Heubeul Toyota Corolla - naon nyangka?

Milarian cacat dina modél anu paling populér dina sajarah hésé pisan. Naha éta mobil anyar atanapi anu tos dianggo, Toyota Corolla teras-teras terasrasakeun paménta pasar anu kuat. Dina waktos anu sami, spesialis Autoweek fokus kana generasi kasapuluh, anu dihasilkeun tina 2006 dugi ka 2013. Éta ngan ukur sayogi salaku sedan sabab hatchback parantos diganti ku modél Auris anu misah.

Taun 2009, Corolla nampi facelift sareng kosmétik di luar, tapi nyangking perbaikan utama kana unit utama. Bagian tina éta penampilan transmisi otomatis ku converter torsi, nu ngagantikeun transmisi robotic dina modél.

Tingali kaunggulan sareng kalemahan modélna:

Awak

Generasi kasapuluh Corolla ngiringan perlindungan karat anu saé, anu mangrupikeun salah sahiji poin kuat modél. Goresan anu paling umum muncul dina payuneun kendaraan, ogé dina fenders, sills sareng panto. Upami juragan ngaréspon dina waktosna sareng gancang ngaleungitkeunana, panyebaran korosi bakal dieureunkeun sareng masalahna bakal direngsekeun kalayan gampang pisan.

Awak

Dina unit anu langkung lami tina modél, nyaéta anu diproduksi sateuacan taun 2009, sering kajadian yén konci panto gagal dina cuaca anu tiis. Aya ogé masalah sareng anu ngamimitian, sabab muncul dina suhu anu handap sareng kalembaban anu luhur. Nanging, kakirangan ieu dileungitkeun nalika modélna diénggalan.

Pendant

Unsur anu penting ieu ampir dina unggal mobil ampir teu aya cacad dina Corolla. Sakabéh bagian gantung, kajabi tina bushings penstabil payun, ngawula rada lami sareng henteu kedah ngagentos. Sacara umum, bagian plastik kadang-kadang gancang kaluar, langkung-langkung upami kendaraanna dioperasikeun di daérah anu handap suhu. Cakram caliper rem kedah dipariksa sareng dilayanan rutin pikeun nyingkahan kejutan anu teu pikaresepeun.

mesin

Tawaran utama dina pasaran nyaéta mesin 1.6 (1ZR-FE, 124 hp), anu sering disebut patokan tina "mesin beusi". Sanajan kitu, unit heubeul mindeng ngumpulkeun skala dina silinder antara 100 jeung 000 mil, hasilna konsumsi minyak ngaronjat. sapédah ieu ditingkatkeun dina 150, nu mangaruhan reliabiliti na, éta gampang nyertakeun jarak nepi ka 000 km. Sabuk timing ngalir lancar nepi ka 2009 km, tapi ieu teu dilarapkeun ka pompa cooling na thermostat.

mesin

Mesin séjén anu sayogi pikeun Corolla generasi kasapuluh langkung jarang di pasar. Bensin 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) sareng 1.8 (1ZZ-FE) sacara gembleng henteu béda sacara signifikan, sareng gaduh masalah anu sami - kacenderungan skala dina témbok silinder sareng paningkatan "napsu" pikeun minyak kalayan mileage luhur. Disels nu 1.4 jeung 2.0 D4D, kitu ogé 2.2d, sarta aranjeunna gaduh konsumsi bahan bakar low, tapi boga kakuatan rélatif saeutik, sarta ieu ngabalukarkeun loba ulah aranjeunna.

Buleud gir

Sababaraha urang ngawadul ngeunaan transmisi manual, sarta ieu utamana alatan hirup rélatif pondok tina clutch nu. Sanajan kitu, ieu lolobana gumantung kana kumaha anjeun ngajalankeun sarta kaayaan dimana wahana dipaké. Nanging, ieu henteu dilarapkeun kana transmisi robot MMT (C50A), anu rada rapuh sareng teu tiasa dipercaya. Kadang-kadang ngarecah rada awal - nepi ka 100 km, sarta nepi ka 000 km, earn saeutik pisan potongan. Unit kontrol, drive na disk "maot", jadi manggihan Corolla dipaké kalawan transmisi misalna teu pilihan pangalusna lamun kotak teu diganti.

Buleud gir

Dina 2009, kabuktian Aisin U340E torsi converter balik otomatis. Hijina keluhan ngalawan anjeunna nyaeta anjeunna boga ngan 4 gears. Gemblengna, ieu mangrupikeun unit anu tiasa dipercaya anu, kalayan pangropéa anu leres sareng teratur, ngarambat dugi ka 300000 km kalayan sababaraha masalah.

hal parabot hiasan di jero

Salah sahiji sababaraha kakurangan tina Corolla generasi kasapuluh. Aranjeunna disambungkeun teu jadi loba jeung alat-alat mobil, tapi ku ergonomics goréng na, sarta ieu masalah nalika iinditan jarak jauh. Diantara masalah utama anu korsi uncomfortable. Salon ogé kawilang leutik, sareng seueur pamilik ngawadul ngeunaan kedap sora anu goréng. Nanging, AC sareng kompor damel di tingkat, sareng praktis henteu aya keluhan ngeunaan aranjeunna.

kasalametan

Toyota Corolla generasi kasapuluh lulus tés kacilakaan EuroNCAP dina 2007. Lajeng model narima maksimum 5 béntang ngajaga supir jeung panumpang dewasa. Perlindungan anak nampi 4 béntang sareng panyalindungan pejalan kaki 3 bintang.

Dibeuli atanapi henteu?

Sanaos sababaraha kakirangan, Corolla ieu tetep salah sahiji tawaran anu pangsaéna dina pasar mobil tilas. Kauntungan utama nyaéta mobilna henteu sopan sahingga tiasa dipercaya pisan. Éta sababna para ahli nyarankeun éta, upami éta masih kedah diawasi sacara saksama, upami mungkin dina layanan khusus.