MQ-25A Scat

Nalika MQ-25A tungtungna asup kana jasa, éta bakal janten kendaraan udara tanpa awak anu paling canggih di dunya. Sahenteuna diantara nu teu rusiah. Ampir kabéh kandaraan hawa unmanned ayeuna dipake keur jarak jauh dikawasa ku hiji jalma. MQ-25A kedah ngawakilan generasi saterusna - kandaraan hawa unmanned otonom anu tetep ngan dina pangawasan manusa. poto Angkatan Laut AS

Saatos dasawarsa panilitian, uji coba sareng perbaikan, Angkatan Laut AS tungtungna nyiapkeun rencana pikeun ngenalkeun kendaraan udara tanpa awak kana jasa. Platformna, anu disebut MQ-25A Stingray, dijadwalkeun bakal dilayanan dina 2022. Sanajan kitu, ieu moal pesawat pangintipan-jurus, sarta eta teu diperlukeun pikeun mibanda ciri undetectable, sakumaha asalna dimaksudkeun. Peranna nyaéta ngalaksanakeun tugas kapal tanker di udara. Tugas sekundér nyaéta pangintipan, pangintipan sareng ngalacak target permukaan (NDP).

Dina awal 2003, Badan Proyék Maju Pertahanan AS (DARPA) ngamimitian dua program ékspérimén pikeun nyiptakeun kendaraan udara tanpa awak. Program Angkatan Udara AS ditunjuk UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) sareng program Angkatan Laut AS namina UCAV-N (UCAV-Naval). Dina ka-XNUMX, Pentagon ngahijikeun duanana program kana hiji program pikeun nyiptakeun "Sistem Udara Tempur Tanpa Awak Bersama", atanapi J-UCAS (Sistem Udara Tempur Tanpa Awak Bersama).

Salaku bagian tina program UCAV, Boeing ngembangkeun prototipe pesawat X-45A, anu angkat dina 22 Mei 2002. X-45A kadua naék kana hawa dina bulan Nopémber taun éta. Salaku bagian tina program UCAV-N, Northrop Grumman ngembangkeun prototipe kandaraan hawa unmanned, ditunjuk X-47A Pegasus, nu diuji dina Pébruari 23, 2003. Duanana diulas pisibilitas radar low, mesin disumputkeun jero dina fuselage jeung intakes hawa engine anu lokasina di fuselage hareup luhur. Duanana ogé ngagaduhan kamar bom awak.

Sanggeus runtuyan tés hawa, Boeing ngembangkeun prototipe sejen, ditunjuk X-45C. Beda sareng X-45A ékspérimén, éta sakuduna ngagaduhan desain anu langkung ageung sareng langkung tujuanana, mirip kana bom B-2A Spirit. Tilu prototipe direncanakeun bakal diwangun dina 2005, tapi teu aya anu ahirna diwangun. Intina nyaéta ditarikna Angkatan Udara tina program J-UCAS dina Maret 2006. Angkatan Laut ogé ngantunkeun éta, ngamimitian programna sorangan.

program UCAS-D

Dina 2006, deui gawé bareng jeung DARPA, Angkatan Laut AS ngaluncurkeun program UCAS-D (Unmanned Combat Air System-Demonstrator), nyaéta. pangwangunan hiji demonstrator sistem ngempur hawa unmanned. Northrop Grumman diasupkeun kana program kalayan proposal prototipe, ditunjuk X-47B, sarta Boeing kalawan versi airborne tina X-45C, ditunjuk X-45N.

Pamustunganana, Angkatan Laut milih proyék Northrop Grumman, anu dikontrak pikeun ngawangun demonstran kendaraan udara tanpa awak, anu ditunjuk X-47B. Perusahaan-perusahaan di handap ieu milu salaku subkontraktor dina program éta: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace sareng Rockwell Collins.

Dua prototipe ngalayang dijieun: AV-1 (Air Vehicle) jeung AV-2. Kahiji réngsé dina 16 Désémber 2008, tapi teu diuji nepi ka 4 Pébruari 2011 alatan telat program jeung perlu pikeun runtuyan tés avionics. Prototipe AV-2 ngapung dina 22 Nopémber 2011. Kadua penerbangan lumangsung di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California.

Dina Méi 2012, prototipe AV-1 ngamimitian runtuyan tés di NAS Patuxent River Naval Base di Maryland. Dina Juni 2, AB-2012 ngagabung anjeunna. Tés kalebet, khususna, tés spéktrum éléktromagnétik, taksi, catapult takeoff sareng badarat seret di laboratorium taneuh anu simulasi dek kapal induk. Lepas landas munggaran tina catapult lumangsung dina 29 Nopémber 2012. Pendaratan tali munggaran di Walungan Patuxent lumangsung dina 4 Méi 2013.

Dina ahir Nopémber 2012, tés munggaran dimimitian dina kapal pamawa pesawat USS Harry S. Truman (CVN-75), anchored di pangkalan angkatan laut di Norfolk, Virginia. Dina 18 Désémber 2012, X-47B réngsé nguji lepas pantai numpak kapal pamawa USS Harry S. Truman. Salila kampanye, kasaluyuan pesawat sareng hangars, elevators sareng sistem kapal pamawa pesawat dievaluasi. Ieu ogé dipariksa kumaha pesawat behaves nalika maneuvering on dewan. X-47B dikadalikeun tina taneuh atanapi tina dek pamawa pesawat ngaliwatan terminal kadali jauh husus CDU (Control Display Unit). "Operator" pesawat nempelkeun kana panangan sareng, berkat joystick khusus, tiasa ngontrol pesawat sapertos mobil ku radio. Dina hawa, X-47B ngalaksanakeun tugas sacara otonom atanapi semi-otonom. Éta henteu dikawasa ku pilot, sapertos dina kasus pesawat jarak jauh sapertos MQ-1 Predator atanapi MQ-9 Reaper. Operator pesawat nugaskeun X-47B ngan tugas umum, kayaning ngalayang sapanjang jalur dipilih, milih tujuan, atawa take off jeung badarat. Salajengna, pesawat sacara mandiri ngalaksanakeun tugas anu ditugaskeun. Nanging, upami diperyogikeun, anjeun tiasa ngontrol langsung.

14 Méi 2013 X-47B muka bab anyar dina sajarah aviation airborne Amérika. Pesawat sanggeus ejection suksés ti dek tina pamawa pesawat USS George HW Bush (CVN-77) dijieun hiber 65-menit sarta landed di dasar Walungan Patuxent. Dina 10 Juli taun anu sarua, X-47B nyieun dua badarat dragline dina kapal pamawa USS George HW Bush. X-47B sorangan ngabolaykeun badarat rencanana katilu sanggeus otomatis detecting anomali dina operasi komputer navigasi. Teras diteruskeun ka Pulo Wallops NASA, Virginia, dimana éta badarat tanpa masalah.

Dina 9-19 Nopémber 2013, duanana X-47Bs ngalaman runtuyan tés tambahan dina pamawa pesawat USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Ieu mangrupikeun tés munggaran pikeun dua prototipe. Sanggeus hiber 45 menit, pesawat ngalaksanakeun touch-and-go touch-and-go manuver badarat. Paripolahna dievaluasi dina angin anu langkung kuat sareng niup ti arah anu sanés tibatan dina tés sateuacana. Dina tés séjén, salah sahiji pesawat ngapung ngurilingan pamawa pesawat, sedengkeun anu sanés ngapung antara kapal sareng pangkalan darat.

Nepi ka 18 Séptémber 2013, total waktu hiber X-47B nyaéta 100 jam. Tés saterusna dina kapal USS Theodore Roosevelt lumangsung dina 10 Nopémber 2013. Pramugari pamawa pesawat aub dina sajumlah ageung lepas landas sareng badarat.