Suzuki Swift - salawasna urban
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Dina papakean lanceuk kuring
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Stylish, senang jeung sportip
Gaya urban katingali dina unggal léngkah, kalebet dina alat gaya. Gampang ngaku yén Swift énggal mangrupikeun mesin anu leutik, lincah, kompak kalayan sifat pugnacious. Anjeun meureun resep eta. Bentuk awak squat ieu accentuated ku asupan hawa lega di handapeun bemper hareup jeung arches kabayang muscular. Sensasi sapertos kitu dikuatkeun ku panggunaan anu disebut hateup ngambang ku désainer. Pilar A, B sareng C sayogi hideung dina unggal versi. Sajaba ti éta, kiwari dimungkinkeun hides handles panto pungkur. Karakter individu Swift tiasa ditekenkeun ku pilihan pilihan dua warna pikeun awak sareng anu misah pikeun hateupna. Asyik diluar, kabinana sportif.
Tukangeun roda Swift anyar, hal kahiji anu narik perhatian nyaéta ... setir. Ieu hint paling noticeable sumanget olahraga, tapi teu ngan hiji. Dina unggal konfigurasi, Suzuki anyar ngabogaan setir D ngawangun - kalawan cutout ciri di handap. Setir leutik, rounded, fits sampurna dina leungeun, sanajan upholstery na méré gambaran tina leatherette kualitas-low. Paduli, rinci masih mesmerizing. Dina dasbor, urang manggihan loba elemen inscribed dina bunderan - ieu ogé nunjukkeun yen urang linggih dina ampir mobil sport. Jam ogé buleud. Gede sareng gampang dibaca, kalayan tampilan alit di antawisna. Sareng ieu mangrupikeun sorotan - lampu tukang beureum wijaksana, anu ngajantenkeun kesan anu kuat. Bagian tengah dasbor, sapertos seueur pesaing di bagean luhur, jelas condong ka arah supir. Hatur nuhun kana ieu, aksés ka, contona, panel kontrol AC basajan kalawan kenop fisik atawa USB jeung 12 V sockets greatly disederhanakeun. Layar rampa rada kirang pikaresepeun. Ngagunakeun éta teu panggampangna, ngan teu bisa dibaca. Sanajan kitu, sanggeus rummaging dina pungsionalitas diperlukeun, mustahil pikeun manggihan kasalahan eta. Navigasi, kontrol sistem audio, komunikasi sareng telepon tiasa dianggo normal, kualitas gambar anu ditampilkeun normal. Dina tingkat anu sami - ngan nyugemakeun - nyaéta kualitas bahan anu dianggo pikeun motong interior sareng jumlah rohangan dina korsi tukang. Sanaos leres-leres henteu aya kakurangan di payun, baris kadua rada nguciwakeun. Anggap urang keur kaayaan mobil kota has, sakumaha urang geus sababaraha kali stressed, éta bisa swallowed. Urang sigana moal bakal nyéépkeun jam-jam pikeun komuter normal ka sareng ti laut di jero Swift.
Unggal péngkolan di kota téh senang
Aya henteu hint of exaggeration dina ieu. Sadaya kaputusan gaya anu aya hubunganana sareng sumanget olahraga Swift énggal dikonfirmasi ku nyetir. Tangtosna, ieu sanés mobil balap, tapi dina lagu urang sapopoé - damel, sakola, balanja - sadayana bakal ngahargaan pasipatanana. Firstly, gantung pisan nicely katala nu teu nyerah dina-speed tinggi juru. Ieu cukup tangguh pikeun mawa seuri ka beungeut supir jeung touch of unease ka panumpang. Setir tina Swift anyar sigana hoyong janten kompromi antara kanyamanan urban sareng sportiness. Hasilna, éta rada kurang akurat, sanajan bisa berinteraksi sareng supir leuwih dinamis sanggeus dipaké pikeun eta. Hanjakal, hal anu sarua teu bisa disebutkeun pikeun transmisi manual 5-speed. Gearna panjang, kotak gearna henteu pas pisan, ngalangkungan kabungahan nyetir sanaos ku powertrain anu langkung lemah.
Aya dua mesin anu tiasa dipilih sareng duanana tiasa dianggo saé kalayan Swift énggal. Anu kahiji nyaéta mesin bensin 1.2 DualJet anu disedot sacara alami kalayan 90 hp. Nilaina cukup cekap sareng ngamungkinkeun pikeun numpak sumanget. Nanging, dina kasus unit turbocharged lengkep anyar kalayan volume 1 liter sareng kakuatan 111 hp. anjeunna langkung gancang. Alternatif pikeun transmisi otomatis anu disebut tadi nyaéta CVT atanapi klasik 6-speed otomatis, sayogi dina versi anu langkung kuat tina Swift énggal. Rahasia pikeun pagelaran nyetir anu saé tiasa aya dina nomer anu sanés. Hatur nuhun kana handap Suzuki anyar beurat curb tina versi dasar henteu ngaleuwihan 840 kg. Ieu hartina leungitna beurat 120 kg dibandingkeun generasi kadua. Pangaruhna katingali dina unggal léngkah.
Urang disebutkeun yén Suzuki Swift téh sadayana ngeunaan senang, olahraga jeung téhnologi. Panungtungan ieu memang sadia dina generasi katilu. Sanaos aya unsur-unsur anu urang biasa dina mobil pesaing urang (kontrol pesiar adaptif, deteksi halangan, bantosan rem atanapi kontrol jalur), aya deui. Hurup SHVS taya lian ti Suzuki Smart HybridVehicle. Swift panganyarna sayogi nganggo sistem anu disebut "hibrida hampang". Fungsi motor listrik anu ngadukung operasi unit durukan dilaksanakeun ku alternator khusus. Mobil ogé dilengkepan batré tambahan. Pangaruh sakedapan: Efisiensi durukan ningkat ku unggal tindakan ngerem. Kami ngagaduhan kasempetan pikeun nguji versi sareng mesin 1.2 sareng sistem SHVS. Karyana teu katingali dina nyetir sapopoé, sareng hasilna katingali sakedap. Saatos sababaraha jam nyetir anu dinamis boh di kota sareng di jalan raya anu pondok, inohongna nekad henteu langkung ti 5.8l.
Leuweung Urban: Siap!
Generasi panganyarna tina Suzuki Swift boga rada sababaraha argumen di sisi na nu bisa nyieun eta ngulang kasuksésan baraya heubeul. Ieu mobil nu teu nuturkeun tren. Nalika milarian mobil urban pinuh di bagean B, anjeun moal tiasa gagal nyebut Suzuki Swift. Daptar harga mimitian ti PLN 47. Ieu mangrupikeun biaya nyata konsékuansi anu diputuskeun ku désainer.
