Suzuki Swift Olahraga 1.4 Boosterjet - turbocharged halo - Sportscars
eusi
Suzuki Swift Olahraga 1.4 Boosterjet - turbocharged halo - Sportscars
Suzuki Swift Sport anu anyar ngagaduhan mesin turbocharged sareng langkung raoseun, tapi ogé raoseun.
Pikeun nyetir Suzuki Swift Sport ibarat terjun ka tukang, pas taun 90an. Sanés kusabab éta usang atanapi henteu pisan téknologi maju, tapi sabalikna: éta merenah, dilengkepan ogé, sepi sareng, malih, meakeun sakedik. Henteu, éta mangrupikeun 90-an comeback sabab tiasa ngahibur sareng terlibat sanaos kakuatan saderhana na. Saingan na ayeuna gaduh sahenteuna 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST sareng Peugeot 208); tapi Gancang anjeunna henteu hoyong ngingetkeun nomer dina kartu, anjeunna ngan ukur hoyong menangkeun anjeun ku watekna.
Warta anu munggaran (saé) nyaéta Swift anu langkung alit ngagaduhan beurat kirang garing. kg 1000. Kadua, éta kaleungitan mesin na aspirasi alamiah 1.6bhp 136-liter. sareng nampi 1.4 turbo kalayan 140 hp, langkung elastis sareng pinuh dina unggal modeu. Mesin anu diaspirasi sacara alami pastina ngagaduhan pesona nyalira (ogé ngagaduhan 1.000 puteran bonus payuneun limiter), tapi torsi turbo leres-leres mengesankan mobil sapertos kitu.
OLAHRAGA TANPA PENAFIAN
Di luar Suzuki Swift Sport sigana langkung modéren sareng pikaresepeun. Salawasna leutik (ieu anu pangleutikna tina mobil leutik), tapi ogé langkung seksi tibatan sateuacanna. Di jerona, ngan ukur plastik sareng detail anu henteu pikaresepeun ku panon. Ruang tukangna ogé rada sempit, tapi Batang 265 liter éta saé, tapi pastina henteu aya di luhur bagéan. Tapi Swift Sport ngagaduhan panah séjén pikeun kaunggulanana.
Éta langkung raoseun sareng asak di kota sareng di jalan raya. Posisi supirna ganjil sareng jangkung, sareng upami anjeun genep kaki sapertos kuring, anjeun kedah ngorbankeun posisi légénder pikeun kamar anu cekap, atanapi sabalikna. Salaku tambahan, Suzuki Swift Sport anyar nyerep shock langkung lemes tibatan anu tadi, éta langkung saé kedap sora sareng dilengkepan. 1.4 turbo Boosterjet torsi ngamungkinkeun anjeun ngumbara di jam 60 km / jam sareng kanggo neraskeun deui kagancangan tanpa masalah, sahingga konsumsi anu saé pisan (i 18 km / l tiasa dilakukeun).
Éta cocog pikeun anu hoyong senang tanpa nyéépkeun seueur artos pikeun pajak jalan sareng bensin, sareng ogé hébat salaku pendamping pikeun unggal dinten. Tapi ieu anu hariwang: Naha éta bakal langkung saé upami anjeun nyandak laju?
KUDU NGAGORO JEUNG SIKIT
Sababaraha tetes hujan masih turun, tapi jalan favorit kuring jelas sareng aya cahaya hébat. Sateuacan meresan Suzuki Swift Sport Salaku nenjo anu kasiksa, kuring nyobian merhatoskeun detil sareng inpormasi anu anjeunna hoyong tepikeun ka kuring. Pedal akselerator henteu ngagaduhan skala anu "ngaganggu" mobil kalayan transmisi otomatis, henteu aya modeu nyetir anu bodo pikeun "ngabingungkeun" mobil sareng aya éndah bursa manual dina 6 Maret kalayan cangkok anu akurat sareng gancang. Kamarna katingali saé.
Il 1.4 h.p. turbocharged anjeunna ngagaduhan tanaga anu tepa: anjeunna energetik sareng kuat, tapi ku cadangan anu beuki seueur nepi ka 6.000 rpm... Éta moal sanggup 7.000 rpm tina mesin 1.6 anu diarepkeun sacara alami, tapi éta langkung lengkep pisan revs sareng ngamungkinkeun nyetir anu kirang agrésif. Anu tiasa janten kauntungan atanapi karugian.
Il asup kaakal tibatan, éta isin sareng bosen: sora logam tina piston langkung kuat tibatan sora knalpotna; tapi Suzuki Swift henteu pikaresepeun sapertos 500 Abarth, Jepang langsung turun usaha.
Dina campuran gunung anu sempit, anjeunna mendakan laju anu gancang tapi henteu gancang-gancang: payunna tepat sareng hampang, sareng tukangna, sanaos langkung lemes sareng langkung kaku tibatan generasi sateuacanna, ngabantosan kalayan lancar ngalangkungan lintasan éta. Di jalan anu baseuh éta kuat sareng aman, sareng nalika garing éta tiasa dipindahkeun sanajan sesah sesah ngamimitian upami sanés anjeun.
Teu aya diferensial dieunakeun dieunakeunjanten (sahenteuna dina jalan baseuh) anjeun kedah ngusapan bénsin dina girisan munggaran pikeun nyingkahan ban jero. Sakumaha anu kuring carioskeun, sadayana sapertos dina taun 90an kompak. Anjeunna leres-leres lucu: anjeunna tulus, lincah, enteng sareng keuna kalayan kagancangan anjeunna tiasa ngahibur urang, tapi henteu ngaheureuykeun urang.
Potong interior langkung lemes tibatan Swift lami sareng anu pastina ngajantenkeun gampang sareng langkung intuitif... Nanging, éta henteu lemes dugi ka ngaganggu supir anu paling lantip: gulung sakedik, tapi nada alit, janten anjeun tiasa ngerem kalayan percaya diri tanpa ningali irung, anu ngagali aspal, sareng tukang, anu sapertos na catapult. Éta karaos sapertos mobil beuratna sakilo, langkung-langkung upami anjeun maksakeun kana giliran.
Lo setir Éta henteu seueur sakola heubeul: éta henteu lempeng pisan sareng di tengahna kosong kosong, tapi nalika mobilna tilep, éta nyarios ka palem anjeun naon anu kajantenan di payuneunna.
Ieu mangrupikeun mobil cocooan analog anu pikaresepeun anu tiasa nyetir gancang tanpa ngesang. Ieu Mazda MX-5 diantara mobil sport kompak. Éta henteu ngagaduhan saingan anu nyata, sareng sanaos aya kalemahan, kuring nganggap éta napas tina hawa seger.
HARGA JEUNG PERTIMBANGAN
Énggal Éték Suzuki olahraga tetep patuh kana resep na: kakuatan saderhana, sporty tapi henteu sopan tingkah sareng pigura anu tiasa nyium seuri bahkan tina batu. Turbo ngajantenkeun anjeunna langkung gancang sareng langkung raoseun, tapi ogé ngajantenkeun anjeunna kaleungitan émosina. Aspirasi meryogikeun gerakan anu langkung merespon antara huntu, tapi ieu pasti bakal ngaapresiasi ku jalma-jalma anu langkung lega.
Peralatan anu saé anu kalebet kontrol pesiar adaptif, ngerem darurat otomatis, kaméra tukang, kontrol iklim otomatis, lampu LED lengkep sareng sistem multimédia kumplit sareng navigasi, Android Auto sareng Apple CarPlay.
Tungtungna urang datang ka harga: La Suzuki Swift Sport kost euro 21.190, 2-3 rebu euro kirang ti pesaing. Tangtosna, éta kirang kuat, tapi dilengkepan pisan; tapi di luhur sadayana, ieu lumaku pikeun konsép sanés olahraga, saderhana sareng langsung. Sareng kesederhanaan kirang sareng kirang umum di jaman ayeuna.
URAIAN Téknik
DIMENSIONS
| panjang | 389 cm |
| lébar | 174 cm |
| jangkungna | 150 cm |
| beurat | 1045 kg dina urutan ngaji |
| Kalangkung | Liter 265-947 |
TEKNIK
| na mesinna | 4 silinder sakaligus, turbo |
| bias | 1373 cm |
| Kamampuh | 140 CV dina 5500 beurat / mnt |
| пара | 230 Nm ka 2500 I / mnt |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 8.1 |
| Velocità Massima | 210 km / jam |
| konsumsi | 18 km / l (dideteksi) |
