Nguji drive Toyota RAV4 2019 énggal
eusi
Seueur jalma ngaitkeun Toyota RAV4 sareng kecap "suksés". Salami saparapat abad, kawin silang mangrupikeun salah sahiji pamimpin anu teu dibantah sareng laris dina ruas ieu. Bayangkeun waé, pabrikna parantos hasil ngajual langkung ti 9 juta éksemplar. Tapi naha hibrida anyar bakal tiasa ngulang kasuksésan anu sateuacanna? Naon anu bakal nyenangkeun peminat mobil Toyota anyar di handap, éta bakal pikaresepeun.
Desain mobil
Desain anyar Rav 4 sacara radikal bénten sareng anu sateuacanna - parantos langkung brutal, pabrikan parantos ninggali jaba lemes sareng gaya. Di hareup, mobil anyar merk ngagaduhan fitur anu mirip sareng Toyota Tacoma: grill radiator, élmu optik dikencangan dina sisina.
Lencana Toyota aya dina gril radiator, anu bentukna intan. Luhur sareng handapeun hawu dihias ku sisipan bolong hideung, dina sababaraha majelis.
Diomongkeun ngeunaan élmu optik hareup, versi anyar kawin silang geus sagemblengna robah eta. hinting yén ieu téh SUV badag ti produsén Jepang. Wangun seukeut tur téhnologi modéren masihan model malah leuwih rigor - susunan aslina tina élmu optik méré mobil hiji "nyengir jahat".
Tiung tina kawin silang nandeskeun kakejaman luarna: ti élmu optik hareup dugi ka A-pilar, aya dua élévasi, sedengkeun bagian tengahna rada beuleum. Kaca depan ngagaduhan kacenderungan anu langkung ageung, anu maénkeun saé pikeun aerodinamika tina anyar.
Bagian samping Toyota ketat. Aya lapisan dicincang dina arches roda hareup jeung pungkur. Sajaba ti éta, lokasi handles panto kawin silang geus robah, désainer lowered aranjeunna ka handap dina lamping ti hareup ka tukang, tapi kaca spion samping anu lokasina dina panel panto.
Tepi tukang Toyota RAV4 2018-2019 ogé nampi modifikasi, anu katingalina langkung mirip kawin silang Lexus anu anyar, kusabab garis anu ketat sareng seukeut. Bagean luhur mobil ogé parantos robih sakedik, ayeuna dihias ku spoiler olahraga ku sinyal stop LED. Crossover anyar parantos ngagedéan bumper payun sareng tukang.
Hateupna henteu tiasa dipotong ogé, anu gumantung kana konfigurasi na tiasa janten padet, ku hatch atanapi panorama.
Diomongkeun ngeunaan diménsi, parobihan di dieu ampir teu katingali: mobilna parantos langkung pondok ngan ukur 5 mm sareng langkung lega 10 mm. Tapi, wheelbase naék janten 30 mm, anu hartosna mobilna bakal gampang ngungkulan henteu teratur dina jalan.
dimensi:
panjang | 4 595 mm |
rubak | 1 854 mm |
luhur | 1 699 mm |
Basis roda | 2 690 mm |
Kumaha mobilna?
Toyota RAV4 dasarna mangrupikeun kandaraan serbaguna: éta tiasa dianggo pikeun perjalanan kota ogé perjalanan jarak jauh. Kualitas numpak diungkabkeun dina lemes sareng sedeng.
Nalika akselerator diteken, mobilna maju, dina kecepatan handap sareng sedeng aya cukup daya tarik, sareng aya sakedik atanapi henteu aya sora tina mesin. Roda kemudi anu sedeng: terang kalayan low dugi ka sedeng.
Mobilna ngagaduhan gantung lampu, anu khususna ditingali di luar jalan: dina nabrak sareng belok anu seukeut, mobil "neken" sadaya kalainan. Test drive nunjukkeun yén hibrida drive sadaya-roda ieu, anu ngagaduhan daya anu cekap tina motor listrik tukang kalayan margin.
Sacara umum, Toyota RAV4 anyar kabiasaan anu saé henteu ngan ukur di jalan-jalan kota, tapi ogé dina kondisi lampu-jalan. Anjeunna panginten henteu tiasa ngatasi jalan anu langkung sesah.
ciri teknis
Henteu ngan ukur béngsin, tapi ogé versi hibrida dijual. Nyarios perkawis drive, all-wheel drive kalayan sistem kontrol otomatis atanapi calakan sayogi.
Conto spésifikasi téknis pikeun hibrida:
Taun pabrik | 2019 |
Jinis suluh | Hybrid |
mesin | 2.5 hibrid |
Daya maksimum, h.p. | 131 (178) / 5 |
nyetir | Roda-hareup |
pangiriman | CVT variator |
Dinamika akselerasi 0-100 km / jam | 8.4 |
salon
Pabrikan "ngesang" kanggo ngarobih sanés ngan ukur tampilan mobilna, tapi ogé interiorna. Kekejaman desainna tiasa dilacak bahkan dina kabin: garis kasar sareng ketat sakitar perimeter.
Fascia payun parantos didesain ulang kecuali setir. Sareng ayeuna, sakedik langkung seueur ngeunaan payun. Panel utama mesin diwangun ku tilu bagian:
- Hiasan tingkat luhur kalayan tampilan sirah
- Tingkat tengah menonjol ka payun sareng dua liang hawa tengah, tombol parkir darurat sareng tampilan layar sentuh 7 for pikeun sistem infotainment Entune 3.0 anu énggal;
- Tingkat katilu dibagi kana dua bagian, anu gaduh lampu LED sareng kompartemen pikeun sababaraha hal anu alit.
Kontrol iklim sareng pemanasan korsi sareng pendinginan tiasa dikontrol nganggo tombol navigasi dina bagian utama konsol. Panel nembongkeun inpormasi ngeunaan sabuk korsi sareng
Urang tiasa nyarios ngeunaan naon anu vérsi anyar Toyota "dieusian" salamina. Tapi anu pastina kedah diperhatoskeun nyaéta konsol ngagaduhan reses alit kalayan muatan USB, outlet 12V sareng ngecas nirkabel Qi. Ampir digigirna nyaéta pamilih transmisi otomatis leutik kalayan panel fungsi. Para ahli musik pasti bakal ngahargaan sistem audio 11-speaker anu ditingkatkeun, disimpen sacara organik di kabin kabina-bina. Perjalanan janten pikaresepeun sareng pikaresepeun sakaligus.
Mobilna tiasa nampung 5 panumpang. Dua korsi payun langkung sportif ku backrest anu luhur sareng nyaman sareng nahan sirah anu raoseun. Jajaran kadua korsi nganggap tempat diukna 3 panumpang: raoseun ku kendang sirah anu misah. Pikeun numpak anu raoseun, pabrikan ngaluarkeun tonjolan tengah torowongan.
Tanpa difokuskeun interior Toyota anu diénggalan, urang tiasa narik kasimpulan anu positip: désainer henteu katinggaleun kamajuan.
Konsumsi bakar
Tangtosna, desain interior sareng awak penting, tapi anu bogana langkung paduli kana masalah konsumsi BBM. Karakteristik ieu anu maénkeun peran penting nalika ngagaleuh mobil. Nyarios perkawis Toyota anyar, di dieu urang tingali nilai-nilai ieu:
mesin | Angkatan Dinamis | THS II |
Mahal | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Suluh | béngsin | hibrid |
Volume, l | 2,5 | 2,5 |
Kakuatan, h.p. | 206 | 180 |
Torsi, Nm | 249 | 221 |
nyetir | roda opat drive | roda opat drive |
Pangiriman | 8 séndok. Pangiriman otomatis | variator ECVT |
Biaya pangropéa
Toyota anu kuat tiasa gagal, sanaos disada teu raoseun. Umpan balik ti pamilikna positip pisan yén ngarecahna maksimal pikeun RAV 4 nyaéta gangguan fungsi anu pakait sareng bahan bakar kualitas handap. Maka, perlu ngalaman pamariksaan teknis sahenteuna unggal 15 km.
nami | Ongkos dina USD |
Ngaganti bantalan marake payun | ti $ 20 |
Ngaganti sabuk waktos kanggo kendaraan tanpa AC | ti $ 60 |
Ngarobih minyak transmisi | ti $ 30 |
Ngaganti rakitan kopling | ti $ 50 |
Colokkeun colokan | ti $ 15 |
Harga pikeun Toyota RAV4
Sareng atra pisan yén harga gumantung kana ciri téknis mobil sareng keusikan internal kawin silang, sahingga pengendara "lumpat panon", pabrikan nawiskeun seueur pilihan set lengkep kawin silang.
nami | Harga dina USD |
RAV 4 | 25 000 |
RAV 4 Terbatas | 27 650 |
RAV4 XSE Hibrid | 32 220 |
kacindekan
Pikeun ngartos sareng ngartos naon ari Toyota RAV4 2019, kecap nyalira henteu cekap. Kacindekan ti luhur nyaéta serbaguna: sababaraha bakal resep desain anyar, sedengkeun anu sanés bakal nyarios yén "kakejaman" interior sareng awak ngan ukur nyingsatkeun pembeli. Tapi anu pasti bakal resep ku jalma nyaéta kualitas ngawangun, anu, sapertos biasa, tetep dina anu pangsaéna.
Pikeun ngartos sadayana intricacies mékanika, nonton video tina test drive lengkep:
