Test drive Fiat Doblo: koin anu sami

Fiat ayeuna ngalaman waktos anu sesah di Rusia, tapi mérek Italia ngagaduhan modél anu tiasa bersaing sareng para pamimpin dina kargo sareng panumpang.

Mobil Fiat - salah sahiji pabrik mobil pangkolotna sadunya - mangrupikeun mobil anu mimiti némbongan di jalan Kakaisaran Rusia. Salaku tambahan kana kendaraan "sipil" anu biasa, kalayan pecahna Perang Dunya Kahiji, tentara Rusia mimiti mésér sacara masif ti platform kargo ringan Italia pikeun kendaraan waja, sapertos Fiat-Izhora. Dina pertengahan taun 1960an, patalina sareng partai komunis USSR sareng Italia nyababkeun organisasi raksasa otomotif domestik, anu utami ayana di Fiat.

Ayeuna kaayaan na mah benten, sareng "Fiat" modéren di Rusia parantos janten jarang pisan. Sigana ku kasuksesan anu hébat teu kahaja mendakan "artos" ti jaman Nicholas II di kompartemen kanggo wangsalna alat pikeun ngeusian saldo kartu "Troika" tibatan pikeun nyumponan Fiat anu anyar di gigirna aliran. Langkung ti 100 taun saatos penampilan Fiat anu munggaran, garis mérek Italia ayeuna di Rusia diwakilan utamina ku kendaraan utiliti: pickup Fullback, van ageung sareng minivans Ducato, ogé heels Doblo.

Di tukangna, ku jalan kitu, setrés dina namina murag kana suku kata panungtung, anu teu jelas dibahas ku tanda cek leutik di luhur kadua "o" dina nami. Kanyataanna nyaéta, numutkeun tradisi baheula, nami seueur mobil Fiat Professional pakait sareng nami koin Spanyol kuno: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino sareng, tungtungna, Doblo.

Fiat Doblo henteu lami sakumaha artos anu namina, tapi ku standar otomotif, éta parantos janten modél sareng silsilah. Taun ayeuna, Doblo ngarayakeun ulang taun ka-20 na - ti saprak mimiti produksi di taun 2000, mobil parantos tiasa ngarobih dua generasi sareng ngaliwat seueur pembaruan anu jero. "Kauneung" ayeuna, produksi anu parantos didirikeun di pabrik Tofas di Turki, dugi ka Rusia ngan dua taun ka pengker, dugi ka urang jauh ti jaman anu pangsaéna.

Hayu urang tingali nomerna: dina sataun katukang, kirang ti 4 rebu mobil dijual dina ruas "teuneung" di Rusia, anu ampir 20% kirang. ti sataun saacanna. Ngan aya kajadian éta di pasar tempat aturan sedan sareng kawin silang, teu aya kamar deui pikeun kendaraan utiliti alit, dina kompartemen koper, upami hoyong, anjeun tiasa pas, sigana, Vatikan sadayana sareng San Marino pikeun boot.

Masih, Fiat bangga kana langkung ti dua kali penjualan Doblo dina sataun dina ruas anu turun, tapi urang masih nyarios ngeunaan dua ratus salinan. Sareng intina sanés ngan ukur dina harga kalapa, anu ngamungkinkeun pikeun bersaing sareng pamimpin segmen Renault Dokker sareng Volkswagen Caddy.

Munculna Fiat Doblo boro-boro disebut anu paling ekspresif di kelasna - sacara gaya, anu rada luntur "Italia" ku awakna luhurna sudut, roda leutik sareng gagang nangtung langkung handap tina Dokker pinter sareng Caddy Jerman anu rapih. Malah lambang kulawarga ageung FIAT, didamel nganggo gaya retro, henteu tiasa ngahémat. Gelap jaba ogé nembus ka pedalaman kalayan palastik mirah na sapertos dina tampilan atanapi di kabaran, ogé kadali saderhana pikeun sistem on-board sareng multimédia.

Tapi nalika ngeunaan pananganan, alat-alat sareng kepraktisan, Doblo langkung caket kana mobil panumpang tradisional tibatan kaseueuran pesaing na. Salaku conto, Fiat Doblo, kontras sareng Caddy sprung sareng Docker ku sinar sprung semi mandiri, dilengkepan gantung tukang Bi-Link anu mandiri lengkep modéren. Sistem multi-kakait sareng rod anu misah ngamungkinkeun mobil anu saé pisan pikeun paripolah percaya diri di jalan sareng langkung responsif kana setir dibandingkeun "keuneung" anu sanés.

Gumantung kana pasar, Fiat Doblo sayogi sareng seueur bénsin sareng mesin solar, tapi teu aya unit bahan bakar beurat pikeun Rusia. Pilihanna dugi ka mesin 1,4 95 hp anu diarepkeun sacara alami. kalayan., dipasangkeun sareng transmisi manual lima speed. Leres, teu aya vérsi sapertos dina tés, tapi tiasa diasumsikeun yén mesin 95-horsepower aspirated mesin anu teu rumit ngagancangkeun mobil ku getol saurang urang Italia anu kapaksa damel dina dinten Jumaah siang.

Minangka alternatipna, mesin turbo langkung sumanget kalayan volume anu sami sayogi, ngembangkeun 120 liter. sareng. sareng dipasangkeun sareng transmisi manual genep speed. Akselerasi jadi "ratusan" mobil kosong dina 12,4 detik teu pikaresepeun, tapi ku latihan sapertos kitu, kaparigelan lari lumpat ka tukang. Apalagi, pedal kopling anu disetel kalayan sampurna, tombol "tombol" sareng dugi ka 80% tina torsi puncak anu parantos aya dina 1600 rpm ngajantenkeun unit ieu gampang pisan dianggo.

Panto ageung sareng posisi nyetir nangtung ngajantenkeun gampang pisan pikeun mareuman sareng mareuman. Dina waktos anu sasarengan, titinggi sareng korsi payun anu luhur kalayan dukungan gurat rendah henteu nyumbang kana ningkat kanyamanan, utamina nalika perjalanan anu panjang. Jandéla ageung nyayogikeun pisibilitas anu hadé, nanging, dihambat ku tiang awak anu masif, anu tiasa janten masalah serius nalika nyetir ngaliwatan parapatan sareng balikeun.

Di Rusia, Fiat Doblo ditawarkeun dina dua modifikasi utama - panorama panorama sareng kargo Cargo Maxi. Anu pangpayunna tiasa naek kapal dugi ka lima urang, sareng sésana 790 liter rohangan bébas disimpen pikeun beban anu beuratna dugi ka 425 kilogram. Upami anjeun lungsur panumpang ti baris kadua teras ngalipet korsi tukang, maka volume kompartemen koper bakal tumuh janten 3200 liter anu luar biasa sareng bakal ngamungkinkeun anjeun numpuk mobil ku barang-barang dugi ka plafon. Koper tiasa di sistematisasi nganggo rak anu tiasa dicabut multi-tingkat khusus anu tiasa tahan dugi ka 70 kilogram.

Kargo ngan ukur sayogi dina vérsi jarak jauh Maxi kalayan kompartemen kargo panjang 2,3 m sareng volume 4200 liter (4600 liter sareng korsi panumpang dilipet), anu pangsaéna di kelas. Platform éta sorangan ngagaduhan bentuk persegi panjang anu ampir sampurna, anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahijikeun tatarucingan awét pikeun barang anu dikemas dina kotak, peti atanapi palét dina awak.

Kargo ngan ukur sayogi dina vérsi jarak jauh Maxi kalayan kompartemen kargo panjang 2,3 m sareng volume 4200 liter (4600 liter sareng korsi panumpang dilipet), anu pangsaéna di kelas. Platform éta sorangan ngagaduhan bentuk persegi panjang anu ampir sampurna, anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahijikeun tatarucingan awét pikeun barang anu dikemas dina kotak, peti atanapi palét dina awak.

Pikeun sababaraha hal anu alit, sagala jinis kantong, ranjang sareng kompartemen disayogikeun, disumputkeun dina panel payun sareng panto. Salaku tambahan, wahana tiasa masing-masing dilengkepan aksésoris opsional ti Mopar, anu nawiskeun kontainer tina sababaraha ukuran, loading roller, wadah, tangga, kait, batre tambahan, lampu sareng alat-alat sanés.

Dina biaya, Fiat Doblo persis antara Renault Dokker (tina $ 11 854) sareng Volkswagen Caddy (tina $ 21 369). Harga pikeun panumpang panorama panorama mimitian ti $ 16 pikeun mobil kalayan mesin 282-horsepower, sareng "keuneung" kalayan mesin turbo 95 hp top-end. sareng. bakal ngarugikeun sahenteuna $ 120. Doblo Cargo Maxi, anu dilengkepan ngan ukur unit atmosfir dasar, diperkirakeun $ 17. Nanging, retrofit sareng ngarobih mobil pikeun jinis usaha khusus bakal ngarobih artos artos tambahan.

Jinis awak	Gorobag stasiun	Gorobag stasiun
dimensi (panjang, lébar, jangkungna), mm	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Basis roda, mm	3105	2755
Volume batang, l	4200-4600	790-3200
Bobot awak, kg	1315	1370
mesin urang tipe	Bénsin R4	Bénsin R4
Volume damel, méter kubik cm	1368	1368
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	96/6000	120/5000
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	127/4500	206/2000
Jinis drive, transmisi	5-st. MCP, payun	6-st. MCP, payun
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	15,4	12,4
Max. kagancangan, km / jam	161	172
Konsumsi bakar (siklus campuran), l per 100 km	7,5	7,2
Harga ti, $.	16 557	17 592