Test drive Subaru WRX STI: kakuatan utama

Sedengkeun WRX STI tetep leres pikeun dirina dina baju anyarna, aya sababaraha parobahan chassis sareng harga. Kesan munggaran.

Dina glance kahiji, sigana nu némpél awak lampu hijina hal anu ngabedakeun versi anyar tina WRX STI ti miheulaan na. Ulikan ngeunaan data teknis mobil ogé teu nembongkeun inovasi fundamental. Di handapeun tiung modél versi Éropa, mesin turbo boxer 2,5 liter kalayan 300 hp terus jalan. jeung 407 Nm torsi maksimum. Ngajalankeun ka opat roda ngaliwatan transmisi manual genep speed, akselerasi ti standstill ka 100 km / h nyokot 5,2 detik. Otomatis? gearbox dual clutch? Samentara Subaru jauh tina solusi téknologi sapertos kitu.

Tétéla, urang Jepang teu ningali butuh parobahan dina sistem drive dual - deui jalan nurutkeun resep ngadegkeun, nyaéta, dumasar kana diferensial puseur, konci diferensial hareup, Torsen pungkur diferensial jeung torsi éléktronik vectoring on duanana axles. . Konsumsi bahan bakar rata-rata resmi rada ngirangan tina 10,5 dugi ka 10,4 l / 100 km. Tapi dimana aya warta nyata? Dina jawaban eta basajan - lolobana handapeun Hull nu.

Contona, réspon setir geus jadi leuwih tepat jeung stiffer. A setir nu wobbles teuing di kali oge sajarah. Chassis ogé disetel pikeun agility anu langkung ageung.

Harga dasar handap

Crossmembers kandel tur crossmembers kandel ngaminimalkeun gerakan awak dihoyongkeun dina gaya nyetir olahraga hususna. Hatur nuhun kana réspon akselerasi anu langkung seukeut, modél kembar-drive sporty ayeuna langkung énergis tibatan sateuacanna. Kamampuh ngajalankeun sacara épéktip kalayan panto dibuka dijaga sareng kanyamanan nyetir anu nyugemakeun kedah ditambihan. Warta anu sanés? Leres, jarak roda ningkat ku 2,5 séntiméter, volume kargo naék 40 liter sareng harga dasar dikirangan 8000 euro, nyaéta 45 euro di pasar Jérman.

Téks: Thomas Gebhard

Poto: Subaru

2020-08-29