Citroën C5 2.2 HDi putus
Tapi urang pikir kitu dinten ayeuna. Tilu taun ka pengker, nalika andalannya Citroën mimiti pencét di jalan, aranjeunna jelas henteu merhatoskeun éta. Gear kagenep dina transmisi dimaksudkeun utamina pikeun kendaraan anu langkung karakterna sportif, anu kumaha waé ogé henteu diarepkeun ti Citroën C5.
"Perancis" anu parantos aya dina bentuk na nyarios yén anjeunna henteu saé sareng pemburu pikeun rékaman gancang, tapi ogé henteu sareng anu resep nyekik nalika dijuru. Éta sababna anjeunna resep ka supir tenang anu ngahargaan kanyamanan sareng ngahargaan luang.
Naha anjeun ragu? Oke, dina urutan. Gantung hydropneumatic (Hydractive 3), teu diragukeun mangrupikeun ciri anu tiasa dikenal tina mobil ieu, khususna nyengsekeun kamampuan luar negeri anu raoseun pisan. Sanaos leres yén diantara saklar pikeun nyaluyukeun jangkungna tina taneuh, tempatna dina gunung tengah, urang ogé mendakan anu nganggo kecap "Olahraga". Tapi percanten ka abdi, sanaos tekanan, sportitas dina mobil ieu masih aya saratna.
Korsi na didesain ngan ukur pikeun ngahibur, sakumaha dibuktikeun ku permukaan tempat diuk anu lega sareng armrests dina sisi jero tina dua korsi payun.
Roda setir, sakumaha anu cocog sareng sedan sapertos kitu, opat-spoke, seueur kanyamanan anu kami hoyong ngayakinkeun anjeun ogé nyumbang kana pakét peralatan Eksklusif, anu kalebet AC dua arah - sanaos ieu henteu salawasna jalan sapertos anjeun. hayang - sensor hujan nu ngatur wipers, jandéla kakuatan dina panto na eunteung exterior, hiji sistem audio jeung CD changer na setir, cruise control, lampu xenon, sensor tekanan ban, komo kakuatan korsi hareup.
Nanging, kami henteu acan némpél bab kaamanan, dimana kami mendakan ABS, ESP sareng genep airbag. Janten hiji hal anu pasti: kanyamanan dina mobil ieu moal nguciwakeun anjeun. Naha anjeun resep atanapi henteu. Nanging, sababaraha hal sanés tiasa ngaganggu anjeun.
Salaku conto, aksésoris hiasan anu hoyong nyarupaan kai hanjakalna palastik teuing. Atanapi éléktronika anu ngendalikeun padamelan konsumen listrik: réaksi lampu, pangusap atanapi sinyal sora kana paréntah supir parantos telat teu kedah diperhatoskeun.
Tapi upami anjeun henteu terlalu cetek sareng terang kumaha mendakan anu saé tina unggal mobil, maka anjeun pasti bakal perhatoskeun seueur tempat panyimpenan anu ditawarkeun C5. Sareng henteu ngan ukur ieu; Ampir kabéh laci pikeun barang-barang leutik, kaasup anu aya dina panto, dilapis pelapis mewah, anu langka bahkan dina mobil kelas harga paling luhur.
Citroën C5 ngagaduhan rasa panasaran sakedik deui, nyaéta kami henteu gaduh mesin bensin 2-liter silinder anu paling kuat dina vérsi Break. Janten anjeun tiasa milih antara bénsin 9 liter sareng dua mesin solar turbo (2 HDi sareng 0 HDi), sareng teu kedah disebatkeun, solar anu langkung kuat mangrupikeun pang gunana. Nalika dasarna nawiskeun dua tenaga kuda langkung alit tibatan mesin bénsin, éta nganteurkeun 2.0 Nm torsi dina 2.2 rpm, anu kedahna cekap pikeun kendaraan 314 kg.
Sareng urang kedah satuju sareng ieu, tapi ngan upami urang tumut kana kasimpulan anu ditulis dina awalna. Sanaos transmisi manual genep speed ayeuna sayogi sareng mesin solar 2 liter turbo, C2 Break henteu ngarobih karakter inti na.
Janten tong mikirkeun kamungkinan pandangan yén ayeuna janten van olahraga kulawarga. Akselerasi masih tenang, sareng dina kecepatan anu langkung saé ampir acak, anu jelas ngabuktikeun yén "urang Perancis" éta henteu maksad gelut nganggo rékaman gancang. Kusabab kitu, henteu paduli laju nyetir, sora anu aya di jero henteu pernah ngaleuwihan pakewuh, anu henteu sahenteuna aya hubunganana sareng konsumsi bahan bakar.
Matevž Koroshec
Poto ku Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi putus
Data data
| Penjualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 29.068,60 € |
| Biaya modél tés: | 29.990,82 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 98kW (133 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 198 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 2179 cm3 - kakuatan maksimum 98 kW (133 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm dina 2000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/55 Urang Sunda 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 198 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1558 kg - beurat kotor diidinan 2175 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4756 mm - rubak 1770 mm - jangkungna 1558 mm - batang 563-1658 l - tanki bahan beuleum 68 l. |
Ukuran urang
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 13064 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 125 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,6 taun ( 160 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,5 / 14,2 s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,1 / 16,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,7m |
| Méja AM: | 40m |
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
gantungna
kanyamanan
alat-alat euyeub
kompartemen koper ageung
kakuatan mesin rata-rata (numutkeun mesin anu paling kuat)
reureuh dina réspon konsumén listrik kana paréntah
tiruan lemah kai dina konsol tengah
