Test drive Ssangyong Tivoli: napas seger

Ssangyong ngarencanakeun serangan di Éropa, diluncurkeun ku Tivoli anu resep.

Perusahaan Korea ngarencanakeun serangan di Éropa, dimimitian ku kawin silang kota Ssangyong Tivoli anu pikaresepeun. Kesan munggaran tina vérsi solar sareng transmisi duaan sareng transmisi otomatis.

Presentasi merek Korea Ssangyong di Benua Old ditandaan ku puncak ngajangjikeun sareng resesi parah. Obyektif diomongkeun, di tingkat Éropa, volume na teu bisa diukur ku compatriots ti Kia jeung Hyundai, tapi di sababaraha pasar, kaasup Bulgaria, pausahaan miboga période nalika produk na aya dina paménta ajeg. Saatos kéngingkeun moméntum sareng modél Musso sareng Korando dina taun 90an, dina awal milénium énggal perusahaan ngahontal puncak popularitasna di kalangan klién Éropa berkat modél Rexton. Muncul ngan dina awal puncak muriang off-jalan, SUV modern ieu kalawan desain pikaresepeun ti Giugiaro Design geus di crest gelombang pikeun sawatara waktu malah di sawatara titik jadi model laris di kelas na. nagara urang. ... Modél saterusna Kyron jeung Actyon éta ogé teu gagal, tapi alatan kompetisi kantos-ngaronjatkeun sarta extent sababaraha alatan desain kontroversial, aranjeunna teu junun ngaleuwihan kasuksésan Rexton. Saeutik demi saeutik, rupa-rupa merek janten lungse sareng versi énggal anu énggal tina Korando pencét pasar telat nyababkeun percikan.

Ssangyong mulih

Ssangyong's "comeback big" dimimitian ku Tivoli anu énggal, diposisikan dina segmen SUV leutik anu modéren pisan. Sacara prinsipna, dina waktos kelas ieu modis janten ampir teu aya wakil anu kirang payu. Sareng, pikeun leres-leres suksés, modél kedah nangtung tina kompetisi. Sareng Ssangyong Tivoli ngalakukeunana langkung suksés.

Hal kahiji anu ngabédakeun Ssangyong Tivoli tina kompetisi nyaéta desain. Gaya mobil ngabogaan touch oriental diucapkeun, nu, kumaha oge, skillfully ngagabungkeun jeung garis jeung wangun karakteristik industri otomotif Éropa. Hasil ahir tina usaha desain Ssangyong teu bisa dipungkir pikaresepeun pikeun panon - Tivoli gaduh proporsi anu kumaha bae imperceptibly nyieun asosiasi jeung MINI, proporsi kasampak harmonis, sarta formulir duanana emosi sarta elegan. Sanaos henteu provokatif sapertos Nissan Juke, contona, mobil ieu ngagaduhan kapribadian anu kuat sareng ngajantenkeun jalma-jalma ka dinya. Kanyataan yén perusahaan nawiskeun pilihan kalayan desain awak dua nada sapinuhna saluyu sareng sumanget jaman sareng saluyu sareng tren segmen éta.

Di jero, perenah mangrupikeun ide anu langkung konservatif - di dieu manifestasi boros dugi ka tombol tembus beureum dina konsol tengah. Kualitas bahan nyugemakeun, sareng ergonomi henteu masihan dasar pikeun kritik anu serius. korsi téh pleasantly tinggi, korsi hareup nyaman jeung cukup lega, sarta pisibilitas dina sakabéh arah (iwal cara ngadengdekkeun deui) alus teuing. Digabungkeun sareng radius péngkolan anu saé sareng bantosan parkir anu saé, Ssangyong Tivoli mangrupikeun mobil anu gampang diparkir sareng maneuver dina rohangan anu ketat.

Paripolah jalan anu asak

Agivitas Tivoli sacara pasti nyumbang kana nyetir kota anu pikaresepeun: setir leres pisan, pangaturan gantung ogé ketat, janten mobilna némbak ka patalimarga kota kalayan catetan anu ampir sporty dina tingkah polahna. Komo anu langkung berkesan nyaéta sanaos na jarak roda anu rada pondok, mobil leres-leres naék raoseun, kalebet kana aspal anu teu dijaga sareng tumpukan anu lungkawing. Gambar anu henteu kirang positip tetep diluar jalan, dimana Ssangyong Tivoli narik simpati pikeun penanganan anu saé, kabiasaan anu aman sareng tiasa diprediksi sareng kanyamanan akustik anu pantes. Pilihan dual-drive pikeun wahana ieu tujuanna pikeun ngamajukeun kapercayaan kana aspal kalayan daya tarik anu goréng, tibatan nyiptakeun poténsi jalan serius. Sistem drive sadaya-roda dina Ssangyong Tivoli tiasa dianggo gancang sareng akurat, mastikeun hubungan anu dipercaya sareng jalan.

Drive harmonis

Dina kahirupan nyata, turbodiesel 1,6 liter ngalaksanakeun langkung saé tibatan nunjukkeun 115bhp na. dina kertas. Mobil kalayan suntikan langsung rel umum mulai narik kapercayaan tina sakitar 1500 rpm nalika ngahontal torsi maksimum 300 Nm, tapi énergi na tetep di payuneun bahkan kalayan kecepatan tinggi. Salaku tambahan, mesinna ngagaduhan ciri anu khas pisan, ampir ngirining anu ampir pikaresepeun pikeun ceuli, anu henteu jelas pikeun mesin solar opat silinder. Milih antara kotak gear manual genep speed sareng kotak gear otomatis genep speed leres-leres raos: kotak gear manual gampang sareng tepat, parobihan girangan pikaresepeun sareng konsumsi bahan bakar mangrupikeun ide anu kirang. Dina gilirannana, transmisi otomatis ku konverter torsi ti Aisin tiasa dianggo kalayan lancar pisan, ningkatkeun kanyamanan di kota boh nalika perjalanan panjang, sareng réaksina lumayan spontan sareng nyukupan kaayaan ayeuna. Konsumsi bahan bakar bénten-bénten sareng gaya nyetir sareng kaayaan jalan, tapi rata-rata siklus gabungan biasana antara genep satengah dugi tujuh liter bahan bakar solar per ratus kilométer.

Tawaran anyar ti Ssangyong junun ngingetkeun urang dina ampir sagala hal, tapi hayu urang ogé nengetan kawijakan harga model urang - parameter nu sabenerna salah sahiji kartu trump serius dina kahadean Ssangyong Tivoli. Harga pikeun Tivoli solar dimimitian dina ngan leuwih BGN 35, bari model kakuatan maksimum kalawan transmisi dual, transmisi otomatis tur alat boros waragad sabudeureun BGN 000. Merek pasti ngagaduhan kasempetan anu saé pikeun nyandak posisi anu kuat dina bagean crossovers leutik.

KACINDEKAN

Ssangyong Tivoli kagum ku agility na, kanyamanan pikaresepeun, drive energetic sareng alat-alat anu beunghar, sareng desain karakteristikna anu streamline. Karugian mobil dibatesan ku henteu mampuh mesen supir sareng sistem pangrojong batang, anu dina kertas ngagaduhan volume nominal ageung, tapi nyatana lumayan leutik. Pikeun anu milari langkung seueur ruang sareng volume kargo, kami nyarankeun pikeun ningali XLV panjang, anu bakal dijual ayeuna usum panas.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova