Test drive Subaru XV 2.0i: Kombinasi husus

Jaba khusus SUV, mesin petinju, drive opat roda sareng CVT transmisi anu terus-terusan variabel

Patarosan naha XV - SUV leres metot, tapi ngan ti sudut pandang teoritis. Dina prakték, téhnologi dasi-in jeung Impreza nyokot backseat a, kalawan clearance taneuh salapan-centimeter luhur, panels awak masif sarta fitur kayaning rak hateup, mere generasi anyar XV teu ukur tepi signifikan dina lagu keok, tapi ogé. SUV petualang dina nembe katingali janten populer di kalangan konsumen. Éta sanés ngan ukur tontonan anu dibuktikeun ku transmisi ganda anu ikonik Jepang, ditambah ku pusat gravitasi anu rendah anu disayogikeun ku mesin petinju bénsin dua liter anu teu kurang khas tina Subaru. Beda sareng seueur SUV ayeuna, kompak XV henteu ngan ukur penampilanna, tapi ogé sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun ngatasi rupa bumi anu kasar, terjal sareng leueur. Sistim katurunan otomatis tur transmisi dual X-mode, nu ngaronjatkeun traction di speeds nepi ka 40 km / h dina kaayaan susah, teu Toys, tapi pakarang pinuh éféktif pikeun nungkulan Bapak Murphy, anu ngan ngantosan ninggalkeun. ski atanapi mancing…

Dina kahirupan sadidinten, anjeun panginten henteu ngalaman seueur kamungkinan ieu, tapi seueur jalma bakal sugema ku kanyamanan korsi jangkung sareng kualitas interiorna, kalayan susunan dasip anu tipis tapi rada praktis kalayan dua layar dina konsol tengah. Kaseueuran fungsina tiasa dikontrol nganggo tombol (seueur) dina setir, anu, saatos waktos dibiasakeun, lumangsung tanpa kaganggu ti jalan payun.

Jauh ti WRC

Dina benak pameget, nami Impreza salamina dikaitkeun sareng World Rally Championship, tapi XV rada jauh tina ambisi olahraga tina misan téknologi caket na. Transmisi otomatis Lineartronic transmisi otomatis, anu standar pikeun sadaya modél, tepatna milih babandingan gear sareng tiasa tetep teu katingali pikeun gaya nyetir anu langkung santai. Tapi upami anjeun milih sacara teratur ngarobih petinju anu diarepkeun sacara alami 156bhp, anjeun bakal gancang ngaraos beurat 1,5 ton tina XV dina damel transmisi, anu sacara gancang nyinggetkeun gear, milarian torsi kalayan kecepatan tinggi sareng tingkat noise anu saluyu. Hasilna, dinamika XV anyar tiasa disebat santun, tapi tanpa ambisi olahraga. Ieu paripolah gantung, anu narékahan pikeun ngahontal kasaimbangan stabilitas sareng kenyamanan anu saé dina perjalanan anu lancar, dimana konsumsi BBM rata-rata sakitar 8,5 l / 100 km. Sacara prinsip, dimungkinkeun pikeun turun ka tingkat handapeun tujuh liter, tapi ieu ngabutuhkeun kasabaran anu serius.

Subaru nyandak kaamanan pisan sareng kaamanan sareng XV sumping standar sareng seueur asisten supir éléktronik ayeuna. Peralatan kanyamanan sareng multimédia vérsi Eksklusif ogé saé sareng ngandung sistem navigasi sareng kadali pelayaran adaptif.

Évaluasi

+ Interior anu lega, bahan kualitas sareng padamelanana, daya tarik anu saé pikeun rupa bumi naon waé, seueur sistem bantosan supir éléktronik

- Kombinasi mesin sareng transmisi dicirikeun ku konsumsi anu kawilang luhur sareng kadang tingkat bising anu luhur.

Téks: Miroslav Nikolov