Kahirupan jasa ban mesin

Ban mesin mangrupikeun cangkang elastis karét anu dipasang dina pasisian disk. Éta anjeunna anu aya dina kontak langsung jeung beungeut roadway jeung dirancang pikeun ngurangan vibrations leutik di jalan, kitu ogé pikeun ngimbangan flaws dina lintasan tina roda. Salila operasi, éta tunduk kana beban beurat anu rupa-rupa, ku kituna sacara alami ngagaduhan umur jasa sorangan, anu dipangaruhan ku sababaraha faktor.

Tanggal béakna ban nurutkeun GOST

Срок годности - jaman nalika perusahaan ngajamin kamungkinan ngagunakeun produk pikeun tujuan anu dimaksud sareng nanggung tanggung jawab pinuh pikeun cacad anu timbul tina kasalahanana.

Lamun meuli ban, Anjeun kudu néangan hiji hal, teu leuwih ti tilu taun geus kaliwat saprak momen produksi. Tanggal pabrik sareng inpormasi anu sanés pisan gampang dipendakan, éta dituduhkeun dina labél ban diantara inpormasi umum ngeunaan dimensi, desain, laju sareng rating beban.

Tanggal produksi ban

panerapan Rusia netepkeun umur layanan ban mobil dina jaminan nurutkeun kana GOST 4754-97 и GOST 5513 - 5 taun ti tanggal pabrik, tapi pikeun ban, mimiti sagala, indikator utama nyaéta kualitas produk, teu waktos pamakéan na.

Numutkeun GOST, umur rak rata-rata ban kedah diitung dina urutan ieu:

• ZR. Ieu kumaha pilihan-speed tinggi ditunjuk, produk ieu bisa dipaké dina speeds leuwih 240 kilométer per jam. Produkna kedah pinuh nahan sipatna salami 6 taun.
• H - dipaké dina laju maksimum 210 kilométer per jam, ngawula nepi ka 5 taun.
• S - speed maksimum - 180 kilométer per jam. Bisa dipaké nepi ka 4-5 taun.

Para ahli nyarankeun ngagentos ban sateuacan dugi ka tanggal béakna. Sababaraha drivers yakin yén ban téh cocog lamun aranjeunna jarang dipaké, sarta dina waktos anu sareng aranjeunna geus heubeul 5-6 taun, tapi ieu mangrupa pamadegan erroneous! Mémang, kusabab kanyataan yén cacad muncul dina ban nalika operasi sareng neundeun, aranjeunna aya hubunganana sareng oksidasi sareng retakan - dina momen kritis, éta tiasa ngantepkeun anjeun.

Kahirupan rak tina ban

hirup gudang - hiji periode nu tangtu salila barang, tunduk kana aturan ngadegkeun ngeunaan neundeun jeung operasi, kudu nahan sagala sipat maranéhanana. Upami umur rak parantos kadaluwarsa, ieu sanés hartosna yén produk éta henteu cocog pikeun dianggo, tapi ciri téknisna tiasa turun.

Ban tiasa umurna ngaliwatan prosés fisik sareng kimia, hipotésis ieu manglaku ka ban anu henteu dianggo atanapi sakedik dianggo. Pikeun nyegah prosés sepuh sorangan, aditif husus ditambahkeun kana sanyawa karét nu mantuan counteract sanyawa kimia ngabahayakeun jeung oksigén jeung ozon. Jang ngalampahkeun kitu bakal mastikeun yén, nalika disimpen leres, ban bakal minuhan harti ban anyar.

Ieu kudu dicatet yén jaminan hirup rak teu hirup jasa. Mangsa panyimpen pikeun lima taun disetél, sanés kusabab ban bakal mudun saatos éta, tapi kusabab, nurutkeun undang-undang, produsén henteu ngagaduhan hak pikeun ngadamel waktos garansi anu langkung pondok, anu mangrupikeun panyalindungan pikeun pangguna akhir.

Dina taun-taun ayeuna, seueur ahli Amérika yakin yén umur rak sareng operasi ban mesin kedah dugi ka 10 taun. Kahareupna para ahli Jerman yakin yén tanggal béakna ban kudu dugi ka 6 taun, ieu ogé lumaku pikeun ban anyar.

Aturan sareng peraturan pikeun neundeun ban pneumatic saluyu sareng GOST 24779-81:

1. Bungkusan, transportasi sareng tempat panyimpen anu dilengkepan khusus kedah nyegah oksigén, cahaya, panas, ozon, pangleyur organik, minyak mineral, pelumas, suluh, asam sareng alkali tina nyerang ban.
2. Busbars teu kudu datang kana kontak jeung tambaga atawa bahan corrosive, atawa teu kudu dimuat, kinked, atawa didukung ku seukeut, surfaces henteu rata.
3. Upami anjeun nyimpen ban dina lingkungan anu poék, garing sareng tiis, maka sepuhna bakal kalem sacara signifikan, sareng sabalikna, upami lingkungan beueus sareng aya fluctuations suhu, maka prosés sepuhna gancangan.
4. Ban nu dimaksudkeun pikeun perbaikan sarta retreading kudu ogé dikumbah jeung garing.
5. Ban kedah disimpen dina suhu teu langkung luhur ti 35 °C sareng henteu langkung handap 25 °C. Hindarkeun kontak langsung sareng sumber panas, ulah tinggalkeun dina sinar panonpoé langsung dina kalembaban kirang ti 80%.
6. Upami ban disimpen di luar, aranjeunna kedah ditutupan ku panutup waterproof opak sareng diangkat tina taneuh pikeun mastikeun ventilasi anu nyukupan pikeun nyegah kabentukna mandi uap.
7. Dilarang pisan pikeun nyimpen ban dina permukaan anu baseuh, greasy/minyak, béngsin atanapi anu kacemar minyak.
8. Ku kituna teu sasaena pikeun nyimpen eta deukeut sumber panas atawa deukeut seuneu muka.
9. Ulah nyimpen ban dina surfaces reflective (saperti salju, keusik) atawa surfaces nyerep panas (kayaning aspal hideung).
10. Henteu disarankeun pikeun nyimpen ban caket motor listrik atanapi sareng sumber ozon sanés. Tingkatna henteu kedah langkung ti 0,08 ppm.
11. Ulah nyimpen ban deukeut bahan kimia, pangleyur, suluh, minyak karbohidrat, cét, asam, disinféktan.
12. Entong nganggo rel salaku permukaan kerja atanapi rak alat. Ulah nempatkeun roko kaduruk dina ban.

Pikeun daptar lengkep aturan jeung saran pikeun neundeun bener ban, tingali artikel "Kumaha pikeun nyimpen karét mesin".

merek well-dipikawanoh tina ban impor, kayaning: Bridgestone, Michelin, Goodyear na Dunlop ngawula nepi ka 10 taun atawa leuwih ti tanggal pabrik, jaman ieu dianggap umum ditarima di sakuliah dunya. Tapi tanggal béakna umum jeung neundeun di gudang, ti tanggal ngaluarkeun, ban benua teu leuwih ti 5 taun.

Sanaos, sakumaha anu urang terangkeun, kaayaan panyimpen ban hartosna seueur, henteu ngan ukur anu énggal, tapi ogé anu dikaluarkeun tina mobil dugi ka usum payun. Salaku conto, tanggal kadaluarsa ban nokian rentang ti 3-5 taun, tunduk kana verifikasi sahenteuna 1 waktos per taun, sanggeus 5 taun pamakéan.

Hanjakalna, panerapan henteu netepkeun waktos panyimpen anu diidinan pikeun ban di gudang, tapi para ahli yakin yén ban anu aya di dinya sakitar 5 taun masih sami sareng anu énggal.

Kahirupan ban sareng operasi

Umur ban mobil - Ieu mangrupikeun periode nalika produsén masihan garansi pikeun ban sareng tanggung jawab sapinuhna pikeun cacad anu bakal dideteksi nalika operasina. Numutkeun pabrik, ban kedah sahenteuna sahenteuna sapuluh taun, sanaos dina prakna kedah digentos unggal 5-6 taun, dina sababaraha kasus malah kirang.

alesan nu mangaruhan kahirupan karét

Aya seueur faktor anu mangaruhan kana ngagem ban mesin, anu utama dibere di handap ieu:

1. Ti kandaraan jeung daya angkut na: naon beban maksimum mobil bisa mawa jeung naha ban anjeun bisa tahan eta (nembongkeun indéks kapasitas beban). Punten dicatet yén gumantung kana parameter ieu, aya sababaraha norma pikeun jarak ban mesin di jalan raya:
   • Pikeun mobil panumpang: mawa kapasitas nepi ka 2 ton, mileage 45 sarébu kilométer.
   • Pikeun treuk: kapasitas ngangkut ti 2 dugi ka 4 ton, 60 rébu kilométer.
   • Treuk kalawan kapasitas mawa leuwih 4 ton - ti 65 nepi ka 70 sarébu kilométer.
2. Gumantung kana ukuran ban. Ban kalayan profil low paling sering ngetok dina disc dina batu, sarta ku kituna ngalayanan kirang. Upami ban lebar, maka gesekan naék nalika naék, khususna dina usum tiis.
3. Gaya nyetir supir. Ban gancang atos upami pengendara sering nganggo rem anu seukeut atanapi, sabalikna, akselerasi gancang.
4. Kaayaan jalanon nu ngajalankeun unggal poe.
5. Ti kajauhan, nu lulus jeung frékuénsi pamakéan.
6. Kualitas ban muterkeun hiji peran anu kacida penting, contona, karét dijieun di Cina téh pondok-cicing, bari karét ti merek well-dipikawanoh bakal lepas leuwih lila. Perlu dipikanyaho yén umur jasa karét Cina sakitar dua musim, sareng karét branded tiasa salami tujuh taun. Nalika milih ban, anjeun kedah nengetan produsén, sabab palsu sering dijual dina merek anu terkenal.
7. Rupa-rupa karuksakan mékanis, kayaning motong, nabrak sanggeus tabrakan, deformasi sanggeus ngerem darurat, kacilakaan, jsb.

Salajengna, urang bakal mertimbangkeun di leuwih jéntré parentah pikeun lampah tangtu nu kudu dipigawé dina kasus maké ban mesin.

Kumaha ngarti yén umur layanan ban mesin téh leuwih

Nalika diagnosa ban, salian kanyataan yén éta penting pikeun nengetan darajat ngagem, aya ogé alesan anu sami penting anu nunjukkeun tungtung umur jasa.

Dina raraga nangtukeun lamun umur layanan ban mesin ends salila inspeksi lengkep, Anjeun kudu nengetan titik handap:

1. Lamun perhatikeun éta tapak ban dipaké turun ka tingkat jumpers antara tapak, hartina ban geus nepi ka ahir umur gunana. Darajat maké bisa ditangtukeun ku panon atawa kalayan bantuan alat. Di luar beungeut ban, aya ogé angka kalawan jero béda, jadi anjeun bisa kalayan gampang nangtukeun darajat maké. Pikeun ngukur jangkungna tapak tatu, anjeun tiasa nganggo pangawasa kalayan gauge jero husus. Pikeun ban usum panas parameter ieu kudu sarua jeung leuwih ti 1,6 mm, kahareupna pikeun ban usum - leuwih ti 4 mm. Upami parameter ieu kirang, anjeun kedah ngagentos ban. Nalika ngagemna henteu rata, maka pangukuran kedah dilaksanakeun di daérah dimana ngagemna paling katingali. Upami teu kitu, upami ujung tapak ngan ukur dianggo dina hiji sisi, maka sudut camber-toe parantos dilanggar.
2. Retak leutik di sisi dina ban nunjukkeun sepuh karét sarta ngingetkeun ngeunaan ngagantian, bari motong jero merlukeun ngagantian saharita.
3. Upami aya bareuh dina sisi ban - burut, Ieu ngandung harti yén threads lapisan ari geus pegat, dina hal ieu ban ogé kudu geuwat diganti. Ogé, "hernias" sapertos tiasa muncul dina jero kabayang, janten anjeun kedah ati-ati pisan sareng mariksa dina waktosna.
4. upami maké ban di luar éta leuwih badag batan di bagian tengah, mangka ieu bisa hartosna yén ban teu boga tekanan cukup, lamun sagalana sabalikna, aranjeunna leuwih dipaké kaluar di tengah, sarta kirang sapanjang edges luar, lajeng aya. éta kaleuwihan tekanan.

Nalika aya cacad anu diperhatoskeun dina ban, disarankeun pikeun ngagentos, sanés restorasi nyalametkeun, supados ogé ngalambatkeun waktos pamakean.

Pikeun manjangkeun umur ban mesin, Anjeun kudu périodik nangtukeun jenis panyakitna aranjeunna.

Kumaha manjangkeun umur ban

Supados ban anjeun langkung awét, anjeun kedah nuturkeun sababaraha aturan pamakean:

1. Upami teu aya bocor hawa anu jelas, anjeun kedah pariksa tekanan ban unggal 2-3 minggu operasi. Ieu kedah dilakukeun sabab tekanan ban anu henteu rata nyababkeun ngagem tapak anu henteu rata. Upami tekanan internal diréduksi ku 10%, maka ieu tiasa nyababkeun réduksi 10-15% dina umur ban. Upami tekananna ningkat, maka ngagemna ogé ningkat, tapi 2 kali langkung handap tina anu ngirangan.

2. Kusabab aya salawasna leuwih maké dina roda hareup (nyetir), lajeng unggal 10-15 kali. sarébu atawa dina waktu ngarobah ban musiman, éta sasaena pikeun ngaganti eta di tempat.

   Ngarobah ban hareup ka pungkur

   Skéma permutation tina 5 roda mesin

   Punten dicatet yén sanaos aya ban kalayan pola arah sareng non-arah, anjeun tetep teu tiasa ngarobih arah rotasi roda. Jeung dina pilihan kadua, roda hareup kudu reboarded saméméh dipasang deui.

3. Perlu mariksa naha ban leres dipasang dina hubungan rims, anu biasana dituduhkeun dina sidewalls ban, ieu penting, sabab nalika ban muterkeun dina arah nu lalawanan ka desain, sadaya kinerja maranéhanana bakal nyata ngurangan dina sagala modus operasi wahana.

   skéma ngagantian ban non-arah

   Skéma shift pikeun mobil drive sadaya roda

4. Upami anjeun mésér ban énggal, maka mimitina, aranjeunna kedah dijalankeun dina 500 km munggaran bari ngahindarkeun péngkolan anu seukeut, ngerem sareng akselerasi, teras ban bakal tahan langkung lami sareng bakal pas.
5. Hadé pisan mun éta meuli tur masang ban dina sakabéh roda ti produsén sarua jeung pola anu sarua.
6. Tuturkeun sagala aturan pikeun nyimpen ban dihapus.
7. Kadé rutin ngumbah kaluar kokotor tina ban kalayan produk perawatan husus, bari nengetan kanyataan yén sanggeus ngumbah kaluar produk maranéhna teu tetep dina alur kembangan.
8. Pikeun ngawétkeun penampilan maranéhanana, anjeun kudu make produk perawatan husus: conditioner ban, cleaner AC, restorasi warna ban.
9. Ieu diperlukeun pikeun nyingkahan aksés nutup kana curb atawa ledges séjén, dina urutan teu ngaruksak sisi ipis ban.
10. Lamun bade dina lalampahan panjang, eta leuwih hade pikeun ngaronjatkeun tekanan internal dina ban, ieu bakal ngahemat suluh jeung ngurangan pemanasan maranéhanana.
11. Coba pikeun ngajaga gaya nyetir sedeng.
12. Teu perlu ngamuat mesin, dina 20% overload, umur jasa diréduksi ku 30%.
13. Hindarkeun halangan anu seukeut, sabab narekahan ban tiasa nyumbang kana karusakan lapisan ari handapeun tapak.
14. Pariksa alignment roda sakali sataun. oge, operasi ieu kudu dipigawé sanggeus perbaikan tina gear steering, ngagantian mendi, kitu ogé sanggeus tabrakan kuat nu bisa deform elemen dina chassis nu.
15. Turutan balancing kabayang, éta kudu dilaksanakeun sanggeus ngeunaan 10000-15000 km atawa sanggeus unggal perbaikan kalayan ngaleupaskeun ban.

Para ahli nyarankeun rutin mariksa kaayaan ban anjeun, mantau tekanan sarta darajat maké tapak tatu. Barina ogé, éta langkung nguntungkeun pikeun ngalereskeun karusakan dina tahap awal tibatan ngarobih sadayana karét engké. Perlu diinget yén perawatan ban anu leres sareng tepat waktu nyaéta kasalametan anjeun sareng ngajamin daya tahan karét anjeun.