warna TFT anu langkung modéren sareng cerah, sareng saklar setir disinaran kanggo masihan sahenteuna fraksi S pikeun jalma anu henteu paduli kana unsur téknis anu kadaptar. Jero sapédah sareng sakumpulan koper ogé sayogi kalayan biaya tambahan.

Abdi moal spin teuing. Multistrada 950S mangrupikeun sapédah anu kuring nyarankeun yén anjeun henteu pernah nyobian upami anjeun henteu mampuh. Upami teu kitu, éta henteu idéal pisan, quickshifter sanes salah sahiji anu paling sampurna dina rpm anu saéstunaunit sentral henteu tiasa dikonci tanpa konci dina konci, kaca spion ngocok pisan nalika nyepetkeun tina revs low, sareng konsumsi moal dina low sadaya-waktos (5 ka 6 liter) gumantung kana dinamika disababkeun ku Ngabuburit jeung mesin.

Tés: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dina perjalanan anu jauh

Sareng masalah anu didaptarkeun parantos dileungitkeunnalika Multistrado dianggap serius. Lajeng quickshifter a hébat, sarta alatan konci tina koper jeung hal saeutik sejenna, Anjeun teu kudu leungit watek Anjeun. Salaku tambahan, Multistrada 950S nawiskeun seueur pilihan personalisasi. Henteu ngan dina hal asesoris, tapi ogé dina watesan kustomisasi ditawarkeun ku sakabéh e-pak. Henteu ngan ukur aya dua program nyetir anu saé (olahraga sareng enduro) sareng dua deui, dina pamanggih kuring, program nyetir anu teu perlu (wisata sareng kota), sadayana opat ngamungkinkeun setélan tambahan ngeunaan réspon mesin sareng kagiatan sistem kaamanan sareng gantung.

Kalayan tambahan anu didamel nganggo sebutan S, Multistrada 950 mangrupikeun alternatif anu serius pikeun modél 1260cc anu langkung ageung, kacuali tangtos anjeun tiasa ninggali 45 bédana tenaga kuda dina kakuatan mesin. Kalayan anu langkung alit, ayeuna parantos sepuh, sumping langkung agility sareng perbaikan. Abdi henteu nyatakeun yén anjeunna ngan ukur hiji-hiji murid anu unggulan di kelas, tapi ku anjeunna anjeun bakal sering ka bumi jauh.

  • Data data

    Penjualan: Motocentr Salaku Domžale

    Harga modél dasar: € 14.690 XNUMX €

    Biaya modél tés: € 16.490 XNUMX €

  • Inpormasi téknis

    mesin: 937 cm³, dua silinder, didinginkan ku cai

    Kakuatan: 83 kW (113 HP) jam 9.000 rpm

    Torsi: 96 Nm jam 7.750 rpm

    Mindahkeun énergi: suku, genep speed

    Bingkai: pigura tube baja,

    Brek: cakram payun 320 mm, cakram tukang 265 mm, ABS sudut

    Gantung: USD 48mm garpu payun, tiasa diatur, swingarm dobel, adjustable éléktronik

    Ban: sateuacan 120/70 R19, tukang 170/60 R17

    Jangkungna: 840 мм

    Tangki suluh: 20 XNUMX liter

Kami muji sareng ngahinakeun

katingalina, padamelan

kinerja nyetir, paket éléktronik

posisi nyetir

rem

DQS dina kecepatan low

konci koper tukang

nungtut panggunaan ménu nalika nyetir

kelas ahir

Sanaos aranjeunna nyarioskeun sapédah dina pangkat "15k", anjeun bakal mendakan paket kaamanan éléktronik anu saé sapertos digabungkeun sareng dasar mékanis anu saé sareng desain hébat dimana waé tapi Ducati.

Tambahkeun komentar