Catetan: Tiasa-Spyware ST-S Roadster

Saeutik pisan mobil ayeuna anu ngahasilkeun minat anu sami, kapanasaran, persetujuan sareng sumanget diantara masarakat umum anu urang tingali dina sareng sapanjang jalan sapertos Can-am ieu.

Tapi Spyder teu némbongan kamari, tapi pikeun sababaraha taun. Dina waktu anu singget, anjeunna geus ngembangkeun hiji bunderan fans, loba kawas jalma anu ngajalankeun Harley-Davidson, contona: maranéhna boga duit (loba), kahayang pikeun papanggih jeung lalampahan panjang babarengan, maranéhanana numpak rada lempeng (maksudna éta. Dina waktosna anjeun moal mendakan pemburu dina lamping anu lungkawing) sareng duanana resep kapribadian, atanapi langkung saé, naek motor atanapi beca anu "pribadi".

Kami parantos nyarioskeun ieu sateuacanna, janten entong gelo upami urang nunjukkeun deui waktos ieu yén Can-am ieu mangrupikeun conto anu pangsaéna pikeun ngahijikeun dunya dina roda opat sareng hiji dina dua roda. Méré loba pelesir ti motor nalika nyetir aman (ESP, TC, ABS). Sareng henteu, upami anjeun henteu kéngingkeun anjeunna ka sisi anjeun, téknologi canggih Bosch moal ngantep anjeunna ngalakukeun éta. Upami éta langkung jauh, éta bakal janten pesaing anu serius pikeun sadaya bikes touring ageung.

Ieu mangrupikeun kasus dina kategori dimana éta paling akurat dibandingkeun sareng mobil salju tarmac. Upami anjeun kantos nyetir, terang yén nyetir Spyder sami pisan dina sababaraha cara. Sareng kami henteu nyalahkeun urang Kanada pikeun éta, sabab aranjeunna tetep leres kana tradisi sareng staples bumi - mobil salju sareng quad.

Lencana ST-S dina hornet konéng nangtung pikeun sportiness sareng leres-leres kirang seukeutna. Bari urang humandeuar ngeunaan dua model touring séjén kurang seukeutna gambar cornering, hal anu béda jeung ST-S. Anjeunna némbak pesawat gancang ti péngkolan, sarta ogé ngaliwatan péngkolan leuwih gancang. Bantuan kaamanan disetel pikeun diaktipkeun ngan nalika nyetir pisan teuas atawa dina speeds kaleuleuwihan sarta pikeun ngabenerkeun exaggerations supir.

Éta sababna Spyder ST-S ngabutuhkeun anjeun pikeun ngajaga cekelan anu kuat dina kétang sareng macét di tukangeun sisi kétang dina ngabengkokkeun tuur. Anjeun pasti tiasa nyetir pisan kalem sareng ngarambat di dinya, tapi roadster ieu dirancang pikeun nyetir dinamis. Pindah ku kotak gear berurutan sareng di throttle pinuh mangrupikeun kasenangan balap murni sabab saklar ignition ngajaga tuas throttle dibuka sapinuhna unggal waktos sareng upshifts ngahasilkeun pergeseran nyaring tina pipa knalpot Akrapovic. Kumaha ngadangukeun mobil balap superbike, adrenalin murni! Ngan konsumsi saeutik kirang impressive, sabab naek sharply luhureun 130 km / h, disebutkeun test rata éta dalapan mun sapuluh liter, nu loba pikeun mesin dua-silinder 998 cc.

Untungna, rem Brembo (kalawan ciri ieu) teu ti bangku panghandapna, ngarah nyekel tilu cakram marake dina speeds luar biasa tur mawa Spyder eureun héran gancang. Kalayan posisi nyetir anu rada sporti, ngamungkinkeun pikeun parobihan gear maju, kami ogé gampang ngalacak prestasina dina awak.

Salian korsi anu nyaman sareng sanaos kaseueuran anu diucapkeun, éta ogé gaduh panyalindungan angin anu saé pisan, anu, sanaos dina hujan hampang, ngantepkeun hujan turun ngalangkungan supir sareng panumpang upami aranjeunna nuju ngarambat dina laju langkung ti 80 km / jam.

Mun Spyder seduces anjeun, urang kudu ngingetkeun yén teu ngan ngurus jaket garing mun anjeun numpak dina hujan, tapi hanjakalna ogé dries dompét anjeun saeutik. Anjeun kéngingkeun dasarna pikeun 21.600 € 24, sareng harga anu dilengkepan rada langkung saé gancang naék kana 27 atanapi malah XNUMX rébu €. Di Ski & Laut anjeun salawasna tiasa nyandak test drive sabab nyaho kumaha carana ngadamel eta, jadi Anjeun malah bisa ningali naha roadster a katuhu pikeun anjeun. Upami ET deui ka bumi, anjeunna sigana langkung resep naek Spyder tibatan sapédah BMX. "Pasture" babarengan, alien!

Téks: Petr Kavčič, poto: Primož Ûrman

• Data data

  Penjualan: Ski sareng laut

  Harga modél dasar: 21.600 €

  Biaya modél tés: 24.600 €

• Inpormasi téknis

  mesin: dua silinder, opat-stroke, 998 cm3, didinginkan ku cair, suntikan bahan bakar éléktronik

  Kakuatan: 74,5 kW (100 km) tabuh 7.500 rpm

  Torsi: 108 Nm jam 5.000 rpm

  Mindahkeun énergi: 5-speed sequential kalawan gear sabalikna

  Bingkai: waja

  Brek: dua coil di payun, hiji coil di tukang

  Gantung: hareup ganda A-rel, 151mm perjalanan, hiji leungeun ayun shock pungkur, 152mm perjalanan

  Ban: hareup 2x 165/55 R15, tukang 225/50 R15

  Jangkungna: 737 мм

  Tangki suluh: 25

  Basis roda: 1.711 мм

  beurat: 392 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

kaamanan

akselerasi, torsi

sora mesin olahraga (Akrapovič)

kanyamanan, panyalindungan angin

kalapa ageung

harga

sinyal ngahurungkeun / mareuman switch

haus pikeun nyetir dinamis

gear nyaring jeung kasar (lamun mindahkeun kana gear kahiji jeung sabalikna)