Tés: BMW S1000 xr (2020) // Usability henteu terang

Tilu musim dina urutan tanpa modifikasi noticeable di dunya motor hartina ngan hiji hal - waktu pikeun tuntas freshen up. Nanging, sateuacan kuring nyarios nanaon tentang XR énggal, kuring penting pikeun émut sadayana anu kuring émut anu tiheula.... Nya, éta pastina kalebet inline-opat, geter alit sareng geter na, tangtosna, "quickshifter" anu nembé ngahasilkeun produksi motor nalika éta. Kenangan ogé kalebet bersepeda, gantung anu tiasa diatur sacara éléktronik anu hadé sareng ergonomis anu hadé. Henteu émut goréng pisan.

Mesinna langkung énggal, bersih sareng sakuat tanaga. Sareng hanjakalna, éta masih dina tahap ngajalankeun-in.

Kalayan pembaruan, transmisi parantos kaleungitan sakilo lima kilogram, sareng dina waktos anu sami, sajajar sareng standar lingkungan anu langkung ketat, éta ogé parantos langkung bersih sareng disangka langkung ekonomis. Mesin dina motor anyarna masih kénéh ngajalankeun.Anu pikeun BMW hartosna, di luhur sadayana, breaker circuit ngaganggu kasenangan dina revs anu jauh langkung handap tibatan biasana.

Ngan nalika kaayaan janten pikaresepeun. Nanging, berkat dataran anu direncanakeun dina torsi sareng bagan listrik, kuring henteu tiasa ngaku yén kuring dina posisi anu paling bahaya. Tambih Deui, kuring masih émut lumayan alus naon mesin anu dasarna sarua kuat ieu anu sanggup ngaheulaan na.

Janten, ukur anu pangsaéna dina mesin, rata sareng lemes dugi ka 6.000 rpm, teras laun-laun janten langkung hirup, nangtoskeun sareng flashy. Kuring henteu ngaraos béda anu khusus ti anu sateuacanna, sahenteuna tina mémori, tapi ieu pasti henteu dilarapkeun kana kotak gear. Anu ieu ayeuna sacara signifikan langkung lami dina tilu roda gigi terakhir. Sareng hiji hal deui: aya opat peta mesin anu sayogi, tilu diantarana, sigana mah seueur teuing. Pilih folder Dinamis anu paling responsif sareng sportif sareng nganikmati résponsip conto sareng sadaya anu ditawarkeun ku alat ieu.

Naon anu katingali ku panon

Tangtosna, tampilan anyar moal ditingali. Ieu lumaku pikeun ampir kabéh motor, sareng, tangtosna, anu paling beredar. tanda lampu LED seger anu ogé nyaangan bagian jero tikungan. Pamilik model heubeul ogé bakal aya bewara bédana loba nu leuwih gede dina tingkat antara korsi hareup jeung pungkur. Hareup ayeuna rada jero jeung tukang leuwih luhur. Pikeun kuring pribadi, anjeunna calik teuing di tukang, tapi Urshka kagum ku transparansi anu langkung ageung sareng tuur anu kirang ngagulung.

Layar inpormasi sentral ogé anyar. Éta dianggap pisan di panjuru dunya, tapi kuring henteu sumanget pisan ngeunaan layar BMW generasi ayeuna, sanaos leres pisan hébat. Sanaos transparansi anu luar biasa, ngagulung gancang tina ménu sareng gampang milarian sababaraha data, sigana kuring aya anu sok leungit... Moal langkung saé, ku sadaya kamungkinan anu ditawarkeun ku téknologi modéren, sacara acak "overlay" dina layar sadaya data anu kuring anggap penting?

Ergonomics sarta kanyamanan - euweuh comment

1000 XR kantos gaduh sapédah anu dumuk sakedik caket kana roda payun, tapi éta henteu mangaruhan rohangan korsi sareng kanyamanan. Nyaéta, stang lega ogé didorong ka payun, anu tangtosna ogé mangaruhan distribusi beurat sahingga ngajalankeun kinerja. Gantung anu tiasa diatur sacara éléktronik henteu tiasa ngadamel sadayana panyesuaian, tapi leres henteu perlu.

Pilih atos upami anjeun nyetir gancang, atanapi lemes upami anjeun milih nyebrang bagian jalan karesep anjeun kalayan cara anu elegan sareng dinamis. Insinyur ngurus sésana, sanés anjeun. Nya, upami anjeun resep nyetir di revs tinggi, geter bakal ngumbara sareng anjeun ogé. Aranjeunna henteu ngaganggu teuing, tapi, kuring bakal nyarios yén aranjeunna henteu ngaleungitkeun warga Bavaria, tapi sacara dosed.

Ih, kumaha anjeunna naék

Sigana mah logis pisan pikeun kuring yén lalaki anu nganggo motor, anu anjeunna mayar anu beunghar 20 rébu, resep naék ngurilingan kota ka ditu ka dieu. XR henteu nolak ieu, sareng dina waktos sapertos kieu lemesna sareng tiiseun di revs low khususna ditingali. Nanging, parasaan sareng persépsi kuring kana sapédah ieu sacara dramatis robih nalika kuring naék kana jalan anu langkung kabuka sareng kéngingkeun napas pinuh ku napas.

Bahkan kalayan kecepatan tinggi, kusabab aerodinamika anu saé, kuring henteu nyepeng setir, tapi kuring resep presisi ekstrim tina modél payun pikeun sapédah konsép ieu sareng kabagjaan anu digantungkeun ku tukang kusabab kecepatan damping anu teuing. dina tikungan mastikeun kasalametan éléktronika. Upami supir hoyong, anjeunna ogé tiasa skating, dibantuan ku kotak gear anu gancang pisan, nalika dibuka, nyayogikeun hiburan anu pikaresepeun pisan.

Nyatana, aya sakedik motor anu janten motivasi pikeun numpak dinamis. Henteu ragu, teu goblog, sareng campur kaamanan jarang pisan sareng ampir teu katingali, janten jiwa ogé gizi saatos unggal perjalanan.

Upami anjeun naros ka kuring naha kuring nyarankeun mésér XR, kuring bakal leres.... Nanging, dina kaayaan anu tangtu. Saé anjeun henteu cekap alit, tapi langkung dipikahoyong yén anjeun gaduh sikap anu positip pikeun nyetir dinamis sareng gancang. Henteu aya gunana pikeun nyetir lambat teuing sareng XR. Kantun sabab sanés anu anjeun badé mayar.

• Data data

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga modél dasar: 17.750 €

  Biaya modél tés: 20.805 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 999 cc XNUMX, opat silinder, didinginkan ku cai

  Kakuatan: 121 kW (165 hp) jam 11.000 rpm

  Torsi: 114 Nm jam 9.250 rpm

  Mindahkeun énergi: suku, genep speed

  Bingkai: pigura aluminium

  Brek: cakram ngambang hareup 320 mm, caliper radial, cakram tukang 265 mm, ABS, kontrol traction, sawaréh digabungkeun

  Gantung: USD 45mm garpu payun, adjustable éléktronik, swingarm kembar tukang, shock tunggal, adjustable éléktronik, Dynamic ESA

  Ban: sateuacan 120/70 R17, tukang 190/55 R17

  Jangkungna: 840 mm (versi dikirangan 790 mm)

  Tangki suluh: 20 XNUMX liter

  beurat: 226 kg (siap numpak)

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

kinerja nyetir, paket éléktronik

ergonomics, kanyamanan

mesin, rem

geter kalayan kagancangan anu langkung luhur

transparansi dina kaca spion tukang

ketang di daérah tuas gir

kelas ahir

BMW S1000 XR mangrupikeun motor anu kuring pikir dirancang dumasar kana sababaraha algoritma anu nuturkeun sadaya kahoyong pangguna média sosial. Sporty pikeun anu resep rurusuhan, aman pikeun anu resep hirup, sareng geulis pikeun anu resep selfie. Hanjakalna, éta ngan sayogi pikeun anu gaduhna.