Test drive Kia Seltos: sadayana ngeunaan perdana utama taun di Rusia
"Sinyal giliran" tilu-dimensi, salon kalayan lampu sareng musik, variator anyar, gantung adaptasi, sistem rem otomatis, setir pinter sareng fitur sanés tina laris poténsial
Dina akhir taun kamari, jelas yén kawin silang merek Kia janten anu anyar anu diantisipasi di pasar Rusia - Pengunjung AvtoTachki maca berita ngeunaan Seltos lima kali langkung saé tibatan anu sanésna, sareng Seltos.club anu anyar Forum internét damel langkung aktip tibatan batur sapagaweanna, bahkan ngémutan kanyataan yén teu aya anu ningali mesin hirup. Forum bahkan berhasil nyebarkeun harga anu salah sateuacanna, sareng daptar harga anu ayeuna muncul sakitar sabulan sateuacan mimiti penjualan, anu kedah dimimitian dina bulan Maret.
Upami Creta diwangun dina platform hatchback Hyundai i20 kompak, maka Seltos didasarkeun kana sasis Koréa K2 anu langkung énggal, anu janten dasar kulawarga Ceed sareng SUV Jiwa. Mimitina nyatakeun yén Seltos bakal langkung ageung tibatan Creta, tapi nyatana ieu henteu pati katingali. Panjang Kia 4370 mm, anu 10 cm langkung panjang tibatan Hyundai, sareng kadua mobilna ampir sami sareng lébar sareng jangkungna. Akhirna, Seltos ngagaduhan basis roda 2630 mm, anu langkung 4 cm langkungna.
Sacara visual, Seltos nyata langkung cerah tibatan Creta utilitarian, sareng éta sanés ngan ukur gaya Kia anu langkung sportif. Modélna ngagaduhan gril radiator énggal dina gaya "Smile of a Macan", élmu optik tingkat dua canggih (saloba tilu pilihan sayogi), pola anu bénjol sareng bumbung anu kontras, sacara visual dipisahkeun tina tihang tukang - a set lengkep trik tata cara saderhana tapi efektif. Salaku tambahan, versi off-road Seltos X-Line parantos dipidangkeun di Amérika, sareng kamungkinan pérsi off-road sapertos kitu nembongan di Rusia kapayunna.
Bédana anu penting ti Creta nyaéta interior anu langkung elegan. Layar sistem média numutkeun pantun pangénggalna didamel dina bentuk tablet anu napel na panel, kadali iklim ayana dina jangkungna anu paling merenah, sareng interiorna tiasa dua-warna. Instrumén - ku panangan tradisional, tapi pilihan tampilan anu béda di jero.
Aya tilu pilihan pikeun ngarengsekeun korsi, sareng dina vérsi luhur, salian ti manaskeun, éta dilengkepan drive listrik komo ventilasi. Sorotan konfigurasi anu langkung lami nyaéta tampilan head-up, kaméra tampilan-tukang sareng fungsi eunteung dina gerak, sistem mimitian jarak jauh, ogé lampu latar anu tiasa dikonpigurasi anu tiasa dianggo dina waktos sareng sistem musik.
Aya perasaan yén Seltos ngaliwat Creta dina hal ruang sirah di tukang, sareng éta pasti langkung lega tibatan di Renault Arkana kalayan hateupna anu condong. Tapi henteu seueur bonus: teu aya "iklim" anu misah, ngan ukur aya hiji stop kontak USB. Kalapa nyepeng 498 liter, tapi ngan upami lantai diangkat disimpen dina tingkat handap, sareng ieu dimungkinkeun ngan ukur dina versi kalayan stowage tinimbang roda cadang lengkep.
Kumpulan mesin pikeun Seltos sareng Creta mirip pisan, tapi ogé aya béntenna. Dasar pikeun Seltos mangrupikeun volume anu diarepkeun 1,6 liter kalayan kapasitas 123 atanapi 121 liter. ti. pikeun vérsi kalayan transmisi manual sareng otomatis. Pilihan anu langkung kuat dilengkepan ku mesin dua liter kalayan balikna 149 liter. kalayan., tapi dina kasus Seltos, motor ieu parantos tiasa dianggo ngan ukur sareng variator. Teras - kejutan: vérsi luhur Seltos ogé ngagaduhan mesin turbo 1,6 GDI kalayan kapasitas 177 liter. kalayan., anu tiasa dianggo ku 7-speed preselective "robot".
Sapertos Hyundai, Kia mimitina nawiskeun versi all-wheel drive tina kawin silang, bahkan dina versi saderhana nganggo motor awal sareng transmisi manual. Dina kasus mesin 1,6, drive opat roda dimungkinkeun tina kotak naon, varian dua liter ogé variator ogé tiasa roda hareup atanapi roda sadayana, sareng vérsi turbo ngan ukur tiasa nganggo sadaya-roda. nyetir.
Gumantung kana jinis drive, suspénsi na ogé béda: versi all-wheel drive gaduh multi-link di tukangna sanés balok saderhana. All-wheel drive - kalayan kopling, Seltos ogé ngagaduhan tombol konci kopling anu henteu pareum kalayan gancang, ogé asistén pikeun turun ti gunung.
Platform K2 umum pikeun Kia compacts ngajantenkeun Seltos mirip pisan sareng SUV Jiwa, kalayan bédana yén nalika adaptasi kawin silang, gantungna lemes, sareng ieu mangrupikeun pilihan anu saé pikeun jalan Rusia. Di jalan anu lancar di Austrian, dimana kenalan sareng produk énggalna lumangsung, sasis na katingalina lumayan Éropa, tapi henteu pisan diperes. Pas urang angkat di jalan kaluar kondisional, janten jelas yén inténsitas énergi umumna tartib, sareng mobilna ampir teu katénjo ku cacad jalan.
Mesin dua liter henteu pikaresepeun atanapi nguciwakeun - ku sifatna, sapertos Seltos cukup dinamis sareng tiasa diprediksi dina modeu naon waé. Anu utami nyaéta CVT henteu ngadamel mesin lolong dina catetan anu luhur nalika akselerasi sareng cukup nyonto kana perobihan modeu chassis.
Sambungan multi-tautan tukang henteu nyababkeun dina kawin silang kabiasaan rujukan tina VW Golf, henteu nimbulkeun tumpak anu seukeut, tapi mobilna tetep tetep matuh. Dimana peryogi opat-roda drive, poros tukangna gancang kalibet, sanaos perjalanan anu saderhana teu kéngingkeun nyetir dina kaayaan anu parah pisan. Reresihan taneuh, gumantung kana diaméter roda, nyaéta 180-190 mm, sahingga pikeun kaayaan pakotaan sareng pinggiran kota, kamampuan mobilna cekap.
Mobil-mobil pikeun pasar Rusia parantos diuji salami opat bulan di situs uji Dmitrov ku NAMI dina jalur anu béda-béda jinis permukaan. Salami tés, kawin silang ngalangkungan 50 rébu km, anu sami sareng sakitar 150 rebu km dina kaayaan normal. Salaku tambahan, kendaraan anu diuji pikeun tahan korosi.
Parantos dina édisi dasar, Seltos dilengkepan eunteung di luar sareng nozel mesin cuci kaca. Mimitian ti konfigurasi kadua, mobilna ngagaduhan korsi payun sareng setir anu dipanaskeun. Dua konfigurasi anu langkung lami ogé kalebet pemanasan kanggo sofa belakang sareng kaca depan.
Dina set Klasik dasar, Seltos gaduh bukit mimitian ngabantosan, monitoring tekanan ban, sistem audio sareng AC. Versi kanyamanan ogé nampi kontrol pelayaran sareng modul Bluetooth. Tingkat trim Luxe dilengkepan sénsor lampu, sénsor parkir tukang, kontrol iklim, sistem multimédia kalayan kaméra tampilan tukang. Kawin silang gaya Style 18-inci roda, sisipan grille hideung gloss sareng cetakan pérak.
Dina vérsi Prestige, supirna ngagaduhan aksés kana sistem lampu hias, sistem audio premium Bose, sistem navigasi kalayan tampilan anu ageung, sareng sistem éntri anu henteu konci. Peralatan Premium top-of-the-line tambahan nampi tampilan sirah-up sareng kontrol pesiar radar. Sakumpulan asistén éléktronik kalebet fungsi ngerem darurat, sistem ngajaga jalur, sistem monitoring titik buta, asistén balok tinggi sareng sistem deteksi kacapean.
Alat-alat dasarna nganggo mesin 1,6 sareng "mékanika" dijual sacara simbolis langkung ti sajuta - $ 14. Mobilna aya dina konfigurasi Klasik anu sami, tapi ku transmisi otomatis sareng sistem pikeun milih modeu nyetir pikeun $ 408. Versi drive sadaya-roda anu paling terjangkau hargana $ 523, tapi ieu sahenteuna tingkat pemangkasan kanyamanan anu kadua, tapi "otomatis" dina hal ieu bakal mayar $ 16 tambahan.
Biaya mobil dua liter sareng CVT mimitian ti $ 17. kanggo versi Luxe, sareng versi all-wheel drive parantos sahanteuna paket Style sareng harga tagna tina $ 682. Tungtungna, vérsi turbo kalayan "robot" ngan ukur tiasa disetir sadaya-roda sareng dijual dina versi luhur Prestige sareng Premium $ 19 sareng $ 254. masing-masing.
