Mesin sambel dina mimiti tiis

Mesin sora téknis ngajalankeun ampir jempé. Sanajan kitu, di sawatara titik sora extraneous jadi karungu, sakumaha aturan, éta sambel. Sambel bisa kadéngé utamana jelas nalika ngamimitian mesin dina tiis, nalika ngaronjatkeun kagancangan jeung nalika mindahkeun gears. Ku inténsitas jeung kakuatan sora nu boga mobil ngalaman bisa kalayan gampang nangtukeun cukang lantaranana sarta nyandak ukuran perlu. Urang langsung perhatikeun yén sora extraneous dina mesin téh bukti malfunctions, jadi ukuran kudu dilaksanakeun geuwat, disebutkeun hiji overhaul utama dijamin dina mangsa nu bakal datang.

Kumaha nangtukeun ngabalukarkeun ngarecahna ku knocking dina mesin?

Pembangkit listrik mobil diwangun ku bagian logam anu saling berinteraksi salila operasi. Interaksi ieu bisa digambarkeun salaku gesekan. Henteu kedah aya sambel pisan. Nalika sagala setélan dilanggar, maké alam lumangsung, loba produk durukan tina minyak mesin jeung bahan bakar akumulasi dina mesin, lajeng ngawitan muncul rupa knocks.

Sora bisa digambarkeun saperti kieu:

• muffled sarta bieu karungu - euweuh breakdowns serius, tapi diagnostics kudu dilaksanakeun;
• volume sedeng, jelas dibédakeun dina waktu mimiti tiis tur nalika wahana keur pindah, nunjukkeun masalah leuwih serius;
• knocking nyaring, Pops, detonation jeung Geter - mobil kudu geuwat dieureunkeun sarta searched pikeun cukang lantaranana.

Ogé nengetan durasi sareng frékuénsi ketukan:

1. Motor sambel terus;
2. ngetok périodik kalawan frékuénsi béda;
3. panarajangan episodik.

Aya sababaraha saran ti portal vodi.su anu ngabantosan langkung atanapi kirang akurat nangtukeun hakekat masalahna. Tapi lamun teu boga teuing pangalaman dina pangropéa mobil, eta leuwih hade mun mercayakeun diagnosis ka professional.

Inténsitas sareng nada sambel: milarian ngarecahna

Paling sering, sora asalna tina mékanisme klep alatan palanggaran celah termal antara valves jeung Panungtun, kitu ogé alatan maké lifters hidrolik, nu urang geus ngobrol ngeunaan vodi.su ramatloka urang. Upami mékanisme distribusi gas leres-leres peryogi perbaikan, ieu bakal dituduhkeun ku sambel ngirining kalayan ningkatna amplitudo. Pikeun ngaleungitkeun éta, perlu pikeun nyaluyukeun clearances termal mékanisme klep. Upami ieu henteu dilakukeun, teras saatos sababaraha waktos anjeun kedah robih lengkep klep asupan sareng knalpot.

Malfunctions of lifters hidrolik bakal dituduhkeun ku sora nu sarupa jeung dampak bola logam lampu dina panutup klep. Tipe ciri séjén tina knocking dina mesin nalika dimimitian dina tiis:

• pireu di bagian handap - maké liners utama crankshaft;
• ringing ketukan rhythmic - maké bantalan rod nyambungkeun;
• thumps salila mimiti tiis, ngiles salaku naek laju - maké pistons, ring piston;
• blows seukeut ngarobah kana shot padet - maké gear drive camshaft timing.

Nalika dimimitian dina sambel tiis, éta ogé bisa datangna ti clutch, nu nunjukkeun kudu ngaganti disk feredo atawa bearing release. Supir anu berpengalaman sering nganggo frasa "sambel ramo". Knocking tina ramo lumangsung sabab mimiti ngéléhkeun ngalawan bushings rod nyambungkeun. Alesan sejen nyaeta ignition teuing mimiti.

Detonasi awal - aranjeunna henteu tiasa bingung sareng naon waé. Perlu nyaluyukeun ignition, sabab mesin ngalaman overloads kuat salila operasi. Detonasi tiasa lumangsung kusabab lilin anu teu leres dipilih, kusabab penampilan deposit karbon dina lilin sareng ngagem éléktroda, kusabab panurunan anu signifikan dina volume kamar durukan kusabab déposisi slag dina témbok silinder.

Guncangan resounding sareng geter ogé kajantenan kusabab salah sajajar motor. Ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngaganti mounts engine. Lamun bantal bursts salila gerakan, hiji eureun saharita diperlukeun. Rustling, whistling sora na rattle - Anjeun kudu pariksa tingkat tegangan sabuk alternator.

Naon anu kudu dipigawé lamun mesin knocks?

Lamun sambel kadéngé ngan salila mimiti tiis, sarta disappears salaku speed naek, lajeng mobil anjeun ngabogaan mileage tinggi, Anjeun bisa jadi kudu overhaul utama pas. Upami sorana henteu ngaleungit, tapi janten langkung jelas, alesanana langkung serius. Kami henteu nyarankeun ngoperasikeun mesin kalayan jinis sora luar anu di handap ieu:

• knocking bantalan rod utama jeung nyambungkeun;
• nyambungkeun rod bushings;
• pin piston;
• camshaft;
• detonasi.

Lamun mileage mobil téh luhur 100 sarébu kilométer, alesan paling atra - maké Unit kakuatan. Upami anjeun nembé ngagaleuh mobil, panginten anjeun parantos ngeusian minyak sareng bahan bakar anu kualitasna rendah atanapi henteu cocog. Dina hal ieu, perlu pikeun ngalakukeun flushing lengkep sakabéh sistem jeung ngagantian tina saringan luyu jeung diagnostics. Ogé, sambel muncul nalika motor overheated. Dina hal ieu, anjeun kudu eureun sarta ngantep tiis handap.

Dumasar inpormasi anu ditampi, supir sacara mandiri mutuskeun naon anu kudu dilakukeun salajengna. Bisa jadi sasaena mun nelepon treuk ngerek tur indit pikeun diagnostics. Muhun, ku kituna dina mangsa nu bakal datang moal aya ngetok, taat kana aturan dasar pikeun operasi wahana: ngaliwatan inspeksi teknis biasa kalawan parobahan oli jeung ngaleungitkeun timely masalah minor.

KUMAHA NANGTUKEUN PISTON ATAU HYDRAULIC COMPENSATOR KNOCK???

Ngunggah…