Tes uji coba Ford Explorer 2019

Salami sadaya sejarah ayana, SUV Amérika parantos nampi lima generasi sareng seueur versi anu diropea. Dina Januari 2019, generasi kagenep model ditepikeun ka umum.

Naha mobilna ningkat tibatan generasi sateuacanna, atanapi éta undak mundur? Hayu urang tingali naon anu dipikaresep ku pabrikan penggemar modél ieu.

Desain mobil

Generasi panganyarna Ford Explorer parantos ningkat sacara signifikan dina penampilan. Nalika pengendara tetep bakal mikawanoh bentuk akrab tina mobil ieu, éta parantos nampi tampilan anu langkung agrésip. Hateupna di jerona janten condong, sareng tihang tukangna nampi sudut anu langkung condong.

Stamping lemes nembongan dina panto, anu nekenkeun kabisat roda 18 inci (pilihan - 20 atanapi 21 inci). Malah sacara visual, mobilna parantos langkung lega sareng langkung jangkung tibatan versi samemehna.

Kisi radiator parantos ningkat pisan, sareng élmu optik payun, sabalikna, parantos langkung sempit. Lampu beurang siang biasana umumna tibalik sareng anu dipasang dina bemper lanceuk. Pabrikan ngaleupaskeun bentuk C sareng ngagentoskeun ku strip sempit ku LED anu kuat.

Bagian tukang mobil ukur nampi lampu rem sareng bénjol. Diménsi modél ogé sacara praktis henteu robah.

	Indikator dina mm.:
panjang	5050
rubak	2004
luhur	1778
Basis roda	3025
Mersihkeun	200-208
Beurat, kg.	1970
Volume batang, l. (korsi anu narilep / dilipat)	515/2486

Kumaha mobilna?

Ford Explorer anyar 2019 diwangun dina platform modular anyar (CD6). Pabrikan ninggali struktur bingkai, sareng seueur unsur dina awak monocoque didamel tina aluminium. Ieu ngagaduhan pangaruh positip dina dinamika novelty. Sanaos beurat anu pantes, SUV sanggup ngagancangkeun kana 100 km / jam dina 8,5 detik.

Model generasi samemehna nyaéta roda hareup sareng motor transversal. Modifikasi anu parantos diénggalan parantos uih deui kana "akar" na ayeuna motor dipasang di sapanjang jalan, sapertos di generasi munggaran. Drive utama nyaéta tukang, tapi berkat koplingna, mobil tiasa janten all-wheel drive (upami modeu nyetir anu cocog dipilih).

Mobilna dilengkepan ku sistem adaptasi kana permukaan jalan (Terrain Management). Éta ngagaduhan genep modeu utama.

1. Aspal. Transmisi dialihkeun kana modeu standar kalayan transmisi torsi kana roda tukang.
2. Aspal baseuh. Setelan transmisi henteu robih, sistem ESP sareng ABS lebet kana modeu aktip.
3. Leutak. Kontrol daya tarik kirang responsif, throttle dibuka langkung gancang, sareng transmisi langkung gancang.
4. Keusik. Roda disayogikeun ku torsi maksimum, sareng transmisi ngajantenkeun downshift salami mungkin.
5. Salju. Klep throttle henteu kabuka gancang, anu ngakibatkeun slip roda minimal.
6. Ngalungkeun. Dipaké ngan ukur lamun aya trailer. Modeu ieu ngabantosan mesin pikeun ngaoptimalkeun rpm tanpa overheating.

Hatur nuhun kana parobahan desain transmisi sareng sasis, mobil tétéla janten hal antara SUV lengkep sareng kawin silang.

ciri teknis

Tilu jinis mesin ayeuna dipasang dina handapeun Ford Explorer anu anyar:

1. 4-silinder turbocharged kalayan volume 2,3 liter, dilengkepan sistem Ecoboost;
2. Wangun V pikeun 6 silinder sareng volume 3,0 liter. kembar turbocharged;
3. hibrida dumasar kana mesin 3,3 liter V-6.

Indikator anu dicandak nalika uji coba tina hal anyar:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 hibrid
Volume, l.	2,3	3,0	3,3
mesin urang tipe	4 silinder sakaligus, turbin	V-6 kembar turbo	V-6 + motor listrik
Kakuatan, h.p.	300	370	405
Tork, Nm.	420	515	n.d.
Kecepatan maksimum, km / jam.	190	210	n.d.
Akselerasi 0-100 km / jam, detik	8,5	7,7	n.d.

Salaku tambahan kana setélan standar pikeun sistem adaptasi jalan, pabrikna tiasa nyetél modeu olahraga (pilihan).

Sadaya unit kakuatan dirakit ku transmisi otomatis 10-speed. Pangirimanna nyaéta McPherson standar di payun sareng multi-link di tukang. Sistem pengereman dina sadaya roda dilengkepan cakram anu berventilasi.

SUV sanggup narik trailer ku beurat total 2268 dugi 2540 kilogram.

salon

Formula badarat kabinna nyaéta 2 + 3 + 2. Korsi ti jajaran katilu diposisikan sakumaha lengkep, tapi bakal raoseun pikeun barudak sareng panumpang ipis anu jangkung pondok.

Konsolna ngajaga fungsi-fungsi na, sanaos langkung seueur kontrolna dibandingkeun sareng modifikasi generasi kalima. Daripada tuas gearshift anu biasa, "mesin cuci" modis pikeun pindah modeu nyetir dipasang.

Dasbor sareng dasbor parantos didesain ulang janten langkung ergonomis. Daripada sensor mékanis konvensional, layar 12 inci dipasang dina beberesih. Dina konfigurasi multimédia luhur, éta ngagaduhan monitor layar sentuh 10 inci (dasarna nganggo analog 8 inci).

Konsumsi bakar

Hatur nuhun kana basa enteng sareng mareuman sadaya-roda drive, mobil tétéla lumayan ekonomis pikeun modél SUV. Sistem EcoBoost parantos kabuktosan mangpaat dina hal ieu. Pangembangan ku insinyur Ford Motors ieu ngamungkinkeun anjeun nganggo poténsi kakuatan pinuh ku mesin kalayan volume anu saé.

Kusabab mobilna masih jarang pikeun jalan CIS, sakedik jalma anu parantos nguji kakuatan sareng dinamika na. Nanging, sababaraha inohong konsumsi indikatif parantos dipikaterang:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
kota	12,4	13,1
Lagu	8,7	9,4
Modeu campuran	10,7	11,2

Teu acan aya data ngeunaan konsumsi modifikasi hibrid, sabab dina waktos ieu versi ieu dianggo ukur ku pulisi Amérika, sareng teu acan diuji di jalan urang.

Biaya pangropéa

Satuan jasa anu paling mahal dina mobil ieu nyaéta EcoBoost. Nanging, éta parantos parantos netepkeun dirina salaku sistem anu tiasa dipercaya, janten teu kedah teras-terasan nyandak mobil pikeun diropea sareng disaluyukeun. Ieu mangrupikeun kasus anu anjeun kedah ngahubungi stasiun jasa salian ti perawatan rutin:

• ningkat konsumsi minyak mesin;
• parobahan warna gas haseup (haseup bodas, hideung atanapi kulawu);
• operasi henteu rata tina motor dina dianggurkeun;
• ningkat konsumsi béngsin;
• munculna noise extraneous dina kompartemen mesin;
• overheating sering tina unit kakuatan.

Perkiraan biaya perbaikan dina waktos alarm di luhur (dina dolar):

Pangaluyuan klep	30
Ukuran komprési dina silinder	10
Diagnostik noise dina motor ngaji	20
Siram suntik	20
Pangropéa anu dijadwalkeun *	30
Jajaran roda	15
Ngajalankeun diagnostik gear	10
Pangropéa kompléks **	50

* Pangropéa rutin kalebet ngagantian minyak mesin sasarengan saringan minyak, diagnostik komputer sareng ngagantian saringan hawa.

** Pangropéa anu lengkep kalebet: diagnostik komputer, mariksa gir gear, ngagentos saringan bénsin + perawatan anu dijadwalkeun.

Jadwal perawatan anu ditetepkeun ku pabrikan dugi ka 15 kilométer.

Harga pikeun Ford Explorer 2019

Ford Explorer anu diropea 2019 henteu jauh langkung mahal tibatan lanceukna, sanaos dina hal panggunaan téknologi anyar parantos langkung saé. Konfigurasi dasar mobil bakal hargana ampir $ 33.

Éta bakal kalebet mesin ecoboost 2,3 liter anu dipasangkeun sareng otomatis 10-speed. Éta moal modifikasi sadaya-roda (ngan ukur nyetir roda tukang). Anjeun kedah mayar paket drive sadaya-roda nyalira. Mobilna bakal dilengkepan ngajaga jalur sareng sistem monitoring spot buta.

Ieu anu kalebetkeun kana tingkat motong populér:

	XLT	platinum
Kontrol iklim pikeun dua zona	+	+
Modul Wi-Fi	+	+
Parktronic kalayan kaméra tampilan tukang	+	+
Asistén parkir	-	+
Hujan sareng sénsor lampu	+	+
Ngajaga di jalur sareng ngawaskeun titik-titik buta	+	+
Pelapis interior	kombo	kulit
Aksés salon Keyless	-	+
Pangaturan korsi listrik / urut	- / -	+ / +
Muka batang "bebas tangan"	-	+

Salaku tambahan kana pilihan ieu, paket standar pilihan pikeun Ford Explorer 2019 anu anyar kalebet marake darurat radar nalika jalma leumpang nembongan, kadali pelayaran adaptif sareng rem otomatis nalika mobil ngagulung deui.

Sareng sorot modél ieu nyaéta sistem autopilot parkir. Hatur nuhun ka sénsorna, mobilna bakal parkir nyalira. Anu utami nyaéta naroskeun ka anjeunna tempat parkir. Versi paling anyar tina énggalna bakal dibanderol ti $ 43.

kacindekan

Perusahaan parantos ngajantenkeun modél énggal langkung aman, janten tiasa disebut mobil kulawarga anu gaya. Kusabab ergonomis sareng kualitas na, produk anyar saé sareng Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers sareng Subaru Ascent.

Ogé parios tinjauan Ford Explorer anyar dina versi ST sporty anu diumumkeun di Detroit Auto Show:

Ford Explorer ST 2020 mangrupikeun SUV kulawarga gancang