Kami nempatkeun mesin 16-klep dina "tujuh"

Dina VAZ 2107 dipasang dina rutin ukur 8-klep kakuatan unit. Sanajan kitu, nu boga "tujuh" mindeng ngajadikeun bebas ngagantian pikeun mesin 16-klep leuwih kuat. Kumaha carana ngalakukeun éta leres tur teu tungtungna menerkeun sarana?

Mesin pikeun VAZ 2107

Nyatana, sacara stuktur sareng téknis, motor klep 8 sareng 16 béda pisan. Utamana, aya béda dina sirah silinder (silinder sirah), sabab aya nu camshafts mobil urang dibereskeun.

Mesin dalapan klep

Motor desain ieu boga ngan hiji camshaft. Pamasangan sapertos kitu optimal pikeun VAZ 2107, sabab éta ngatur sistem suntik hawa-bahan bakar dina modeu anu saé sareng ngaleungitkeun knalpot anu teu perlu.

Motor dalapan klep dilaksanakeun saperti kieu. Dina sirah silinder dina unggal silinder aya dua alat klep: anu kahiji dianggo pikeun suntikan campuran, anu kadua pikeun gas haseup. Bubuka unggal valves ieu dina unggal silinder ngahasilkeun persis camshaft nu. Roller diwangun ku sababaraha elemen logam jeung salila rotasi tekenan dina valves.

Alat pabrik VAZ 2107 - hiji mesin durukan internal kalawan hiji camshaft

Genep belas mesin klep

Motor sapertos has pikeun versi langkung modern tina VAZ - contona, Priora atanapi Kalina. Desain unit kakuatan 16-klep leuwih pajeulit batan nu ti 8-klep alatan ayana dua camshafts, cerai dina arah béda. Sasuai, jumlah valves dina silinder ganda.

Hatur nuhun kana susunan ieu, unggal silinder boga dua valves pikeun suntik jeung dua valves pikeun gas haseup. Ieu masihan mobil langkung kakuatan sareng ngirangan bising nalika durukan campuran hawa-bahan bakar.

Tata perenah anu langkung kompleks ngamungkinkeun anjeun ningkatkeun kakuatan mesin durukan internal

Sadaya kaunggulan mesin 16-klep pikeun VAZ 2107

Masang mesin 16-klep leuwih kuat dina "tujuh" nyadiakeun kaunggulan handap:

1. Ningkatkeun kakuatan unit kakuatan dina modeu nyetir normal sareng nalika akselerasi sareng nyusul.
2. Ngurangan épék bising nalika nyetir (ieu dihontal ku masang sabuk ranté timing karét babarengan).
3. Réliabilitas operasi - motor langkung modern gaduh sumber daya anu langkung ageung sareng desain anu langkung wijaksana.
4. Émisi ramah lingkungan (dua panyilidikan lambda dipasang dina katalis).

Kakurangan Instalasi

Sanajan kitu, kalawan sagala kaunggulan ngaganti mesin 8-klep jeung 16-klep, kalemahan ogé kudu disorot. Sacara tradisional, supir nyarioskeun ngeunaan tilu kalemahan pamasangan sapertos kieu:

1. Kabutuhan pikeun transformasi sababaraha sistem kandaraan: rem, alat-alat listrik, ignition, clutch.
2. Biaya luhur mesin 16-klep anyar.
3. Robah fasteners pikeun kaperluan motor anyar.

Ku kituna, masang mesin 16-klep dina VAZ 2107 teu dianggap prosedur basajan. Bakal butuh teu ngan pangalaman jeung pangaweruh husus, tapi ogé organisasi ditangtoskeun tina sakabéh prosés gawé, nu pilihan hiji Unit kakuatan cocog teu hal panungtungan.

Video: Mesin 16-klep pikeun "klasik" - naha éta patut atanapi henteu?

16-klep engine on (VAZ) klasik: Patut atanapi henteu? ku auto overhaul

mesin naon bisa ditunda VAZ "klasik"

VAZ 2107, tangtosna, dianggap klasik tina industri otomotif domestik. Ku alatan éta, aturan anu sarua "garap" pikeun modél kieu jeung sakabéh garis "klasik" AvtoVAZ.

Pilihan pangalusna pikeun "tujuh" bisa dianggap dua motor:

• ti "Lada Priory";
• ti VAZ 2112.

Ieu mesin 16-klep boga mounts ampir identik, merlukeun pisan saeutik modifikasi pikeun instalasi. Salaku tambahan (anu ogé penting), kotak gear ayeuna tina VAZ 2107 cocog pikeun motor ieu, ku kituna supir bakal ngahémat waktos pikeun masang kotak gear.

Disarankeun nyandak unit kakuatan tina model VAZ engké ti 2112 atanapi Priors

Jeung meuli mesin misalna hiji geus expedient, anu nyata bakal ngahemat anggaran aya. Sanajan kitu, motor dipaké kudu dibeuli ti babaturan atawa ti seller anu bisa méré jaminan kana produk maranéhanana.

Kumaha carana masang mesin 16-klep dina VAZ 2107

Pikeun ngamimitian, anjeun kedah nyiapkeun prosedur:

• ménta bantuan dua jalma sateuacanna atawa sambungkeun kerekan pikeun mindahkeun mesin beurat kana kompartemen mesin;
• ngabongkar motor heubeul jeung sagala kantétan;
• nyiapkeun set lengkep wrenches na screwdrivers;
• nyiapkeun palu jeung tang;
• Panggihan turner anu hadé pikeun ngabosenkeun flywheel (dina motor énggal anjeun kedah nyabut flywheel sareng ngagiling makuta ti jero - ieu mangrupikeun hiji-hijina cara pikeun mastikeun asupna gratis unsur starter kana clutch sareng flywheel) ;
  

  Ngan makuta bosen pasti bakal pas kana clutch kalawan starter
• ngaganti bearing aci input dina gearbox nu - tinimbang eta, ngajalankeun bearing ti VAZ 2101 kana roller nu;
• ngabengkokkeun palet di beulah katuhu handapeun balok ku 2 séntiméter kalayan tang sareng palu - ieu dipikabutuh supados mesin tiasa ditempatkeun;
• meuli mounts engine ti Lada Niva.

Prosés damel

Lamun dipasang motor ti VAZ 2112 atanapi Lada Priora, éta moal perlu ngarobah karinjang clutch, sabab mesin anyar bakal ngarasa rada nyaman jeung clutch heubeul.

Sakuduna aya nanaon superfluous dina kompartemen mesin mobil

Sanggeus completing sagala pagawean preparatory, instalasi sabenerna mesin 16-klep dina "tujuh" kieu:

1. Dina kompartemen engine, install engine mounts ti Niva.
   

   Bantal tina "Niva" anu hadé pikeun masang mesin durukan internal 16-klep dina "klasik"
2. Pasang 2 washers kandel dina bantal pikeun level motor. Ieu mungkin nu dina "tujuh" bakal perlu pikeun ngaronjatkeun jumlah washers, jadi Anjeun kudu mimitina ngukur jangkungna motor anyar jeung sagala kantétan.
3. Nyepetkeun gearbox "asli" kalawan tilu bolts. Baud kénca luhur moal pas kana liang kotak kusabab mesin cuci dipasang. Sanajan kitu, gearbox bakal sampurna dibereskeun dina tilu mounts.
4. Teundeun starter di tempat.
   

   Hadé pisan mun éta nyandak starter tina model engine nu dipasang dina VAZ 2107
5. Pasang manifold kaluaran sareng dua panyilidikan lambda ku analogi sareng pamasangan manifold "asli" ti VAZ 2107.
6. Tarik kabel kopling sareng amankeun kana aktuator throttle.
7. Pasang pompa "asli", generator sareng kantétan anu sanés - henteu peryogi parobihan.
   

   Saatos instalasi, anjeun bakal kedah leres (nurutkeun tanda) tighten sabuk timing
8. Konci motor anyar dina tempatna.
   

   ICE anyar kudu aman dipasang dina bantal
9. Sambungkeun sadaya garis.
10. Pastikeun yén sakabéh tanda na notches cocog, yén sakabéh pipa na hoses anu aman disegel.
    

    Kadé ulah nyieun kasalahan jeung panyambungna jeung hoses, disebutkeun mesin bisa ruksak nalika ngamimitian.

perbaikan diperlukeun

Sanajan kitu, pamasangan mesin 16-klep teu aya tungtungna. Sajumlah karya bakal diperlukeun pikeun ngaronjatkeun sakabéh sistem. Sareng langkung saé mimitian ku listrik.

Robah tukang listrik

Pikeun operasi kualitas luhur tina Unit kakuatan anyar, anjeun kudu ngaganti pompa béngsin. Anjeun tiasa nyandak mékanisme ieu duanana ti "Priora" jeung "twelfth", atawa anjeun bisa nyimpen duit jeung meuli pompa tina model injector tina "tujuh". Pompa bahan bakar disambungkeun dumasar kana algoritma anu biasa sareng henteu peryogi parobihan.

Dina VAZ 2107 motor disambungkeun kalayan ngan tilu kawat. Mesin anyar peryogi sambungan anu béda sacara kualitatif. Anu mimiti, anjeun kedah ngalengkepan léngkah-léngkah ieu:

1. Pasang unit kontrol mesin (contona, tina model VAZ 2112).
2. Sambungkeun ka dinya sagala sensor kaasup dina kit - kawat kudu ditarik sapanjang tempat anu sarua dimana aranjeunna stretched dina VAZ 2107 (dina sababaraha kasus perlu manjangkeun kabel baku).
   

   Unggal sensor boga konektor warna sorangan
3. Pikeun nyambungkeun "pariksa" dina dasbor, install LED tur sambungkeun kawat ti Unit kontrol ka dinya.
4. Program ECU (disarankeun ngalakukeun ieu dumasar kana bengkel mobil upami teu aya pangalaman dina nyetél alat éléktronik).

Disarankeun pikeun ngalakonan sagala sambungan na neoplasms on VAZ 2107 dina cara nu sarua sakumaha anu dipigawé dina VAZ 2107 kalawan mesin suntik.

Sistim rem

Motor anyar gaduh ciri kakuatan anu langkung luhur, anu hartosna mobil bakal ngagancangkeun laju langkung gancang sareng marake langkung laun. Dina hal ieu, disarankeun pikeun nyaring sistem ngerem dina VAZ 2107. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun ngarobah silinder utama kana hiji leuwih kuat, sarta ogé, upami diperlukeun, ngaganti sakabeh silinder lamun aranjeunna pisan lungse. .

Sistem panyejutan

Sakumaha aturan, potensi sistem cooling baku dina "tujuh" geus cukup pikeun niiskeun mesin kuat anyar dina ragam timely. Sanajan kitu, lamun motor lacks cooling, parobahan saeutik bakal diperlukeun: tuang kana ékspansiиTangki awak sanés bahan anti ngagibleg, tapi bahan anti ngagibleg anu langkung saé.

Ku kituna, masang mesin 16-klep dina VAZ 2107 - prosedur pajeulit, sabab merlukeun teu ukur usaha fisik signifikan, tapi ogé thoughtfulness tina lampah. Kasusah utama operasi ieu nyaéta pikeun nyambungkeun wiring jeung nyaring sistem.