Naha kuring kedah nganggo oli motor sareng molybdenum?

Aya ulasan alus jeung goréng ngeunaan minyak motor kalawan molybdenum. Sababaraha yakin yén aditif ieu méré minyak kualitas alus teuing. Batur nyebutkeun yén molybdenum ngaruksak mesin. Masih batur yakin yén nyebut ayana logam ieu dina komposisi minyak téh ngan hiji ploy marketing jeung minyak jeung eta teu béda ti sakabeh batur.

Naon molybdenum dipaké dina minyak motor

Kadé uninga yén molybdenum murni teu kungsi dipaké dina minyak. Ngan molybdenum disulfide (molybdenite) kalawan rumus kimia MOS2 dipaké - hiji atom molybdenum kabeungkeut dua atom walirang. Dina bentuk nyata, éta bubuk poék, leueur mun kabaran, kawas grafit. Ninggalkeun tanda dina kertas. "Minyak kalawan molybdenum" - frase umum dina kahirupan sapopoe, ku kituna teu ngahesekeun ucapan jeung istilah kimiawi.

Partikel molybdenite aya dina bentuk serpihan mikroskopis kalayan sipat pelumas anu unik. Nalika aranjeunna pencét silih, aranjeunna ngageser, sacara signifikan ngirangan gesekan.

Naon mangpaat molybdenum

Molybdenite ngabentuk pilem dina bagian gesekan mesin, sakapeung multi-layered, ngajaga eta tina maké jeung boga fungsi minangka agén anti-nyita.

Nambahkeun kana oli motor nyayogikeun sajumlah kauntungan anu penting:

• ku ngurangan gesekan, konsumsi bahan bakar nyata ngurangan;
• mesin ngalir lemes tur quieter;
• lamun dipaké kalawan minyak viskositas tinggi, aditif ieu bisa, pikeun waktu anu singget, tapi manjangkeun umur mesin dipaké saméméh overhaul.

Sipat éndah molibdenit ieu kapanggih ku élmuwan jeung mékanika dina satengah munggaran abad ka-20. Geus aya dina Perang Dunya Kadua aditif ieu dipaké dina parabot militér Wehrmacht. Alatan pilem molybdenite dina bagian rubbing kritis mesin, contona, tank bisa mindahkeun pikeun sawatara waktu malah sanggeus kaleungitan minyak. Komponén ieu ogé dianggo dina helikopter Angkatan Darat AS, sareng di seueur tempat sanés.

Nalika Molybdenum Bisa Ngabahayakeun

Upami aditif ieu ngan ukur katambah, maka moal aya alesan pikeun ngobrol ngeunaan titik négatip. Sanajan kitu, aya alesan sapertos.

Molybdenum, kaasup dina komposisi disulfida, mimiti ngoksidasi dina suhu luhur 400C. Dina hal ieu, molekul oksigén ditambahkeun kana molekul walirang, sarta zat lengkep anyar jeung sipat béda kabentuk.

Contona, dina ayana molekul cai, asam sulfat bisa kabentuk, nu ngancurkeun logam. Tanpa cai, sanyawa karbida kabentuk, anu henteu tiasa disimpen dina bagian anu terus-terusan digosok, tapi tiasa disimpen di tempat pasip grup piston. Hasilna, coking cingcin piston, scuffing tina eunteung piston, formasi slag komo kagagalan mesin bisa lumangsung.

Ieu dirojong ku panalungtikan ilmiah:

• Ngagunakeun TEOST MHT mun Evaluate Dasar Oksidasi dina Low Fosfor Engine Oils (STLE);
• Analisis Mékanisme Formasi Deposit dina TEOST 33 C ku Minyak Mesin Ngandung Mo DTC;
• Ningkatkeun Ékonomi Bahan Bakar sareng MoDTC tanpa Ngaronjatkeun Deposit TEOST33C.

Salaku hasil tina studi ieu, geus kabuktian yén molybdenum disulfide, dina kaayaan nu tangtu, jalan salaku katalis pikeun formasi deposit carbide.

Ku alatan éta, minyak jeung aditif misalna teu dianjurkeun pikeun pamakéan dina mesin dimana suhu operasi di wewengkon aksi kulub luhur 400 derajat.

Pabrikan terang pisan kana sipat mesinna. Ku sabab eta, aranjeunna masihan rekomendasi ngeunaan minyak anu kedah dianggo. Upami aya larangan dina panggunaan minyak sareng aditif sapertos kitu, maka aranjeunna henteu kedah dianggo.

Ogé, oli misalna bisa maénkeun layanan goréng dina sagala mesin lamun overheated luhureun 400C.

Molybdenite mangrupakeun zat tahan ka stress mékanis. Teu rawan luntur sareng luntur. Sanajan kitu, minyak molybdenum teu kudu ngajalankeun saluareun mileage dianjurkeun produsén urang sabab stock dasar utama jeung aditif lianna bisa jadi masalah.

Kumaha pikeun manggihan ngeunaan ayana molybdenum dina minyak mesin

Kalayan persaingan sengit di pasar oli motor, moal aya produsén anu ngarusak bisnisna ku nambihan aditif ngabahayakeun kana minyak. Ogé, teu aya produsén anu bakal ngungkabkeun komposisi minyakna sacara lengkep, sabab ieu mangrupikeun rusiah industri anu serius. Ku alatan éta, mungkin yén molybdenite hadir dina jumlah anu béda dina minyak tina pabrik anu béda.

Konsumén basajan henteu kedah nyandak minyak ka laboratorium pikeun ngadeteksi ayana molybdenum. Pikeun diri, ayana bisa ditangtukeun ku warna minyak. Molybdenite mangrupikeun bubuk abu atanapi hideung poék sareng masihan minyak warna poék.

Kusabab jaman USSR, sumberdaya mesin mobil geus ngaronjat sababaraha kali. Jeung istighfar dina ieu teu ukur automakers, tapi ogé pencipta minyak modern. Interaksi minyak jeung aditif béda jeung komponén mobil diulik dina harti literal dina tingkat atom. Masing-masing produsén narékahan pikeun janten anu pangsaéna dina tarung tangguh pikeun anu mésér. Komposisi anyar keur dijieun. Contona, tinimbang molybdenum, tungsten disulfide dipaké. Ku alatan éta, prasasti catchy "Molybdenum" - ngan hiji ploy pamasaran bahya. Sareng tugas anu enthusiast mobil nyaéta mésér oli asli (sanés palsu) ti produsén anu disarankeun.