BMW X2 nyaeta hébat, tapi teu bakal dibeuli

BMW X2 mangrupikeun mobil anu sigana parantos ngeusian niva terakhir BMW. X3 boga duduluran dina bentuk X4 jeung X5 boga X6. Ayeuna gigireun X1 urang tungtungna bisa nempatkeun X2. Ieu keren. Najan kitu, kuring moal meuli eta. Naha?

Panginten BMW X1 peryogi pasangan anu langkung "olahraga" pikeun narik para pembeli anu milari anu langkung seueur tibatan kawin silang populér. X2 kedah masihan aranjeunna éta. Penampilan metot sarta penanganan sporty. Tapi naon kahayang? Jeung naon deui?

Hayu urang manggihan.

gaya Z4

Tapi sanes anu tadi. Hiji anu urang baris geura-giru papanggih dina versi produksi, sarta kami geus katempo model konsép. BMW dina modél ieu ngarobah bentuk lampu hareup jeung katingal pisan sinister. X2 nujul kana ieu.

Bentuk masif jeung jandéla leutik ngajadikeun mobil leuwih predatory. Dua lencana BMW dina pilar-C nyegerkeun modél klasik ti baheula, sapertos BMW 2000 CS.

Sanajan X2 jadi ekspresif nu teu sadaya jelema bakal resep eta, Jigana eta Sigana hébat. Éta pasti bakal nangtung di jalan - ogé berkat palette anu pikaresepeun tina varnis.

Nanging, pikeun penampilan sapertos dina BMW X2 kedah mayar tambahan.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Naha kuring nulis ngeunaan ieu? Kusabab X2 dina versi paling dasar boga headlights halogén, roda leutik tur loba palastik hideung. Teu kasampak satengah alus sakumaha model M Sport, jadi leuwih sae pikeun kaasup aranjeunna langsung.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Tétéla, ieu ngan rinci, sarta mobil kudu ngajalankeun ogé, tapi urang nyaho sampurna yén ieu teu masalahna. Anjeun kudu resep mobil teuing, tur éta alus pikeun X2 a nyokot sababaraha tambahan murni visual pikeun make eta ngingetkeun.

Leuwih murah di salon

Sanajan kitu, titik teu yén éta téh "mirah" jeung "teu premium". Sabalikna, anjeun henteu kedah mayar tambahan pikeun éta.

Interior dilengkepan ogé tapi ogé réngsé. Alcantara digabungkeun jeung lawon. Korsi ogé aya jahitan konéng. Hiji-hijina hal anu distorts éfék nyaéta palastik crackling dina setir. Sajaba ti éta, waktu di jero pisan pikaresepeun tur ngan kusabab estetika na.

Posisi nyetir rada sporty, sagigireun korsi sorangan ogé profiled. Hiji kaunggulan undoubted oge rupa-rupa adjustment kolom steering dina dua planes. Ieu merenah, tapi ... ngan pikeun supir jeung panumpang na. Teu aya seueur rohangan di tukang, bahkan tukangeun supir 1,86 m janten rame.

Nanging, teu aya anu ngawadul ngeunaan volume kalapa - éta nahan 470 liter sareng ieu mangrupikeun jumlah anu cekap. Saatos tilepan tonggong korsi pungkur, urang bisa nampung 1355 liter.

Naon hal pangalusna ngeunaan X2? Ngarah

Anjeun leres-leres henteu hoyong kaluar tina BMW X2. Sabagean kusabab interior anu saé. Ku kituna hayu urang jadi leuwih spésifik. X2 teu hayang ngalambatkeun turun. Abdi henteu hoyong mareuman mesin. Abdi henteu hoyong eureun.

Dina kaayaan normal, ieu bisa ngajelaskeun mobil olahraga, tapi nyetir X2 bener karasaeun kawas nyetir mobil olahraga. Kuring geus ngajelaskeun naha.

Ieu lain ngeunaan mesin pisan. Urang nguji versi xDrive 20d, i.e. kalawan sagala roda drive na mesin solar dua liter kalawan kapasitas 190 hp. Mesin ieu tumuwuh 400 Nm ti 1750 nepi ka 2500 rpm, sarta kalayan bantuan hiji gearbox 8-speed, accelerates ka 100 km / h dina 7,7 detik.

Sanajan kitu, kakuatan mobil ieu gantung na steering. Akurat sareng langsung, nyiptakeun sambungan antara supir sareng mobil, tapi sigana henteu khusus pikeun inpormasi clutch. Suspensi sapertos mobil sport - kaku, éta sacara signifikan ngirangan gulung awak nalika naék.

Pangaruh? Sanajan ieu téh kawin silang sejen, handles exceptionally ogé. Dina hal ieu, éta nangtung kaluar. Di dieu anjeun siap balik dina bunderan ngan kusabab aya leuwih robah warna ka warna. Mindeng anjeun bakal manggihan diri pindah teuing gancang ti anjeun kedah. Dina hal ieu, ieu téh BMW nyata, sanajan kuring ngulang, ieu téh "crossover sejen".

Sarta saprak éta solar a, teu make loba suluh. Ieu ogé kusabab jumlah peluncuran anu luhur. Di kota anjeun peryogi 5,4 l / 100 km, di jalan raya 4,5 l / 100 km, rata-rata - 4,8 l / 100 km. Ngajalankeun kota anu langkung tujuanana bakal ngahasilkeun konsumsi bahan bakar 7 l / 100 km, tapi éta hasil anu pantes.

Janten sadayana saé di dieu? Teu perlu. BMW X2 mangrupikeun hatchback anu ageung, sareng kusabab éta "gedé" éta langkung beurat. Beuratna 1675 kg, sareng di dieu beuratna rada karasa. Teu ngaganggu rarasaan nyetir pelesir, tapi rada noticeable nalika ngerem atawa nyetir ngaliwatan juru bener ketang. Sanajan kitu, aspék ieu ngan bakal ngaganggu jalma anu nyangka 70% olahraga ti mobil ieu. Janten urang gaduh ngeunaan%.

Éta naha kuring moal meuli

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Sanajan kitu, ieu téh crossover a. Leuwih olahraga, tapi tetep. Jeung kawas kitu, eta kudu ngagabungkeun loba qualities - practicality, spaciousness, sarta ngan di ahir olahraga. Sareng olahraga ieu maénkeun biola munggaran di dieu. Suspénsina ngan kaku - kaku teuing pikeun kalolobaan jalan Polandia, sanaos pangaruh éta ogé digedékeun ku ban low-profil sareng rims 20 inci. Di tukangeun ogé, teu aya seueur rohangan sareng di dieu ngajagi, sigana, ngan ukur praktis. Aya sababaraha kompartemen panyimpen, batang ukuran anu lumayan - éta cekap.

Panginten éta kusabab pendekatan anu béda-béda pikeun kawin silang BMW parantos nyiptakeun mobil anu nangtung di bagean ieu. Panginten kusabab kakurangan ieu kuring resep pisan ka anjeunna. Tangtu alatan gaya nyetir.

Sanajan kitu, dina harga versi well-dilengkepan, anjeun geus bisa datang nepi ka X3 leuwih praktis. Éta ogé bakal langkung merenah. BMW X2 mangrupakeun mobil kulawarga dirancang pikeun supir. Tapi mobil kulawarga dibeuli ku kulawarga, teu supir sorangan. Sareng kulawarga dina hal ieu bakal milih X3.