Spésifikasi Volkswagen LT 35: review paling lengkep
eusi
Sapertos naon waé masalah otomotif utama, Volkswagen henteu dugi ka ngan ukur produksi mobil panumpang. Vans, treuk jeung minibuses gulung kaluar conveyors na. Sakabéh kandaraan ieu milik kulawarga LT badag. Wawakil pang menonjol tina garis ieu téh minibus Volkswagen LT 35. Hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina mobil éndah ieu.
ciri teknis utama Volkswagen LT 35
Urang daptar ciri teknis pangpentingna tina minibus populér Volkswagen LT 35, produksi nu dimimitian dina Januari 2001 sarta réngsé dina ahir 2006.
Tipe awak, jumlah korsi jeung panto
Volkswagen LT 35 diposisikan ku produsén salaku minibus a. Jinis awakna nyaéta minivan lima panto, dirancang pikeun ngangkut tujuh jalma.
Model minibus panganyarna, dirilis dina 2006, dirancang pikeun salapan panumpang. Setir di Volkswagen LT 35 geus salawasna geus lokasina di kénca.
Ngeunaan kodeu vin dina mobil Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Dimensi, beurat, clearance taneuh, tank jeung volume batang
Diménsi Volkswagen LT 35 nyaéta kieu: 4836/1930/2348 mm. Beurat curb tina minibus éta 2040 kg, beurat kotor nyaéta 3450 kg. The ground clearance tina minivan geus robah saeutik kana waktu: dina model pisan munggaran, dirilis dina 2001, ground clearance ngahontal 173 mm, dina model engké naék kana 180 mm, sarta tetep kitu nepi ka ahir produksi Volkswagen. LT 35. kabéh minibuses éta sarua: 76 liter. Volume batang dina sagala model minivan éta 13450 liter.
Basis roda
Jarak sumbu Volkswagen LT 35 nyaéta 3100 mm. Lebar lagu hareup nyaéta 1630 mm, pungkur - 1640 mm. Sadaya model minibus nganggo ban 225–70r15 sareng pasisian 15/6 kalayan 42 mm offset.
Mesin jeung suluh
Mesin dina Volkswagen LT 35 nyaéta solar, kalayan perenah silinder L5 sareng volume 2460 cm³. kakuatan mesin téh 110 liter. s, torsi beda-beda ti 270 nepi ka 2 sarébu rpm. Kabéh mesin dina rentang minibus LT ieu turbocharged.
Pilihan pangalusna pikeun operasi normal tina motor misalna - suluh solar domestik tanpa aditif husus. Nalika nyetir di sabudeureun kota, minibus a meakeun 11 liter suluh per 100 kilométer. Siklus nyetir extra-urban meakeun nepi ka 7 liter suluh per 100 kilométer. Tungtungna, kalayan siklus nyetir dicampur, konsumsi bahan bakar nepi ka 8.9 liter per 100 kilométer.
Diajar kumaha ngaganti batré dina kenop Volkswagen: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmisi sareng gantung
Sadaya vérsi minibus Volkswagen LT 35 anu dilengkepan ngan ku roda drive pungkur sareng kotak gear manual lima-speed. Suspénsi hareup dina Volkswagen LT 35 éta mandiri, dumasar kana cinyusu daun transverse, dua stabilizers transverse jeung dua absorbers shock telescopic.
Suspénsi pungkur éta gumantung, éta ogé dumasar kana cinyusu daun, nu napel langsung ka as pungkur. Solusi ieu parantos nyederhanakeun desain gantung sareng ngagampangkeun perawatan.
Sistim rem
Duanana rem hareup jeung pungkur dina Volkswagen LT 35 disc. Insinyur tina perhatian Jerman netep dina pilihan ieu kusabab kaunggulan atra na. Ieu aranjeunna:
- Rem cakram, teu siga rem kendang, kurang panas teuing sareng langkung tiis. Ku alatan éta, kakuatan stopping maranéhanana diréduksi pisan saeutik;
Kusabab desainna, rem cakram langkung tiis tibatan rem kendang. - rem disc jauh leuwih tahan ka cai jeung kokotor;
- rem cakram teu kudu dilayanan sakumaha mindeng rem kendang;
- Kalayan massa anu sami, permukaan gesekan rem cakram langkung ageung dibandingkeun sareng rem kendang.
Fitur internal
Mertimbangkeun fitur utama struktur internal tina minibus Volkswagen LT 35.
Kompartemen panumpang
Sakumaha didadarkeun di luhur, mimitina Volkswagen LT 35 éta tujuh-seater sarta minibus pisan lega. Korsi miboga headrests na armrests. Jarak antara aranjeunna badag, ku kituna sanajan panumpang pangbadagna bisa diuk rada nyaman.
Tapi naon anu cocog pikeun panumpang sacara kategori henteu cocog pikeun pamilik mobil. Utamana maranéhanana anu kalibet dina angkutan pribadi. Pikeun alesan anu jelas, aranjeunna hoyong nyandak langkung seueur jalma dina hiji penerbangan. Dina 2005, insinyur indit ka minuhan kahayang nu boga mobil jeung ngaronjat jumlah korsi di kabin ka salapan. Dina waktu nu sarua, dimensi awak tetep sarua, sarta ngaronjat kapasitas kahontal ku ngurangan jarak antara korsi ku 100 mm. The headrests na armrests geus dihapus pikeun ngahemat spasi.
Tangtu, ieu teu mangaruhan kanyamanan panumpang dina cara pangalusna. Sanajan kitu, sanggeus pamutahiran misalna hiji paménta pikeun Volkswagen LT 35 ngan tumuwuh.
Dashboard
Sedengkeun pikeun dasbor, éta henteu pernah langkung elegan dina Volkswagen LT 35. Dina van munggaran di 2001, panel dijieunna tina palastik tahan abrasion abu lampu. Panto sareng kolom setir dipangkas ku bahan anu sami.
Dina model engké, euweuh parobahan fundamental geus lumangsung, iwal sisipan hideung leutik mucunghul dina plastik abu biasa. Ieu kudu dicatet kelimpahan rupa kantong jeung "compartments sarung" dina korsi supir urang. Volkswagen LT 35 Ieu pisan sarupa sejen, teu kirang kawentar minibus Jerman - Mercedes-Benz Sprinter. Dina kantong anu malah dina panto, supir bisa nyebarkeun kaluar dokumén, duit ditransfer pikeun perjalanan jeung hal saeutik mangpaat séjén.
Pariksa decoding tina kode dina dasbor VOLKSWAGEN: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
Éléktronik
Dina pamundut nu boga mobil, produsén bisa masang sistem cruise control dina Volkswagen LT 35. Tujuanana nyaéta pikeun ngabantosan supir ngajaga laju mobil anu dipasihkeun. Sistim bakal otomatis ningkatkeun gas lamun laju dina lamping nurun. Sarta eta bakal otomatis ngalambatkeun turun dina turunan teuing lungkawing. Kontrol pesiar hususna relevan pikeun minibus jarak jauh, sabab supirna bosen terus-terusan mencét pedal gas.
Video: gambaran ringkes ngeunaan Volkswagen LT 35
Ku kituna, Volkswagen LT 35 - a workhorse basajan tur dipercaya nu bisa mawa kauntungan pikeun unggal operator swasta pikeun lila. Najan kanyataan yén minibus geus lila dilanjutkeun, éta masih dina paménta hébat dina pasar sekundér.
