Tés: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ieu leres-leres mobil olahraga taranjang anu pangsaéna?
Mesin Aprilia V4 unik kalayan puteran silinder 65 ° saleresna mangrupikeun hal anu istimewa. Getih ngalir ngaliwatan urat anjeun nalika anjeun ngaluncurkeun, éta gumuruh sapertos mobil balap Moto GP, ngan ngantosan anjeun pencét throttle supados tungtungna ngabeledug. Ieu sapertosna katingalina nalika anjeun leres-leres ngalaksanakeunana. Quickshifter ngamungkinkeun anjeun ngaktipkeun throttle sapanjang jalan, meres mesin nganggo tuur, cekelan setang pageuh, sareng kantun ngalihkeun gear tanpa némpél tanpa ngaleupaskeun throttle bahkan sadetik. Pencét, pencét, pencét, pencét, pencét sareng anjeun dina pakakas kagenep jam 12.000 rpm sareng 250 mil per jam di konter. Kejam!
Dina motor, kuring jarang ngarasa dampal leungeun kuring késang tina kagumbiraan sareng adrenalin naék. Hapunten anjeun teu tiasa naek sareng kuring dina waktos ayeuna, sabab akselerasina hebat pisan, anjeun ngarasa sapertos pilot pejuang militer anu, saatos lepas landas, mimiti ngalaksanakeun manuver sareng puteran dina hawa. Wheelbase pondok, pigura fenomenal jeung gantung pohara alus mastikeun Anjeun naek ngaliwatan juru kawas anjeun dina rel. Naon rasa adrenalin anu gélo nalika éléktronika kalayan sagala akselerasi éta masih mastikeun 175 "kuda" liar henteu kaluar tina panangan sareng anjeun naék sapédah tina taneuh kalayan sapédahna rada kaluar tina taneuh saolah-olah anjeun anu milu.. dina balapan superbike. Lalaki, ieu mangrupikeun hal anu ngabeledug anu anjeun tiasa nahan sirah anjeun. Dina spin pinuh éta saréat dina lagu, tapi pisan bahaya nguap. Di jalan, mobil ieu merlukeun supir fokus anu weruh kumaha carana ngalambatkeun turun.
Supir ogé dibantuan ku sauntuyan setélan mesin, kontrol traction kabayang pungkur jeung sistem ngerem ABS (anu pinuh switchable), nu, terus terang, rada loba pikeun pamaké rata sabab bisa leungit. dina menu jeung poho ngeunaan sakali deui masang hiji pamakéan leuwih sipil operasi luyu tina sistem marake ABS. Éta pisan sababna naha Tuono 1100 V4 RR mangrupakeun mesin pikeun pengendara alus kalawan loba pangalaman anu nyaho kumaha carana ngalilindeuk ego maranéhanana sarta saha, luhureun sakabeh, bakal deepen tur ngartos sagala rupa nu Tuono geus nawarkeun.
Nyetir jalan sareng Aprilia ieu sapertos nyandak supermodel dina tanggal anu nungtut sadayana perhatian anjeun. Nya, sirik ka anjeun mangrupikeun efek samping. Dimana waé anjeun angkat, Tuono narik perhatian dimana-mana.
Téks: Petr KavchichPoto: David Stropnik
Data data
Penjualan: AMG Moto
Harga modél dasar: 15.990,00 €
Inpormasi téknis
mesin: 1.077cc, opat silinder, opat-stroke, V ngawangun, cai-tiis
Kakuatan: 128 kW (175,0 hp) jam 11.000 rpm
Torsi: 121 Nm jam 9.000 rpm
Mindahkeun énergi: kotak roda genep speed, dua arah gancang
Bingkai: aluminium
Brek: cakram hareup 2 320 mm, pamasangan radial ngambang, rahang opat posisi, cakram tukang 1 x 220, ABS dua-piston, sistem anti-slip
Gantung: Öhlins 43mm garpu, lengkep adjustable, swingarm tukang aluminium, shock mono adjustable lengkep
Ban: sateuacan 120/70 ZR17, tukang 200/55 ZR17
Jangkungna: 825 мм
Tangki suluh: 18,5 XNUMX liter
beurat: 184 kg (beurat garing)
Kami muji sareng ngahinakeun
sora brutal sanaos homologasi euro4
kapasitas
Pilihan setélan anu euyeub pikeun bantosan éléktronik
lightweight sareng tepat dina juru
universal (unggal dinten, ogé di arena lomba)
pangaluyuan real-time kontrol slip dieunakeun roda tukang
wates speed
kotektak menu setelan
