Éta patut nempatkeun power steering dina VAZ 2107

VAZ 2107 - model legendaris AvtoVAZ. Sanajan kitu, kalawan sagala kaunggulan na, ku standar modern, desain jelas lacks elemen canggih. Contona, power steering - sanggeus kabeh mobil generasi panganyarna, sanajan dina tingkat motong dasar, merta dilengkepan mékanisme ieu.

Power steering dina VAZ 2107

Mobil tina Volga Automobile Plant tina séri klasik teu dianggap nyaman atawa paling merenah pikeun gerak. Tujuan utama VAZ "klasik" - janten mobil kelas ékonomi pikeun imah atawa pagawean, jadi aya ngan saukur euweuh pilihan atawa sistem parabot panganyarna dina model domestik.

Kabayang power steering teu dipasang dina VAZ 2107: éta hésé pikeun masang mékanisme ieu dina sistem mobil pungkur drive, komo alat-alat ieu nyata ngaronjat nilai pasar mobil.

The boosters hidrolik munggaran pikeun VAZ 2107 dirancang jeung dijieun dina dasar AvtoVAZ. Sanajan kitu, bets serial teu bisa boast sahiji parabot panganyarna - steering dijual salaku pilihan tambahan.

Kantétan hidrolik ngabantosan nyetir langkung gampang sareng langkung responsif

Kaunggulan tina mobil kalawan steering hidrolik

Naha anjeun peryogi alat-alat tambahan pikeun "tujuh" lamun mobil geus pinuh minuhan sakabeh sarat waktu na?

Power steering hidrolik (atanapi power steering) mangrupikeun unsur sistem hidrolik kendaraan, detail struktural setir. Tugas utama GUR nyaéta pikeun ngagampangkeun usaha supir nalika nyetir mobil, nyaéta, ngajantenkeun setir langkung gampang sareng akurat.

Alat power steering VAZ 2107 dirancang ku kituna sanajan gagal, mobil bisa disetir, ngan setir bakal spin harder.

Pamilik mobil "tujuh", dina mobil anu dipasang power steering pabrik, nyorot sababaraha kaunggulan tina parabot tambahan ieu:

• ngaronjat tingkat reliabiliti kontrol;
• ngaminimalkeun konsumsi bahan bakar;
• genah tur betah manajemén;
• teu perlu nerapkeun kakuatan fisik nalika unscrewing setir.

Nalika nyetir dina arah "lempeng", pangaruh power steering praktis teu noticeable. Nanging, sistem ieu nunjukkeun diri maksimal dina modeu ieu:

• mun belok ka kenca atawa ka katuhu;
• balik ku setir tina wheelset ka posisi tengah;
• nyetir dina rut atawa jalan pisan kasar.

Hartina, power steering dipasang dina VAZ 2107 ngajadikeun mobil cocog pikeun nyetir malah ku supir awéwé, nu betah kontrol - kriteria utama dina operasi mobil.

Power steering ngidinan Anjeun pikeun ngahurungkeun kana robah warna ka warna jeung ngan hiji leungeun

Alat setir listrik

Urang bisa disebutkeun yen "tujuh" dilengkepan tipe pangbasajanna tina power steering. Éta diwangun ku sababaraha elemen dasar anu ngagampangkeun ngontrol mobil:

1. Mékanisme pompa hidrolik. Ngaliwatan rongga pompa anu nyayogikeun suplai anu teu kaganggu tina cairan kerja sareng nyiptakeun tekanan anu diperyogikeun.
2. Setir gearbox kalawan distributor. Alat ieu dirancang pikeun mastikeun patency aliran hawa. Hawa ngarahkeun minyak dina dua arah: kana rohangan silinder atanapi dina jalur balik - ti silinder ka embung anu ngandung cairan kerja.
3. Silinder hidrolik. Ieu mékanisme ieu nu ngarobah tekanan minyak kana piston na rod gerakan, nu ngamungkinkeun pikeun ngurangan gaya fisik nalika tekanan diterapkeun kana setir.
4. Cairan gawé (minyak). Minyak dipikabutuh pikeun operasi stabil tina sakabéh sistem steering power, sabab teu ngan transmits gerakan ti pompa ka silinder hidrolik, tapi ogé sakaligus lubricates sakabeh komponen. Minyak dituang kana wadah khusus sareng disuap ku selang tekanan tinggi.

Ieu bakal diperlukeun pikeun nambahkeun 6 langkung komponén power steering utama kana desain setir

Alat-alat has VAZ 2107 nunjukkeun dua skéma pikeun operasi booster hidrolik: mindahkeun gerakan kana rak steering atanapi kabayang steering.

Naha mungkin pikeun nempatkeun booster hidrolik dina VAZ 2107

Lamun urang ngobrol ngeunaan equipping "tujuh" kalawan non-pabrik power steering, operasi ieu bisa dianggap luyu jeung malah perlu.

Pamasangan power steering dina VAZ 2107 didikte ku pajeulitna nyetir mobil di sagala rupa modus operasi. Ngan ku amplifier ningkatkeun kualitas kontrol sareng reliabilitas nyetir di jalan anu kasar.

Ku kituna, Sacara stuktur, "tujuh" tina sagala taun pabrik geus siap pikeun digawé instalasi, kumaha oge, eta disarankeun pikeun ngahubungan spesialis pikeun layanan ieu, sabab bakal hésé pisan masang mékanisme steering sorangan.

Ogé kudu tumut kana akun shortcomings yén supir VAZ 2107 inevitably bakal sapatemon sanggeus masang power steering:

• biaya luhur kit power steering;
• karya instalasi masalah (anjeun kedah mayar jasa profésional);
• kabutuhan pikeun pangropéa rutin (mariksa tingkat minyak, gajih, jsb).

Dina usum tiis, minyak katirisan mungkin sareng, akibatna, operasi anu teu leres tina setir listrik dugi ka mesin panas.

Masang booster hidrolik dina VAZ 2107

Nalika milih konfigurasi power steering, anjeun kedah ati-ati pisan. Ku kituna, motorists dina panglawungan mindeng nulis yén boosters hidrolik pabrik ti Lada Priora atanapi Niva mindeng ngaganjel, sarta salila operasi merlukeun ngaronjat perhatian ti supir.

Ku alatan éta, éta leuwih expedient teu ngudag novelties tina industri mobil domestik, tapi masang power steering baku tina VAZ 2107. Sarta saprak "tujuh" - mobil pungkur drive, mékanisme jeung dua pasang elemen transverse uas bakal dipaké dina gantung hareup sakaligus. Sakabéh sistem steering VAZ 2107, tanpa equipping eta ku booster hidrolik, diwangun ku komponén handap:

• mesin setir;
• tilu rod kalawan tips steering;
• pendulum;
• pin swivel kalawan rod.

Sasuai, dina raraga masang power steering dina sistem well-ngagabung ieu, sababaraha modifikasi jeung upgrades bakal diperlukeun. Kit power steering anyar dina VAZ 2107 sorangan kudu ngawengku bagian handap (anjeun kudu pariksa kasadiaan maranéhna saméméh meuli):

1. Pompa hidrolik lengkep sareng katrol.
2. Tangki minyak.
3. mékanisme gear.
4. Silinder hidrolik.
5. kit selang tekanan tinggi.

Pikeun timer instalasi tina power steering dina "tujuh", susunan rengkuh buka-tungtung jeung alat removable bisa jadi diperlukeun, kumaha oge, tanpa pangalaman éksténsif jeung struktur mobil, karya ieu teu dianjurkeun.

Sadaya elemen kedah aya nalika instalasi

Prosedur pikeun masang power steering

Sacara tradisional, di bengkel mobil spesialis masang power steering hidrolik nurutkeun skéma handap:

1. mobil geus aman dibereskeun dina lift atawa dina liang kubur.
2. Roda hareup dipiceun, sabab hese ngakses rak steering.
3. Kalawan parabot removable husus, tungtung rod dipegatkeun tina bipod tina rak steering. Dina sababaraha kasus, éta bakal perlu ngagunakeun pelumas pikeun undock bagian rusted ti silih.
   

   Diidinan ngagunakeun palu pikeun nyabut bagian tina mesin
4. Ti pedalaman "tujuh" karya keur dijalankeun pikeun unscrew mendi splined sarta ngaleupaskeun aci on nu kabayang steering nangtung.
   

   Slot anu unscrewed ku obeng slotted pikeun ngaleupaskeun roller rak
5. The bolts ngaropéa mesin steering ka anggota samping dipiceun.
6. Mékanisme gear anyar dipasang dina situs badarat anu kosong, silinder hidrolik langsung dipasang.
   

   Gearbox ieu disimpen tinimbang mesin steering dihapus
7. Dina kompartemen mesin dipasang bracket husus dina beungeut blok mesin.
8. Pompa hidrolik dipasang dina bracket, ngaliwatan katrol nu ditarik crankshaft sabuk drive.
   

   Pamasangan pompa butuh tegangan sabuk anu pas
9. Selang hawa sareng minyak disambungkeun kana konektor sareng liang.
10. Jumlah diperlukeun minyak dituang kana tanki (teu leuwih ti 1.8 liter).

Saatos ngalengkepan sadaya padamelan di luhur, sistem hidrolik kedah ngaluarkeun getih sareng cabut colokan hawa ti dinya. Pompa dilaksanakeun saperti kieu:

1. Hurungkeun setir seukeut nepi ka eureun, kahiji dina hiji arah, lajeng dina arah séjén.
2. Laksanakeun pulas sababaraha kali.
3. Mimitian unit kakuatan.
4. Ampir langsung saatos ngahurungkeun mesin, gaya dina kabayang steering bakal nyata ngurangan. Henteu kedah aya bocor dina sistem hidrolik.

Video: prosés instalasi

Power steering dina VAZ 21099 Kumaha carana install power steering

Sateuacan nempatkeun mobil kana operasi sanggeus masang power steering, éta imperatif mariksa sudut instalasi tina wheelset hareup. Karya ieu dipigawé ku spesialis dina stand husus. Upami diperlukeun, Anjeun kudu nyieun hiji runtuhna kasaruaan.

Prosedur bakal ngabenerkeun posisi roda sareng ngajantenkeun perjalanan langkung lancar sareng langkung rata.

Booster listrik dina VAZ 2107

Cara anu panggampangna pikeun ngajantenkeun 2107 gampang nyetir nyaéta masang setir listrik. Sacara stuktur, VAZ XNUMX geus siap pikeun prosedur ieu, komo deui, alatan kurangna tank minyak, instalasi bakal leuwih gampang jeung gancang.

Power steering listrik copes ogé kalawan beban, dina watesan efisiensi praktis teu béda ti éféktivitas power steering hidrolik. Dina waktos anu sami, éléktromékanisme henteu ngabutuhkeun pangropéa sareng pangawas konstan.

Versi paling affordable tina eur pikeun VAZ 2107 - mékanisme Aviaagregat tina produsén domestik. Tempat pamasangan alat ieu mangrupikeun tempat kolom setir biasa. Desain amplifier listrik ngawengku sajumlah relatif leutik bagian:

• amplifier sorangan;
• bracket pikeun ngalereskeun eta;
• cardan tina nilai panengah;
• casing, wiring jeung fasteners.

Alat pikeun ngagampangkeun setir mobil tanpa nganggo kakuatan hidrolik

Dina watesan biaya, eur inferior kana power steering, ku kituna mindeng boga VAZ 2107 resep masang "listrik" tinimbang "hidrolik".

Video: EUR dina "klasik"

EUR dina Classic 2106

Power steering mangrupakeun unsur pisan umum pikeun model mobil modern. Sanajan kitu, alat-alat baku tina VAZ 2107 teu nyadiakeun keur konfigurasi misalna, nu boga kudu "tarung" kalawan aral ieu sorangan. Kusabab résiko luhur kasalahan dina instalasi tur sambungan, karya instalasi Disarankeun dipigawé ngan dina layanan mobil.