Headlights VAZ 2106: aturan instalasi tur operasi
eusi
Mobil VAZ 2106, nu geus ngadeg dina garis assembly pikeun teu kurang ti 30 taun, - salah sahiji kandaraan nu pang populerna di antara sakali Soviét, sarta engké motorists Rusia. Sapertos kalolobaan model VAZ anu munggaran, "genep" diciptakeun dina gawé babarengan anu caket sareng désainer Italia. Modél VAZ kagenep éta pérsi diropéa tina 2103, salaku hasil tina nu mibanda élmu optik deukeut eta: hijina bédana éksternal éta pigura lampu modifikasi. Naon fitur tina élmu optik hareup VAZ 2106 sarta kumaha carana sangkan headlights "genep" relevan?
Naon headlights dipaké dina VAZ 2106
Tempo yén produksi VAZ 2106 tungtungna ceased deui dina 2006, éta gampang pikeun nganggap yén loba bagian jeung elemen struktural mobil, nu terus aktip dipaké ku motorists Rusia, bisa jadi kudu diganti. Ieu pinuh lumaku pikeun headlights: di hal nu ilahar, pabrik élmu optik VAZ 2106 geus béak sumberdaya na, tapi rada gampang diganti ku anyar, komponén leuwih relevan, utamana lampu alternatif jeung gelas.
Lampu
Lampu biasa paling sering diganti ku bi-xenon atanapi LED.
Bixenon
Pamakéan lampu xenon ayeuna dianggap salah sahiji pilihan anu paling canggih pikeun lampu luar pikeun mobil impor sareng domestik, kalebet VAZ 2106. Bohlam lampu xenon ngeusi gas, anu nyiptakeun cahaya saatos tegangan tinggi nyaéta. dilarapkeun kana éléktroda. Ignition sareng operasi biasa tina lampu xenon disayogikeun ku unit éléktronik khusus anu ngahasilkeun tegangan tina nilai anu diperyogikeun. Téknologi bi-xenon bénten sareng xenon sabab nyayogikeun sinar rendah sareng sinar tinggi dina hiji lampu. Diantara kaunggulan xenon leuwih tipe séjén tina lampu otomotif, daya tahan lampu misalna, ékonomi jeung efisiensi maranéhanana anu paling sering disebutkeun. Karugian tina xenon nyaéta biaya anu luhur.
Nalika masang bi-xenon dina VAZ 2106, anjeun tiasa ngagentos sadayana opat lampu utama sareng dua di antarana, contona, éksternal (nyaéta, sinar rendah). Pikeun ngaraos bédana antara optik standar sareng anu nembé dipasang, dua lampu bi-xenon biasana cekap: tingkat katerangan janten sapertos anu henteu kedah mésér set anu rada mahal.
Bulb LED
Alternatif séjén pikeun optik standar VAZ 2106 tiasa lampu LED. Dibandingkeun sareng lampu standar, lampu LED "genep" langkung tahan geter sareng sering gaduh perumahan tahan cai, anu ngamungkinkeun aranjeunna tiasa dianggo sacara suksés dina kaayaan jalan anu goréng. lampu LED laér leuwih murah ti bi-xenon, sarta aranjeunna tiasa dianggo kaluar sakabéh kahirupan mobil. Karugian tina jinis lampu ieu nyaéta konsumsi kakuatan anu luhur.
Salah sahiji jinis lampu dioda (LED) anu pang populerna pikeun VAZ 2106 nyaéta Sho-Me G1.2 H4 30W. Daya tahan sareng fungsionalitas anu luhur tina lampu sapertos kitu dihontal ku ngagunakeun tilu LED anu dipasang dina awak alat. Dina watesan kacaangan, lampu teu inferior mun xenon, pamakéan Sho-Me G1.2 H4 30W nyaeta ramah lingkungan, beam dihasilkeun lampu teu dazzle oncoming drivers, sabab diarahkeun dina hiji sudut.
Kacamata
Gantina gelas pabrik, anjeun tiasa nganggo, contona, akrilik atanapi polikarbonat.
Kaca akrilik
Sababaraha pamilik mobil VAZ 2106 resep masang lampu utama acrylic tinimbang kaca biasa. Lampu utama sapertos kitu sering dilakukeun di bengkel swasta nganggo ngaleutikan panas. Jang ngalampahkeun ieu, sakumaha aturan, matriks gips dipiceun tina kaca heubeul jeung lampu gede anyar dijieunna tina akrilik (anu teu leuwih ti plexiglass) tuang kana eta ngagunakeun fixtures home-dijieun. Ketebalan lampu utama akrilik biasana 3-4mm. Pikeun pengendara, lampu gede ieu bakal hargana leuwih murah ti hiji standar, tapi salila operasi bisa jadi mendung jeung retak cukup gancang.
Polikarbonat
Lamun nu boga "genep" geus milih polycarbonate salaku bahan pikeun kaca lampu, anjeunna kedah tumut kana akun yén:
- bahan ieu leuwih mahal ti, contona, acrylic;
- Kauntungan utama polikarbonat dibandingkeun sareng akrilik nyaéta résistansi dampak anu langkung luhur sareng ningkat transmisi cahaya;
- polycarbonate boga résistansi panas tinggi na lalawanan ka présipitasi atmosfir;
- lampu utama polycarbonate ngan bisa dilayanan ku bolu lemes, bahan abrasive teu bisa dipaké pikeun miara aranjeunna;
- polikarbonat sakitar 2 kali langkung hampang tibatan gelas.
Kasalahan sareng perbaikan lampu utama
Salila operasi, nu boga VAZ 2106 teu salawasna aya bewara nu headlights laun jadi paler, forcing supir kasampak raket di jalan. Alesanna nyaéta mendung anu teu bisa dihindari tina bohlam lampu saatos waktos anu tangtu, ku kituna para ahli nyarankeun ngabiasakeun rutin ngagentos bohlam lampu hareup. Lamun lampu atawa lampu individu teu hurung dina mobil, ieu bisa jadi alatan:
- gagalna salah sahiji sekering;
- kaduruk lampu;
- ruksakna mékanis kana wiring, oksidasi tina tips atawa loosening tina kawat listrik.
Lamun balok utama atawa dipped teu pindah, teras, paling dipikaresep, relay beam tinggi atawa low geus gagal atawa kontak tina switch kolom steering geus dioksidasi.. Dina duanana kasus, sakumaha aturan, ngagantian diperlukeun - masing-masing relay atawa switch. Ogé perlu ngaganti switch tilu-uas lamun levers na teu konci atawa switch.
Kumaha ngabongkar lampu utama
Pikeun ngabongkar lampu utama VAZ 2106 (contona, pikeun ngaganti kaca), perlu panas sealant sabudeureun perimeter na kalawan hairdryer, lajeng nyabut kaca ku obeng ipis atawa péso. Pengering rambut mangrupikeun alat anu gunana dina hal ieu, tapi opsional: sababaraha urang ngamanaskeun lampu utama dina mandi uap atanapi oven, sanaos aya résiko overheating gelas. Lampu utama dipasang dina urutan sabalikna - lapisan sealant diterapkeun sareng gelas dipasang sacara saksama dina tempatna.
Ngaganti bohlam
Pikeun ngaganti bohlam lampu gede VAZ 2106, Anjeun kudu:
- Leupaskeun motong plastik ngagunakeun obeng flathead.
- Ngagunakeun obeng Phillips, loosen screws fastening tina pasisian nyekel lampu gede.
Ngagunakeun obeng Phillips, perlu ngaleupaskeun screws ngaropéa tina pasisian nahan lampu gede. - Hurungkeun pasisian nepi ka screws kaluar tina alur.Sisi kudu dibalikkeun nepi ka screws kaluar tina alur
- Cabut pasisian sareng diffuser.Diffuser dipiceun babarengan jeung pasisian
- Cabut lampu gede tina ceruk sareng pegatkeun sambungan kabel listrik.Lampu gede kudu dipiceun tina Ecological, lajeng pegatkeun sambungan kabel kakuatan
- Cabut pancegna.Pikeun ngaganti bohlam lampu gede VAZ 2106, anjeun bakal kudu nyabut wadahna lampu husus
- Cabut bohlam tina lampu utama.Lampu anu gagal tiasa dicabut tina lampu utama
Majelis struktur saatos ngagentos lampu dilaksanakeun dina urutan sabalikna.
Pasang terus terang bulbs Cina Philips 10090W, 250 rubles. pikeun hiji. Kuring geus nyetir salila tilu poé - nepi ka euweuh burst atawa kaduruk kaluar. Éta bersinar langkung saé tibatan anu lami, tanpa panyimpangan. Ieu hits panon lalulintas oncoming saeutik harder dina mobil dimuat, tapi teu buta. Janten langkung saé janten caang saatos ngagentos pemantul - kuring nyandak anu henteu namina, 150 rubles. hal. Kalayan kabut, cahayana parantos lumayan ayeuna.
Lampu koréktor
Alat sapertos korektor lampu utama henteu dianggo unggal dinten, tapi tiasa mangfaat, contona, nalika nyetir wengi kalayan kalapa kaleuleuwihan. Dina waktu nu sarua hareup mobil "angkat", sarta low beam leuwih kawas hiji jauh. Dina hal ieu, supir tiasa nganggo korektor pikeun nurunkeun pancaran cahaya. Dina kaayaan sabalikna, nalika corrector geus ngonpigurasi pikeun kalapa dimuat, sarta mobil kosong, anjeun tiasa ngalakukeun manipulasi sabalikna.
Mun mobil teu dilengkepan corrector a, alat ieu bisa dipasang mandiri. Numutkeun jinis drive, koréksi dibagi kana hidrolik sareng éléktromékanis.. Hidrolik diwangun ku silinder master sareng silinder drive lampu utama, kitu ogé sistem tabung sareng régulator manual, anu dipasang dina panel instrumen. Éléktromékanis - tina drive servo, kawat sareng régulator. Headlights disaluyukeun ku corrector hidrolik ku cara ngarobah tekanan cairan gawé (anu kudu non-katirisan) dina silinder. Korektor listrik ngarobih posisi lampu utama nganggo drive servo, anu diwangun ku motor listrik sareng gear cacing: saatos nerapkeun tegangan kana motor listrik, gerakan rotasi dirobih janten translasi, sareng rod dihubungkeun sareng lampu utama kalayan a ball joint ngarobah sudut inclination na.
Video: operasi kontrol rentang lampu éléktromékanis dina VAZ 2106
Optik beberesih
beberesih périodik diperlukeun teu ukur di luar, tapi ogé di jero tina headlights VAZ 2106. Lamun perlu meunang leupas tina kokotor jeung lebu akumulasi salila operasi, anjeun tiasa nganggo salah sahiji loba cleaners husus. Penting dina waktos anu sami yén produkna henteu ngandung alkohol, anu tiasa ngaruksak palapis pemantul sareng optik kedah dirobih. Dina sababaraha kasus, odol atanapi remover cat kuku micellar kosmetik tiasa cekap pikeun ngabersihan permukaan lampu. Pikeun ngumbah beungeut jero lampu tanpa miceun kaca, Anjeun kudu nyabut lampu tina lampu gede, tuang cai éncér jeung agén beberesih kana eta sarta ngocok deui sababaraha kali, teras bilas wadahna ku cai bersih tur garing eta.
Kuring ogé boga genep jeung headlights anu resep capricious, jarang, tapi bisa: sagalana jelas, tapi teu caang boh kénca, lajeng katuhu, lajeng éta sagemblengna poék ... amperage, tina tangtu. Anu anyar gélo, sanés jumper sorangan anu ngalembereh dina anu jauh, tapi wadah plastik nyusut sareng lampuna pareum, katingalina - éta sadayana, tapi nalika anjeun tarik kaluar éta kusut sareng henteu aya. kontak. Ayeuna kuring mendakan anu lami, anu keramik, masalahna teu aya.
Diagram listrik
Wiring diagram pikeun nyambungkeun headlights VAZ 2106 ngawengku:
- Sabenerna headlights.
- Pamutus sirkuit.
- Indikator balok tinggi dina spedometer.
- Relay balok rendah.
- Pindah mode.
- Relay balok tinggi.
- Generator.
- switch lampu outdoor.
- Batré.
- Ignition.
shifter Understeering urang
Supir tiasa ngaktipkeun lampu utama beam anu dicelup sareng utama kalayan saklar kolom setir. Dina hal ieu, perlu yén tombol pikeun switch lampu outdoor dipencet. Sanajan kitu, sanajan tombol ieu teu dipencet, supir bisa sakeudeung ngahurungkeun beam utama (contona, pikeun ngahurungkeun sinyal lampu) ku cara narik uas stalk ka arah anjeunna: ieu mungkin alatan kanyataan yén kontak lampu stalk. Ieu Powered langsung ti switch ignition.
Kolom steering switch sorangan (anu disebut ogé tube a) dina "genep" nyaeta tilu-uas (beam tinggi, dipped beam jeung dimensi) jeung napel na clamp kana bracket aci steering. Upami perbaikan atanapi ngagantian tabung diperyogikeun, maka, sakumaha aturan, perlu ngabongkar kolom setir, sareng gangguan anu paling umum tina switch kolom steering nyaéta kagagalan kontakna (salaku hasilna, contona. , beam tinggi atawa low teu jalan) atawa karuksakan mékanis kana tube sorangan.
relay lampu gede
Dina mobil VAZ 2106 mimitina dipaké relays lampu utama tipe RS-527, nu engké diganti ku relays 113.3747-10. Duanana relays anu lokasina di kompartemen Unit kakuatan dina mudguard katuhu dina arah kandaraan. Numutkeun ciri téknisna, relay beam anu dicelup sareng utama idéntik:
- tegangan actuation - 8 V (dina 20-30 °C);
- gap antara kontak - 2 mm;
- résistansi pungkal - 85 Ohm (dina 20 ° C).
Dina kaayaan normal, kontak relay headlight dibuka: panutupanana lumangsung nalika dipped atanapi balok utama dihurungkeun ku switch kolom steering. Perbaikan relay nalika aranjeunna gagal paling sering teu praktis: kusabab béaya rendahna, langkung gampang pikeun ngagentosana ku anu énggal.
Lampu hareup otomatis
Relevansi ngahurungkeun headlights dina modeu otomatis alatan kanyataan yén loba drivers poho ngahurungkeun beam dipped dina daytime (anu geus prescribed ku aturan lalulintas) jeung salaku hasilna narima denda. Di Rusia, sarat saperti mucunghul pikeun kahiji kalina dina 2005 sarta mimitina dilarapkeun ukur keur gerakan di luar padumukan. Kusabab 2010, sadaya supir diwajibkeun ngaktipkeun balok atanapi dimensi anu dicelup nalika nyetir: ukuran ieu dirancang pikeun ningkatkeun kaamanan jalan..
Drivers anu teu percanten ka memori sorangan ngalakukeun modifikasi basajan tina sirkuit listrik VAZ 2106, salaku hasil tina beam low tina mobil dihurungkeun otomatis. Anjeun tiasa ngalakukeun pamutahiran sapertos ku sababaraha cara, sarta paling sering hartina rekonstruksi nyaéta pikeun mastikeun yén beam dipped dihurungkeun sanggeus ngamimitian mesin. Ieu bisa dihontal, contona, kaasup relay low beam dina sirkuit generator: ieu bakal merlukeun dua relays tambahan, hatur nuhun nu bakal mungkin ngadalikeun headlights nalika mesin hurung.
Dina raraga teu galur ingetan jeung ulah poho ngahurungkeun tatangga, Kuring nyetel sorangan mesin otomatis)) Ieu "alat" Sigana mah ieu. Prinsip operasi: ngamimitian mesin - nu dipped dihurungkeun, dipareuman - kaluar. Anjeunna ngangkat rem leungeun jeung mesin ngajalankeun - lampu kaluar, dileupaskeun - aranjeunna hurung. Nganonaktipkeun nu dipped ku rem leungeun diangkat merenah lamun autostarting. Nyaéta, lampu rem leungeun pareum dicabut sareng saklar kakuatan ditambah, masing-masing, hiji relay dipiceun. Beam low hurung saatos ngamimitian mesin sareng pareum nalika ignition dipareuman. Balok tinggi dihurungkeun ku saklar kolom setir biasa, tapi nalika dihurungkeun, balok rendah henteu pareum, tétéla balok tinggi bersinar ka kajauhan, sareng balok rendah ogé nyéépkeun rohangan di payun. tina mobil.
Supir anu henteu percanten kana mémorina nyalira ngalakukeun modifikasi saderhana sirkuit listrik VAZ 2106, akibatna sinar low tina mobil dihurungkeun otomatis.
Aya pilihan séjén pikeun otomatis ngahurungkeun headlights, contona, ngaliwatan sensor tekanan minyak, sarta sagala enthusiast mobil bisa milih cara nu paling merenah keur dirina.
Video: salah sahiji cara pikeun ngajadikeun otomatis citakan low beam dina VAZ 2106
adjustment lampu gede
Mobil VAZ 2106 ninggalkeun garis assembly ragrag kana leungeun nu boga mobil jeung disaluyukeun optik pabrik. Sanajan kitu, dina mangsa operasi, pangaluyuan bisa jadi dilanggar, salaku hasilna kasalametan sarta kanyamanan nyetir diréduksi. Paling sering, masalah adjustment lampu gede timbul sanggeus kacilakaan atawa perbaikan patali ngagantian bagian awak, cinyusu, struts gantung, jsb.
Aya sababaraha cara pikeun nyaluyukeun headlights VAZ 2106, anu paling dipikaresep nyaéta pangaturan nganggo stan optik precision tinggi.. Operasi alat-alat sapertos ieu dumasar kana, sakumaha aturan, fokus sinar cahaya (datang ti lampu mobil) kalawan lénsa optik dina layar movable kalawan markings adjustable. Nganggo stand, anjeun henteu ngan ukur tiasa nyetél sudut anu dibutuhkeun tina balok cahaya, tapi ogé ngukur inténsitas cahaya, ogé pariksa kaayaan téknis lampu utama.
Lamun teu mungkin pikeun nyaluyukeun headlights dina bengkel husus ngagunakeun stand optik, anjeun tiasa ngalakukeun eta sorangan. Pikeun panyesuaian, anjeun peryogi platform horizontal, panjangna sakitar 10 m, lebar - 3 m. Sajaba ti éta, anjeun kedah nyiapkeun layar nangtung (tiasa témbok atanapi tameng lapis ukuran 2x1 m) , dimana markings husus bakal dilarapkeun. Sateuacan neruskeun adjustment lampu gede, Anjeun kudu mastikeun yén tekanan ban bener, sarta nempatkeun beban 75 kg dina korsi supir urang (atawa nempatkeun asisten). Sanggeus éta anjeun peryogi:
- Teundeun mobil mastikeun sabalikna layar dina jarak 5 m ti dinya.
- Jieun tanda dina layar ku cara ngagambar garis horizontal ngaliwatan titik coincided jeung puseur headlights, kitu ogé garis horizontal tambahan nu kudu ngaliwatan puseur bintik lampu (misah keur lampu internal tur éksternal - 50 sarta 100 mm handap. horisontal utama masing-masing). Tarik garis vertikal pakait jeung puseur lampu jero jeung luar (jarak antara puseur lampu jero - 840 mm, luar - 1180 mm).Pikeun nyaluyukeun headlights VAZ 2106 diperlukeun markings husus dina layar nangtung
- Panutup lampu hareup katuhu ku bahan opaque jeung ngahurungkeun beam dipped. Upami lampu luar kénca kénca disaluyukeun leres, maka wates luhur titik cahaya kedah coincide dina layar kalayan garis horizontal digambar 100 mm handap horizontal pakait jeung puseur headlights. Garis wates bagian horisontal sareng condong tina titik cahaya kedah motong di titik anu cocog sareng pusat lampu luar.
- Upami diperlukeun, saluyukeun lampu luar kénca kénca sacara horisontal ngagunakeun obeng jeung screw nyaluyukeun husus ayana handapeun motong di luhureun lampu.Penyesuaian horizontal tina lampu luar kénca dilumangsungkeun ku screw ayana luhureun lampu gede
- Ngalakukeun adjustment nangtung jeung screw ayana di kénca lampu gede.adjustment nangtung tina lampu luar kénca dilumangsungkeun ku screw ayana di kénca lampu gede
- Lakukeun sami sareng lampu luar katuhu.Penyesuaian nangtung tina lampu luar katuhu dilumangsungkeun ku screw ayana di katuhu lampu gede
Satuluyna anjeun perlu pariksa adjustment tina headlights internal. Jang ngalampahkeun ieu, nutupan kalayan bahan opak teu ukur salah sahiji headlights lengkep, tapi ogé lampu luar lampu kadua, lajeng ngahurungkeun beam tinggi. Upami lampu utama jero disaluyukeun leres, maka pusat-pusat garis cahaya bakal saluyu sareng titik-titik simpang garis anu ditarik 50 mm sahandapeun horisontal saluyu sareng pusat-pusat lampu utama sareng vertikal anu ngalangkungan titik-titik anu cocog sareng pusat-pusat. lampu utama jero. Upami adjustment tina headlights interior diperlukeun, ieu dipigawé dina cara nu sarua jeung lampu exterior.
Lampu halimun
Dina kaayaan pisibilitas goréng disababkeun ku fenomena atmosfir, kayaning halimun atawa salju kandel, bisa jadi hésé ngalakukeun tanpa tambahan mangpaat pikeun optik baku sakumaha lampu kabut. Jenis lampu utama ieu ngabentuk sinar lampu langsung di luhur jalan sareng henteu caang dina kandel salju atanapi kabut. Anu paling dipénta ku pamilik VAZ 2106 nyaéta PTF OSVAR domestik sareng Avtosvet, ogé diimpor Hella sareng BOSCH.
Nalika masang PTF, hiji kedah dipandu ku aturan lalu lintas, numutkeun yén dina mobil panumpang henteu kedah aya langkung ti dua jinis lampu ieu sareng aranjeunna kedah aya sahenteuna 25 cm ti permukaan jalan. PTF kedah dianggo babarengan sareng dimensi sareng katerangan plat lisénsi. Perlu nyambungkeun PTF ngaliwatan relay a, sabab disadiakeun arus badag ka aranjeunna, nu bisa nganonaktipkeun switch.
Relay kudu boga 4 kontak, wilanganana tur disambungkeun saperti kieu:
- 85 - tombol kakuatan;
- 87 - ngaliwatan sekering on batréna;
- 86 - beurat;
- 30 - PTF.
Video: masang PTF dina VAZ 2106
tuning
Kalayan bantuan optik tuning, anjeun teu ngan bisa ngahias headlights, tapi ogé modernisasikeun sarta ngaronjatkeun aranjeunna rada. elemen Tuning, sakumaha aturan, dijual di dealerships mobil dina set lengkep siap pikeun instalasi. Salaku tuning headlights VAZ 2106 paling mindeng dipaké:
- hampang tambahan sarta reflectors;
- jinis lampu anu langkung modern, contona, nganggo lénsa;
- pigura LED;
- toning;
- bi-xenon, jsb.
Kadé dina waktos anu sareng yén parobahan anu dilakukeun henteu bertentangan sareng sarat aturan lalu lintas.
Sakumaha anjeun terang, tina lineup klasik, triple sareng genep dibédakeun ku cahaya anu saé, sabab anu caket sareng anu jauh dipisahkeun ku lampu anu béda, anu nyumbang kana setting cahaya anu langkung saé. Tapi teu aya watesna pikeun kasampurnaan sareng kuring hoyong terang langkung saé sapertos dina mobil asing. Pikeun nempatkeun linzovannaya optik bites dina saku, ngagantian optik baku kalawan Naraka urang datang ka bantuan pilihan anggaran. Optik naraka dilengkepan ku deflektor anu béda, sareng ku kituna lampu sareng bohlam halogén anu sami béda sacara signifikan pikeun anu langkung saé tibatan optik standar. Optik naraka, kalayan setélan anu leres, nyayogikeun tempat anu saé sareng terang tina fluks cahaya boh dina jalur sareng sisi jalan, bari henteu ngabutaan lalu lintas anu datang. Upami anjeun henteu nyéépkeun artos pikeun bohlam lampu anu saé, maka anjeun tiasa bersaing sareng optik lénsa. Nalika masang bulbs kalayan jumlah di luhur 4200 kelvins, lampu illuminates aspal baseuh kacida alusna, nu masalah badag pikeun élmu optik baku, sarta ngarecah ngaliwatan kabut ogé. Pikeun ieu, pencinta lampu alus sarta gerakan aman dina poék, abdi mamatahan Anjeun masang élmu optik ieu.
Najan kanyataan yén VAZ 2106 teu dihasilkeun pikeun 12 taun, jumlah mobil ieu dina jalan Rusia terus rada impressive. The motorist domestik "genep" murag asih jeung unpretentiousness anak, adaptasi jeung jalan Rusia, reliabiliti tur leuwih ti ongkos ditarima. Dibikeun umur kalolobaan mesin tina merek ieu, gampang ditebak yén élmu optik anu dianggo dina éta tiasa leungit ciri aslina sareng sering peryogi rekonstruksi atanapi ngagantian. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun mastikeun nyetir aman jeung nyaman, kitu ogé manjangkeun umur VAZ 2106 headlights alatan operasi ditangtoskeun maranéhanana sarta pangropéa timely.
