Urang bebas ngalereskeun beam hareup dina VAZ 2107

Suspénsi hareup mobil - salah sahiji alat paling dimuat. Éta anjeunna anu nyandak sadaya pukulan, anjeunna "dahar" nabrak leutik dina permukaan jalan, anjeunna ogé ngajaga mobil tina tipping dina péngkolan anu seukeut. Salah sahiji elemen paling kritis gantung nyaéta balok hareup, nu, sanajan struktur masif, ogé bisa gagal. Naha anjeun tiasa ngalereskeunana nyalira? Sumuhun. Hayu urang terang kumaha éta dilakukeun.

Tujuan balok

Tugas utama balok salib nyaéta pikeun nyegah "tujuh" tina tipping kana parit nalika ngalangkungan péngkolan salajengna kalayan kecepatan luhur. Nalika mobil ngaliwatan péngkolan, gaya centrifugal mimiti nimpah eta, condong ngalungkeun mobil kaluar jalan.

Éta balok anu nyegah mobil tina tipping kana solokan dina péngkolan seukeut.

Aya unsur torsi elastis dina balok, anu, dina acara gaya centrifugal, "pulas" roda "tujuh" jeung kukituna counteracts gaya centrifugal. Sajaba ti éta, cross beam nyadiakeun rojongan tambahan pikeun mesin VAZ 2107. Éta pisan sababna naha, nalika eta dibongkar, mesin salawasna ngagantung dina blok husus.

Katerangan jeung fastening tina beam

Sacara stuktur, balok mangrupa struktur c ngawangun masif dijieunna tina dua lambar baja dicap dilas babarengan. Dina tungtung balok aya opat studs nu napel leungeun gantung. Pin dipencet kana recesses. Luhureun studs aya eyelets kalawan sababaraha liang. Bolts ngaco kana liang ieu, nu beam nu ngaco langsung kana awak VAZ 2107.

Kasalahan utama balok

Dina glance kahiji, balok sigana unsur pisan dipercaya anu hese ruksakna. Dina prakték, kaayaan téh béda, sarta boga "tujuh" kudu ngarobah balok leuwih sering ti urang hoyong. Ieu alesan utama:

• deformasi beam. Kusabab balokna aya di handapeun handapeun mobil, batu tiasa asup kana éta. Supir ogé tiasa pencét balok di jalan upami roda hareup ujug-ujug digolongkeun kana liang anu jero anu ku supir henteu perhatikeun dina waktosna. Tungtungna, camber jeung toe bisa jadi teu bener disaluyukeun dina mesin. Hasilna sadayana bakal sami: deformasi beam. Sareng teu kedah ageung. Sanajan beam bends ukur sababaraha milimeter, ieu inevitably bakal mangaruhan penanganan mobil, sarta ku kituna kasalametan supir;
• beam cracking. Kusabab balok mangrupikeun alat anu diturunkeun ku beban bolak-balik, éta tunduk kana gagalna kacapean. Jenis karuksakan ieu dimimitian ku penampilan retakan dina beungeut balok. Cacad ieu teu tiasa katingali ku mata taranjang. Beam tiasa dianggo sareng retakan salami mangtaun-taun, sareng supirna moal nyangka yén aya anu salah dina balok. Tapi di sawatara titik, retakan kacapean mimiti propagate jero kana struktur, sarta propagates dina laju sora. Sareng saatos ngarecahna sapertos kitu, balok henteu tiasa dioperasikeun deui;
  

  Palang balok dina VAZ 2107 mindeng subjected ka gagal kacapean
• narik kaluar balok. Titik lemah tina balok transversal nyaéta bolts sareng studs tina panangan gantung. Dina momen dampak kuat dina balok, bolts na studs ieu saukur neukteuk off ku lugs of beam. Kanyataan yén lugs ngalaman perlakuan panas husus, nu satutasna karasa maranéhanana sababaraha kali leuwih gede dibandingkeun karasa fasteners. Hasilna, balok saukur megatkeun pareum. Ieu biasana ngan lumangsung dina hiji sisi. Tapi dina sababaraha kasus (jarang pisan), balok ditarik kaluar dina dua sisi.
  

  Baut anu dipotong di tengah ku lug tina crossbeam

Ngaganti cross beam dina VAZ 2107

Sateuacan neraskeun kana pedaran prosés, sababaraha katerangan kedah dilakukeun:

• firstly, ngaganti beam transverse dina "tujuh" mangrupakeun tugas pisan-consuming, jadi bantuan pasangan bakal pohara mantuan;
• Bréh, ngaleupaskeun beam nu, anjeun bakal kudu nongkrong mesin. Ku alatan éta, supir kudu boga boh hoist atawa blok leungeun basajan di garasi. Tanpa alat-alat ieu, beam teu bisa dihapus;
• katilu, hiji-hijina pilihan anu bisa ditarima pikeun ngalereskeun balok di garasi nyaéta ngagantikeunana. Rincian di handap ieu naha ieu kitu.

Ayeuna ka alat. Ieu naon anu anjeun peryogikeun pikeun tiasa dianggo:

• cross beam anyar pikeun VAZ 2107;
• set sirah stop kontak jeung kenop;
• 2 janggol;
• Lantera;
• set konci spanner;
• obeng téh datar.

Runut tina padamelan

Pikeun digawé, anjeun bakal kudu make liang nempoan, sarta ngan éta. Gawé dina overpass jalan teu mungkin, saprak aya nowhere pikeun ngalereskeun blok pikeun ngagantung motor.

1. Mobil dipasang dina liang ningali. Roda hareup jacked up na dipiceun. Rojongan dipasang di handapeun awak (sababaraha blok kai anu ditumpuk di luhur silih biasana dianggo salaku panyangga).
2. Kalayan bantuan wrenches buka-tungtung unscrewed bolts nyekel casing pelindung handap mesin, nu satutasna casing dicabut (dina tahap anu sarua, mudguards hareup ogé bisa unscrewed, sabab bisa ngaganggu karya salajengna). .
3. Tiung ayeuna dikaluarkeun tina mobil. Saatos éta, alat angkat nganggo kabel dipasang di luhur mesin. Kabel ieu tatu kana lugs husus dina mesin sarta stretched ku kituna pikeun nyegah mesin ragrag sanggeus beam dicabut.
   

   Mesin mobil ngagantung dina blok husus kalawan ranté
4. Leungeun gantung dicabut sareng dicabut tina dua sisi. Mangka cinyusu handap absorbers shock dipiceun (sateuacan nyoplokkeun eta, Anjeun kudu mastikeun yén maranéhna sagemblengna rileks, nyaeta, aranjeunna dina posisi panghandapna).
   

   Pikeun nimba cinyusu nganggo rengkuh buka-tungtung, stan dicabut dimana cinyusu istirahat.
5. Ayeuna aya aksés ka beam. Kacang nu ngamankeun balok kana motor mounts nu unscrewed. Saatos unscrewing kacang ieu, balok kudu dirojong ti handap kalawan hal pikeun sakabéhna ngaluarkeun kapindahan na sanggeus eta tos rengse dipegatkeun tina anggota samping.
   

   Pikeun nyabut mur dina mounts motor, ngan rengkuh spanner dipaké
6. The bolts fixing utama balok nyekel eta dina anggota samping nu unscrewed. Anu mimiti, anu lokasina sacara horisontal dibongkar, teras anu ditempatkeun sacara vertikal. Lajeng balok taliti dipegatkeun tina awak jeung dipiceun.
   

   Beam ngan bisa dihapus ku unscrewing sadayana fasteners tur aman ngagantung mesin
7. Balok anyar dipasang di tempat balok lami, saatos éta gantung hareup dipasang deui.

Video: cabut balok hareup transverse dina "klasik"

Kumaha carana miceun beam dina VAZ Zhiguli kalawan leungeun-Na sorangan. Ngaganti balok tina vas Zhiguli.

Ngeunaan las sarta straightening a beam ruksak

A pemula anu megatkeun las retakan kacapean di garasi a teu boga parabot ditangtoskeun atawa kaahlian pikeun ngalakukeunana. Sami manglaku ka prosés straightening a beam cacad: nyoba ngalempengkeun bagian ieu dina garasi, sabab nyebutkeun, "dina tuur", hiji motorist novice ngan bisa deform balok malah leuwih. Sareng di pusat jasa aya alat khusus pikeun ngalempengkeun balok, anu ngamungkinkeun anjeun mulangkeun bentuk asli balok sacara harfiah dugi ka milimeter. Hiji titik anu leuwih penting teu kudu poho: sanggeus perbaikan tina beam transverse supir deui kudu ngaluyukeun camber na toe-in. Nyaéta, anjeun kedah angkat ka pusat jasa pikeun nangtung dina sagala hal.

Dibikeun sadayana di luhur, hiji-hijina pilihan perbaikan rasional pikeun supir novice nyaéta ngagantian balok transverse. Sarta ngan spesialis jeung kaahlian luyu jeung alat kudu kalibet dina restorasi of a beam ruksak.

Janten, anjeun tiasa ngagentos balok silang di garasi. Hal utama nyaéta pikeun leres ngalaksanakeun sagala operasi persiapan sareng dina kasus naon waé nyabut balok tanpa ngagantung mesin heula. Kasalahan ieu sering dilakukeun ku supir novice anu anyar dina desain "tujuh". Nya, pikeun restorasi sareng perbaikan balok, supir kedah ngalih ka spesialis.