Jaguar F-Pace 2021 Review

Jaguar parantos ngumumkeun yén éta bakal ngahasilkeun sareng ngajual ngan ukur kendaraan listrik ku 2025. Kurang ti opat taun jauhna, anu hartosna F-Pace anu anjeun badé mésér tiasa janten Jaguar bertenaga nyata anu terakhir anu anjeun kantos gaduh. Heck, ieu tiasa janten mobil terakhir anu nganggo mesin anu anjeun kantos gaduh.

Teras hayu urang ngabantosan anjeun milih anu leres, sabab Jaguar nembé ngumumkeun inuman anu pang anyarna.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kW)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$65,400

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

F-Pace anu pangheulana sumping di Australia dina 2016, bahkan saatos sababaraha taun ieu sareng saingan énggal, kuring tetep nganggap éta SUV anu paling indah di kelasna. Anu anyar sigana mirip pisan sareng anu lami, tapi pembaruan gaya ngajantenkeun katingalina keren.

Upami anjeun hoyong ningali sakedap kumaha desain F-Pace parantos mekar tina anu asli ka anu énggal, pastikeun parios pidéo kuring di luhur.

Pondokna, F-Pace anyar ieu parantos nampi sababaraha parobihan anu lumayan ageung di jero sareng luar.

The palastik pick tina F-Pace heubeul geus leungit. Ieu hurung aneh, tapi tiung F-Pace saméméhna teu ngahontal grille, sarta congcot irung disaluyukeun pikeun nutupan sesa jarak. Ayeuna tiung anyar nyumponan grille anu langkung ageung sareng langkung lega, sareng aliran ka handapna tina kipas kaca henteu diganggu ku garis kelim anu ageung.

Lencana dina hawu ogé leuwih pikaresepeun pikeun panon. Sirah jaguar anu ngagerem ayeuna henteu napel na piring plastik ageung anu pikareueuseun. Piring ieu dimaksudkeun pikeun sensor radar kontrol pesiar adaptif, tapi ku nyieun badge Jaguar leuwih badag, piring éta bisa pas dina badge sorangan.

Lencana sirah jaguar anu snarling ayeuna janten unsur anu langkung ageung tina grille (Gambar: R-Dynamic S).

Lampu hareupna langkung ipis sareng lampu tukang gaduh desain énggal anu katingalina futuristik, tapi kuring sono kana gaya anu sateuacana sareng cara aranjeunna istirahat dina tailgate.

Jero, kabina geus redesigned kalawan layar bentang buta, masif anyar kontrol iklim dials, setir anyar, sarta jog dial geus diganti ku hiji nangtung konvensional, masih leutik tur kompak, jeung jangkrik bal stitching. Tingali deui dina pidéo anu kuring lakukeun pikeun ningali transformasi ku panon anjeun nyalira.

Bari sakabéh F-Paces babagi katingal sarupa, SVR mangrupakeun anggota-kinerja tinggi kulawarga sarta nangtung kaluar kalawan roda raksasa 22 inci na, kit awak kaku, pipa knalpot quad, SVR tetep Fender pungkur, sarta tiung jeung Fender. liang ventilasi.

Pikeun pembaruan ieu, SVR nampi bemper hareup énggal sareng liang anu langkung ageung dina sisi grille. Tapi éta leuwih ti saukur exterior terjal, aerodinamika ogé geus overhauled pikeun ngurangan lift ku 35 persen.

F-Pace ngukur 4747mm tungtung ka tungtung, 1664mm luhur sareng 2175mm rubak (Gambar: R-Dynamic S).

Anu henteu robih nyaéta ukuranana. F-Pace mangrupikeun SUV ukuran pertengahan ukuran 4747mm, jangkungna 1664mm sareng rubak 2175mm kalayan kaca spion anu kabuka. Ieu leutik, tapi pastikeun eta fits di garasi Anjeun.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

F-Pace geus salawasna geus praktis ku boot badag 509 liter jeung nyatu legroom pungkur jeung headroom malah keur kuring di 191cm, tapi redesign interior ditambahkeun leuwih gudang sarta betah pamakéan.

Bagéan F-Pace nyaéta 509 liter praktis (Gambar: R-Dynamic SE).

Kantong panto langkung ageung, aya daérah anu ditutupan handapeun konsol tengah ngambang, sareng salaku tanda akal sehat sareng kapraktisan, windows kakuatan parantos dipindahkeun tina windowsills ka armrests.

Éta babarengan sareng panyimpenan jero dina konsol tengah sareng dua cupholders di payun sareng dua deui di pungkur lipet-handap armrest.

Kabéh F-Paces hadir kalawan vents arah dina baris kadua (Gambar: R-Dynamic SE).

Kolot bakal resep terang yén sadaya F-Paces gaduh liang hawa arah dina baris kadua. Sajaba ti éta, aya jangkar gantung pikeun korsi anak ISOFIX sarta tilu restraints top-tether.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Aya Jaguar F-Pace pikeun unggal anggaran, salami anggaran anjeun antara $80 sareng $150. Éta rentang harga anu lumayan ageung.

Ayeuna Kaula bade leumpang anjeun ngaliwatan ngaran kelas jeung kuring kudu ngingetkeun anjeun nu bakal bécék jeung bit ngabingungkeun, kawas arung jeram cai bodas, tapi teu jadi baseuh. jaket hirup?

Aya opat kelas: S, SE, HSE jeung SVR luhur.

Sadaya ieu standar dina pakét R-Dynamic.

Aya opat mesin: P250, D300, P400 jeung P550. Kuring gé ngajelaskeun naon hartina dina bagian mesin handap, tapi kabeh nu peryogi kauninga yén "D" nangtung pikeun solar jeung "P" pikeun béngsin, jeung nu leuwih luhur jumlahna, beuki kakuatan eta boga.

korsi hareup adjustable kakuatan baku tina motong dasar (gambar: R-Dynamic SE).

Kelas S ngan sayogi sareng P250. SE hadir kalawan pilihan P250, D300 atanapi P400. HSE ngan hadir kalawan P400, bari SVR boga hak ekslusif kana P550.

Barina ogé ieu? Hebat.

Janten kelas éntri sacara resmi disebut R-Dynamic S P250 sareng biaya $ 76,244 (sadayana hargana MSRP, kalebet perjalanan). Di luhur nyaéta R-Dynamic SE P250 dina $ 80,854, dituturkeun ku R-Dynamic SE D300 dina $ 96,194 sareng R-Dynamic SE P400 dina $ 98,654.

Ampir rengse, anjeun ngalakukeun hébat.

R-Dynamic HSE P400 dibanderol $110,404, sedengkeun King F-Pace aya di tempat munggaran kalayan P550 SVR pikeun $142,294.

Dimimitian salaku standar, layar rampa 11.4 inci énggal janten standar (Gambar: R-Dynamic SE).

Nya, éta henteu goréng, nya?

Ti dasar motong, a anyar 11.4 inci layar rampa, navigasi satelit, Apple CarPlay na Android Auto, keyless entry, push tombol ngamimitian, kontrol iklim dual-zone, korsi hareup kakuatan, upholstery kulit, headlights LED jeung buntut anu baku. -headlights na tailgate otomatis.

Éntri-tingkat S jeung SE di luhur hadir kalawan stereo genep spiker, tapi leuwih fitur standar kawas sistem audio Meridian 13-spiker jeung korsi hareup dipanaskeun sarta ventilated datangna sapanjang anjeun asup kana HSE na SVR. Kluster instrumen digital pinuh mangrupikeun standar dina sadaya trim iwal versi S.

Daptar pilihan anu éksténsif jeung ngawengku hiji tampilan sirah-up ($ 1960), ngecas nirkabel ($ 455), sarta konci aktivitas ($ 403) nu Sigana mah hiji iWatch nu ngonci jeung muka konci F-Pace.  

Kluster instrumen digital pinuh standar dina sagala trims iwal versi S (gambar: R-Dynamic SE).

Harga cet? Narvik Hideung sareng Fuji Bodas mangrupikeun standar dina modél S, SE sareng HSE tanpa biaya tambahan. SVR gaduh palette standar sorangan sareng kalebet Santorini Hideung, Yulonhg Bodas, Firenze Beureum, Bluefire Blue sareng Hakuba Silver. Upami anjeun teu gaduh SVR tapi hoyong warna ieu bakal $1890 hatur nuhun.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Ngaran mesin Jaguar disada sapertos formulir anu anjeun kedah eusian nalika anjeun ngalamar hipotik.

P250 nyaéta mesin béngsin 2.0 liter turbocharged opat silinder kalawan torsi 184kW jeung 365Nm; D300 - 3.0 liter turbodiesel genep silinder kalawan kapasitas 221 kW jeung 650 Nm; sedengkeun P400 nyaéta 3.0 liter turbocharged mesin béngsin genep silinder kalawan 294kW na 550Nm.

P250 nyaéta mesin béngsin 2.0 liter turbocharged opat silinder kalayan torsi 184kW sareng 365Nm (Gambar: R-Dynamic S).

P550 mangrupikeun mesin V5.0 8 liter supercharged anu ngahasilkeun 405kW sareng torsi 700Nm.

Kelas SE méré Anjeun pilihan antara P250, D300 na P400, bari S ngan hadir kalawan P250 sarta SVR geus tangtu ngan Powered by P550.

D300 sareng D400 mangrupikeun mesin énggal, duanana inline-sixes, ngagentos mesin V6 dina F-Pace lami. mesin alus teuing, aranjeunna ogé kapanggih dina Defender na Range Rover.

Jaguar nyauran D300 sareng P400 hibrida hampang, tapi ulah ditipu ku terminologi éta. Mesin ieu sanés hibrida dina harti yén motor listrik dianggo pikeun ngajalankeun roda sareng mesin durukan internal. Gantina, hibrida hampang ngagunakeun sistem éléktrik 48-volt pikeun mantuan nyandak beban kaluar mesin, mantuan ngajalankeun sarta beroperasi éléktronika kawas kontrol iklim. Na enya, éta mantuan pikeun ngahemat suluh, tapi teu haseup.

Henteu masalah anu mana anu anjeun pilih, sadaya mesin ieu gaduh seueur gegeroan, aranjeunna sadayana gaduh transmisi otomatis dalapan-speed sareng sadaya roda.

Anjeun oge paling dipikaresep nempo mesin durukan internal panganyarna pikeun F-Pace. Jaguar ngumumkeun yén éta ngan bakal ngajual kendaraan listrik saatos 2025.

Opat taun sareng sadayana. Milih bijaksana.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Teu masuk akal yén Jaguar parantos ngumumkeun éta bakal janten listrik sadayana dina taun 2025 tapi henteu nawiskeun hibrida plug-in dina jajaran Australia na, khususna nalika sayogi di luar negeri.

Jaguar nyebatkeun éta ogé henteu masuk akal, tapi éta hartosna akal bisnis ku dibawa ka Australia.  

Janten, pikeun alesan ékonomi bahan bakar, kuring nurunkeun F-Pace. Leres, D300 sareng P400 nganggo téknologi hibrid hampang anu pinter, tapi éta henteu cekap pikeun ngahémat suluh.

Ku kituna, konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar resmi pikeun bensin P250 nyaéta 7.8 l / 100 km, solar D300 bakal meakeun 7.0 l / 100 km, P400 meakeun 8.7 l / 100 km, sareng bensin P550 V8 meakeun 11.7 l / 100 km. Angka ieu mangrupikeun inohong "siklus gabungan" saatos kombinasi nyetir kabuka sareng urban.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Dua mobil uji kuring dina peluncuran F-Pace anyar di Australia nyaéta R-Dynamic SE P400 sareng R-Dynamic S P250. Duanana dipasangan ku Road Noise Reduction System, anu hadir kalawan pilihan $1560 Meridian Stereo sarta ngurangan bising jalan anu asup ka kabin.

Naon anu kuring resep? Tingali, kuring bakal bohong upami kuring henteu nyarios yén SE P400, kalayan inline-genep anu ramping anu katingalina gaduh daya tarik anu henteu terbatas, $ 20k langkung seueur tibatan S P250, sareng henteu aya mesin anu gaduh grunt rendah. , Sareng duanana nanganan tur numpak ampir identik. .

Tunggangan anu mulus ieu parantos ningkat dina F-Pace énggal ieu, sareng gantung pungkur parantos dipasang deui supados henteu kaku.

setir masih seukeut, tapi kadali awak hadé tur quieter dina ieu diropéa F-Pace.

Dina jalan nagara anu berkelok-kelok sareng gancang, kuring nguji S P250 sareng SE 400, duanana dilakukeun sacara saé, kalayan mesin responsif, penanganan anu saé, sareng interior anu tenang (hatur nuhun kana téknologi ngabatalkeun bising).

Bagian kadua tés lumangsung dina lalulintas kota pikeun kalolobaan jam unggal, nu teu pikaresepeun dina mobil nanaon. Korsi F-Pace ayeuna langkung lega sareng ngadukung, tapi transmisina lancar, bahkan dina roda 22 inci dina SE sareng roda alloy 20 inci dina S, naékna luar biasa.  

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

F-Pace nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna nalika diuji dina 2017. Standar hareup nyaéta téknologi kaamanan canggih sapertos Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist sareng Rear Cross Traffic Alert.

Téknologi ieu saé, tapi dina lima taun ti saprak mimiti F-Pace diwanohkeun, hardware kaamanan parantos langkung jauh. Janten bari AEB tiasa ngadeteksi pedestrian, éta henteu dirancang pikeun damel sareng pengendara sepeda, éta henteu gaduh AEB pungkur, sistem ngajauhan, sareng kantong udara tengah. Ieu sadayana elemen anu henteu umum dina taun 2017 tapi ayeuna aya dina kalolobaan mobil bintang lima 2021.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Dina peluncuran F-Pace anyar, Jaguar ngumumkeun yén sakabéh kandaraan na bakal katutupan ku jaminan lima taun, unlimited-mileage, hiji hambalan up ti jaminan tilu taun eta ditawarkeun saméméhna.  

F-Pace Jaguar anyar dirojong ku lima taun, garansi mileage anu henteu terbatas (Gambar: R-Dynamic SE).

Interval jasa? Saha aranjeunna? F-Pace bakal ngantep anjeun terang nalika peryogi pangropéa. Tapi anjeun kudu ngadaptarkeun rencana layanan lima taun nu waragad $ 1950 pikeun mesin P250, $ 2650 pikeun D300, $ 2250 pikeun P400 na $ 3750 pikeun P550.

putusan

F-Pace parantos dipasihan gaya énggal, mesin énggal sareng langkung praktis, ngajantenkeun éta kendaraan off-road anu langkung saé tibatan anu kantos. Anjeun tiasa sacara serius milih salah sahiji variétas sareng puas ku pameseran anjeun. Sedengkeun pikeun patarosan mesin ...

Jaguar nyatakeun yén mesin durukan internal masih sababaraha taun jauh, tapi urang terang persis sabaraha umur opat sabab perusahaan parantos nyatet yén éta bakal ngalih ka mesin listrik sadayana ku 2025. nandaan ahir jaman - kalawan mesin bensin opat-silinder, turbodiesel genep silinder, mesin bensin inline-genep turbocharged, atawa V8 stunning? 

Anu pangsaéna dina jalur ieu nyaéta R-Dynamic SE 400, anu ngagaduhan méwah anu cukup sareng kakuatan anu cukup.