Su-27 di Cina
Dina 1996, hiji perjangjian Rusia-Cina ditandatanganan, dina dasar nu RRC bisa ngahasilkeun lisensina 200 pejuang Su-27SK, nu narima designation lokal J-11.
Salah sahiji kaputusan pangpentingna anu ngakibatkeun kanaékan signifikan dina kamampuhan ngempur tina aviation militér Cina éta meuli pejuang Su-27 Rusia jeung modifikasi turunan maranéhanana jeung kamampuhan malah leuwih gede. Léngkah ieu nangtukeun gambar penerbangan Cina mangtaun-taun sareng ngahubungkeun sacara strategis sareng ékonomis Républik Rahayat Cina sareng Féderasi Rusia.
Dina waktos anu sami, gerakan ieu mangaruhan pisan kana pamekaran desain anu sanés, boh turunan Su-27 sareng milik urang, sapertos J-20, upami ngan kusabab mesinna. Salian kanaékan langsung dina poténsi ngempur tina aviation militér Cina, aya ogé, sanajan henteu langsung jeung idin Rusia, mindahkeun téknologi sarta néangan solusi lengkep anyar, nu ngagancangkeun ngembangkeun industri penerbangan.
RRC aya dina posisi anu rada hese sareng, teu sapertos tatanggana, anu hubunganana henteu salawasna saé, éta ngan ukur tiasa nganggo téknologi Rusia. Nagara-nagara sapertos India, Taiwan, Républik Koréa sareng Jepang tiasa nganggo sajumlah pesawat jet tempur anu langkung lega anu ditawarkeun ku sadaya panyadia alat-alat ieu di dunya.
Sajaba ti éta, backwardness of RRC, nu keur gancang ngaleungitkeun di loba widang ékonomi, geus sapatemon halangan serius dina bentuk kurangna aksés ka mesin turbojet, produksi nu ngan mastered dina tingkat ditangtoskeun. sababaraha nagara. Sanajan usaha intensif pikeun nutupan wewengkon ieu sorangan (China Aircraft Engine Corporation, tanggung jawab langsung pikeun ngembangkeun sarta produksi mesin dina taun panganyarna, boga 24 usaha jeung ngeunaan 10 karyawan éksklusif kalibet dina karya dina pembangkit listrik pesawat), RRC masih. tetep pohara gumantung kana kamajuan Rusia, sarta unit kakuatan domestik, anu antukna kudu dipaké dina pejuang J-000, masih kakurangan tina masalah serius tur perlu ditingkatkeun.
Leres, média Cina ngalaporkeun tungtung gumantungna kana mesin Rusia, tapi sanaos jaminan ieu, dina ahir 2016, kontrak utama ditandatanganan pikeun mésér mesin AL-31F tambahan sareng modifikasina pikeun J-10 sareng J. -11. Jet tempur J-688 (nilai kontrak $ 399 juta, mesin 2015). Dina waktos anu sami, produsén Cina tina unit kakuatan kelas ieu nyatakeun yén langkung ti 400 mesin WS-10 diproduksi dina 24 waé. Ieu angka nu gede ngarupakeun, tapi sia remembering yén sanajan ngembangkeun sarta produksi mesin sorangan, Cina masih pilari solusi kabuktian. Nembe, kumaha oge, teu mungkin pikeun ménta angkatan tambahan mesin AL-35F41S (produk 1C) nalika meuli 117 Su-20 multi-peran pejuang, nu paling dipikaresep dipaké ku pejuang J-XNUMX.
Perlu diinget yén ngan ukur ku mésér mesin Rusia anu pas, RRC tiasa ngamimitian nyiptakeun versi pangembangan sorangan tina pejuang Su-27 sareng modifikasi engkéna, ogé ngamimitian ngarancang pejuang anu ngajangjikeun sapertos J-20. Ieu anu masihan dorongan pikeun nyiptakeun desain domestik kelas dunya. Eta sia noting yén Rusia sorangan geus ngalaman masalah mesin pikeun sawatara waktu ayeuna, sarta mesin target pikeun Su-57 (AL-41F1 na Zdielije 117) ogé ditunda. Éta ogé diragukeun naha maranéhna bakal bisa meunang langsung ka RRC sanggeus aranjeunna nempatkeun kana produksi.
Sanajan panalungtikan sarta pamekaran lumangsung, pesawat Sukhoi bakal jadi andalan penerbangan militér Cina salila sababaraha taun ka hareup. Ieu hususna leres pikeun penerbangan angkatan laut, anu didominasi ku klon Su-27. Sahenteuna di wewengkon ieu, pesawat tina tipe ieu bisa diperkirakeun tetep dina layanan pikeun sababaraha dekade. Kaayaanana sami dina kasus penerbangan angkatan laut basisir. Dasar anu diwangun di pulo anu disengketakan, berkat pesawat kulawarga Su-27, bakal ngamungkinkeun pikeun nyorong garis pertahanan dugi ka 1000 km ka hareup, anu, numutkeun perkiraan, kedah nyayogikeun panyangga anu cekap pikeun ngajagaan wilayahna. RRC di buana. Dina waktos anu sami, rencana ieu nunjukkeun sabaraha jauh nagara parantos sumping ti mimiti Su-27s asup jasa sareng kumaha pesawat ieu ngabantosan kaayaan politik sareng militér di daérah éta.
Pangiriman munggaran: Su-27SK sareng Su-27UBK
Taun 1990, Cina ngagaleuh 1 pejuang Su-20SK tunggal korsi sareng 27 pejuang Su-4UBK dua korsi kanggo $27 milyar. Éta mangrupikeun deal munggaran tina jinisna saatos 30 taun hiatus dina mésér pesawat militer Rusia di Cina. Angkatan kahiji 8 Su-27SK sareng 4 Su-27UBK dugi ka Cina dina 27 Juni 1992, anu kadua - kalebet 12 Su-27SK - dina 25 Nopémber 1992. Dina 1995, Cina ngagaleuh 18 Su-27SK sareng 6 Su anu sanés. -27UBK. Aranjeunna ngagaduhan stasiun radar anu ditingkatkeun sareng nambihan panarima sistem navigasi satelit.
Pembelian langsung ti produsén Rusia (sadayana korsi tunggal Cina "dua puluh tujuh" diwangun di pabrik Komsomolsk on Amur) réngsé kalawan deal 1999, salaku hasil tina nu aviation militér Cina narima 28 Su-27UBK. Pangiriman dilaksanakeun dina tilu angkatan: 2000 - 8, 2001 - 10 sareng 2002 - 10.
Salian ti éta, urang Cina ogé ngagaleuh misil hawa-ka-hawa jarak sedeng R-27R sareng R-73 leutik (versi ékspor). Pesawat ieu, kumaha oge, miboga kamampuhan narajang taneuh kawates, sanajan Cina keukeuh dina acquiring pesawat kalawan gear badarat bertulang pikeun mastikeun operasi simultaneous kalawan jumlah maksimum bom jeung bahan bakar. Narikna, bagian tina pembayaran dijieun ku barter; salaku balikna, Cina disadiakeun Rusia dahareun jeung barang industri lampu (ngan 30 persén pembayaran dijieun dina tunai).
