Kaca almenak: 16–22 Juli.

Kami ngajak anjeun ka tinjauan ringkes kajadian sajarah otomotif, anu minggu ieu ngagungkeun ulang taunna. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH, prototipe Audi, diadegkeun

August Horch Automobilwerke GmbH sanés pabrik mobil pangusaha Jerman anu munggaran. Horch mimitina digawé pikeun Karl Benz pikeun manggihan August Horch & Cie dina 1899, nu anjeunna lumpat nepi ka 1909. Lajeng aya pasea jeung mitra, sarta Horch mutuskeun pikeun ngamimitian bisnis sorangan. Sarta dina 16 Juli 1909, August Horch Automobilwerke GmbH diadegkeun.

Ngaran pabrik anyar teu resep ku urut kolega, nu ngarah ka gugatan nu Horch kapaksa ngaganti ngaran parusahaan-Na. Kusabab "horch" dina basa Jerman hartina ngadangukeun, insinyur mutuskeun pikeun nelepon parusahaan na Audi, nu hartina persis sarua, ngan dina basa Latin.

17.07.1903 Juli 130 | Supir kahiji ngahontal kagancangan langkung ti XNUMX km/jam

Dina Juni 1903, Arthur Dure mutuskeun pikeun nyobaan megatkeun catetan speed, nu saprak Nopémber 1902 milik Henri Fournieri, anu gancangan nepi ka 124 km / h dina Mors Z Paris-Vienne. Arthur Duray ngagunakeun Gobron Brillie disebut Paris-Madrid, anu pencét 134,32 km/jam pikeun megatkeun rekor. Engké, anjeunna malah megatkeun catetan sorangan, ngebut nepi ka 142 km / h dina mobil sarua (Maret 1904).

Hayu ngembangkeun industri otomotif waktu éta dibuktikeun ku kanyataan yén dina awal Perang Dunya Kahiji taun 1914, catetan speed resmi nyaéta 199,7 km / h.

18.07.1948 Juli XNUMX | Juan Manuel Fangio mimiti bersaing di Éropa

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio diajar nyetir di tentara sareng ngamimitian balap saatos jasana. Anjeunna sacara resmi ngamimitian karirna di 1934. Anjeunna sumping ka Éropa salaku supir anu kabentuk sareng ngadamel debutna dina 18 Juli 1948 di Grand Prix di Reims, Perancis. Anjeunna meunang gelar terakhirna dina yuswa 46 taun.

19.07.2006 Juli XNUMX | Premiere tina Tesla munggaran

Sateuacan Tesla ngenalkeun Modél S revolusioner, mimitina rada kirang impressive. Dina 19 Juli 2006, presentasi mobil munggaran merek anu disebut Tesla Roadster lumangsung di Bandara Santa Monica. Dina Tembongkeun Otomatis San Fransisco dina bulan Nopémber, mobil dibere ka masarakat umum.

Éta sanés sadayana desain Elon Musk nyalira. Lotus Elise dipaké salaku dadasar pikeun mobil olahraga listrik. Parobihan utama nyaéta ngagunakeun sistem drive sadaya-listrik kalayan kirang ti 250 hp, anu ngamungkinkeun pikeun ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 5,7 detik. Engké kinerja ningkat. Loba perhatian ieu dibayar ka rentang hiber, nu ranged ti 320 nepi ka 400 kilométer. Versi serial éta siap dina 2008 sarta dihasilkeun nepi ka 2012. Kira-kira 2450 conto diwangun. Urang terang pisan kumaha carita Tesla dibuka. Kami parantos masihan anjeun Model S.

20.07.1993 Juli 126 XNUMX Juli | Tilu juta Polandia Fiat p

Sajarah industri otomotif Polandia aya hubunganana sareng Fiat 126p Polandia, anu didorong ku Polandia. Langkung ti 1973 juta unit diproduksi antara 2000 sareng 3,3, langkung tebih tina hasil Italia tina Fiat 126 asli anu diproduksi sateuacan 1980.

Puncak popularitas Fiat 126p sumping dina 1977-1990, nalika pepelakan di Bielsko-Biala sareng Tychy ngahasilkeun jumlahna 150 dugi ka 200 mobil taunan. mobil. Tilu juta orok ninggalkeun pabrik teu lila sanggeus transformasi pulitik, dina 20 Juli 1993. Ieu modél dugi ka pamutahiran utama panungtungan sataun saterusna (Fiat 126p EL). Taun-taun panungtungan produksi Baby luntur éta ngan hiji tuluyan tina kanyeri na, sanajan mobil, berkat harga low na, masih kapanggih pembeli.

Sanggeus transformasi pulitik, ridiculed, kiwari versi jaman BRL klasik di paménta, sarta salinan kalawan bumpers Chrome geus mahal. Wanda di nagara tetep.

Poto nembongkeun inkarnasi panganyarna tina Fiat 126p, resmina ngaranna Maluch, nu dihasilkeun dina inkarnasi ieu nepi ka 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX Juli | Presentasi Ferrari F

Ferrari F40, mobil panganyarna dijieun kalawan partisipasi pangadeg brand, Enzo Ferrari. Ieu supercar dijieun tina daging jeung getih. Anjeunna gancang pisan, setan agrésif, sareng teu tiasa diprediksi dina panangan anu teu siap. Kabéh alatan kurangna sagala amplifier éléktronik.

Kiwari, loba mobil gancang anu bisa ngahampura urang rudeness. Dina hal bahaya, sistem kontrol traction atanapi ABS bakal jalan, nyegah skidding seukeut teuing. Dina Ferrari F40, kaayaan éta basajan: anjeun gaduh 8 liter V478 kalawan 959 hp dina pembuangan Anjeun, nu ngirimkeun kakuatan ka as pungkur ngaliwatan transmisi manual. Taya ABS. Taya kontrol traction. Motorisasi mékanis nyata. Pikeun jalma anu caket kana pendekatan anu ketat tibatan téknologi pangénggalna. Pikeun anu terakhir, dina waktos éta, Porsche XNUMX sayogi - pesaing hébat "brainchild" panganyarna Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - acara motorsport munggaran

Kami sakali deui uih deui ka sajarah motorsport, atanapi langkungna, ka awalna. Numutkeun sejarawan, acara motorsport munggaran lumangsung dina 22 Juli 1894. Lajeng rally Paris-Rouen lumangsung. Kanggo sababaraha, éta langkung seueur kontes kabugaran tibatan draw daging-sareng-getih dimana anu panggancangna meunang.

Leuwih ti 100 tim milu dina kompetisi. Ieu mobil teu ukur tina durukan internal, tapi ogé ku uap jeung mesin listrik. Panjang jalur éta 126 km, sareng pamilon kedah ngatasi éta dina 12 jam, sareng, anu pikaresepeun, éta sanés janten anu pangheulana réngsé. Kendaraan ogé kedah nyayogikeun kanyamanan, kaamanan sareng reliabilitas anu cekap. Éta pisan sababna naha Jules-Albert de Dion, anu sumping ka garis finish kahiji, teu dileler judul juara, sanajan mesin uap na ngidinan anjeunna pikeun ngahontal 6,5 jam.