Tés Patokan: Scooter pikeun George

Tangtosna, urang ogé tiasa angkat ka sakola sareng nganjang ka babaturan jalan-jalan, sapédah atanapi troll, tapi éta henteu ngan ukur. Kalayan sapédah bermotor, umur 14 taun parantos ningkat dina jangkauan, ningkat mobilitas, sareng reputasi anu langkung luhur sareng rerencangan sering janten hal anu penting. Kalayan opat skuter murah ieu, anjeun moal janten jalma anu pangageungna, tapi anjeun bakal numpak sapertos anu anjeun langkung mahal. Leres?

Aya opat skuter di kantor éditorial. Hiji-hijina sarat urang nyaéta yén éta henteu kedah mahal sareng pangiriman kakuatan kana roda tukang kedah otomatis. Kami nyetir kana riungan Ljubljana teras ngalir kaluar kota sareng mariksa kumaha jalanna produk Asia ieu. Leres, Asia: Sym tanpa malu-malu nembongkeun akar Taiwan na, upami henteu Piaggio Italia didamel di Cina, anjeun ngan ukur ngakuan tina stiker dina korsi, sareng Peda sareng Benelli kedah Italia. Ieu kedahna kusabab éta ditulis dina ijin lalu lintas, sareng sababaraha bagian asalna ti Wétan. Hanjakalna, Éropa moal tiasa bersaing sareng pandangan teuteup.

Sanaos kanyataan yén Zip leutik asalna ti Wétan Jauh, éta anu paling mahal sareng sanés pilihan anu pangsaéna nalika diukur nganggo méter, Piaggio ngayakinkeun asal-usulna. Saatos agility sarta kaséhatan alus, iwal nabrak, anjeunna hiji hambalan dihareupeun dulur. Mesin méré gambaran ngeunaan reliabiliti sarta kualitas, sarta kuring ogé bakal nengetan hébat kana kanyataan yén jaringan jasa diversified sarta rélatif alus, kalawan sababaraha tradisi jeung pangalaman. Unofficially, kumaha oge, Pos ieu tindakan kawas karung kentang dina roda di glance kahiji. Kusabab éta ngan leutik tur wangunna kawas TK.

Nalika urang, sacara gembleng, wareg, hoyong balikkeun anjeunna, anjeunna ambek dina dinten terakhir. Nalika kami ngeusian baki bahan bakar, béngsin mimiti bocor pisan di handapeun palastik. Kalayan bantosan alat anu disayogikeun, kami tiasa ngaluarkeun sababaraha palastik, sareng alat pengukur bahan bakar anu henteu dikedalkeun hérang handapeunana. Kami naros ka dua kenalan anu nyetir ti Zipi di jalan Ljubljana, sareng teu saurang ogé anu ngagaduhan masalah sapertos kitu. "Sial kajadian."

Peda H20 katingali sakumaha sportif sabisa-bisa sareng resep mikanyaah. Outsole didinginkan ku cai sareng dasbor paling euyeub. Kanyataan yén nalika nyetir ngaliwatan liang, moped ngoyagkeun sareng sadaya plastik, yén kaca spion kaluar tina posisi aranjeunna, tandukna henteu jalan, stikerna murag tina moped énggal sareng sababaraha detil kualitas luhur anu sanés. , henteu ngajantenkeun kesan anu kuat ka urang.

Spasi dimana suku istirahat henteu luhur raoseun, janten skuterna henteu cocog pikeun jalma panjang suku, sanaos ukuran na ageung. Upami teu kitu, éta naék cukup padet, mesinna heran pisan, sareng sidestand mangrupikeun peralatan anu penting dina ruas ieu. Kudu jelas pikeun rumaja Slovenia yén pikeun artos ieu anjeunna henteu kedah ngarepkeun produk anu sabanding sareng produk ti édisi munggaran, anu deui janten langkung mahal.

Hésé ngaku, tapi Sim terang kumaha cara ngadamel skuter. Pabrikan Scooter Taiwanie pangageungna ieu saé pisan éta tiasa ngajantenkeun parobihan konkrit di pasar Éropa. Nalika aranjeunna ngasah sababaraha langkung detil, sapertos ningkatkeun ruang lébar sareng masang saklar kualitas anu langkung saé, skuterna bakal langkung sesah (contona, dudukan tengah pencét handapeunna rada sesah nalika anjeun hoyong ngalipetna, konci bakal langkung ageung dina tingkat kotak surat. dasbor henteu langkung saé tibatan dina PX anu langkung lami) sareng bakal tetep tiasa diaksés, maka urang Jepang, Cina sareng Éropa bakal nonton sacara ati-ati nalika maca data dina sapédah anu dijual. Dasarna, nunjukkeun yén umur 14 taun tiasa dianggo dina skuter sapertos saatos damel di Mc'Donalds ngan dina handapeun 240 jam (satengah pakansi upami pas), saur Sym Orbit ogé ageung artos.

Di antara skuter anu dibandingkeun, Pepe Benelli anu paling menonjol. Kaunggulan na bentukna (lamun resep gaya retro), spaciousness pikeun supir jeung panumpang (enya, kami kaget teuing) jeung roda badag. Mesin dua-stroke éta salah sahiji sleepiest, tapi kami ngawartoskeun di stasiun layanan nu ngan ku nyoplokkeun bakiak dina knalpot nu, eta sagemblengna bakal ngarobah karakter. Kakurangan pikeun moped anu lega sareng ergonomis nyaéta kétang, anu tiasa kirang datar ("biker gunung") sabab bakal ngagaduhan ruang kaki sareng langkung tiasa digerakkeun. Hatur nuhun kana roda badag, Anjeun malah teu bisa nyocogkeun a helm jet handapeun korsi, jadi kawas Zip, eta boga kotak gudang tambahan dina kétang. Kami merhatikeun yén aya anu henteu nyeken garpu hareup kalayan leres sareng skuterna ditarik ka katuhu nalika ngerem.

Kacindekan? Sym mangrupikeun skuter kalayan desain sareng ngawangun anu saé, janten kami darat di tempat anu munggaran tanpa mikir. Lajeng hal jadi pajeulit - urang wondered lamun Zip pantes tempat kadua, sarta ditebak eta, sanajan masalah bocor suluh. Di sisi séjén, Pepe simpatik ngéléhkeun Cai (H2O) pikeun hasil pangalusna. Anu umurna opat belas taun sigana bakal resep pisan kana exterior olahraga Pedo sareng mesin dua-stroke anu tiis cair, tapi kumargi kualitasna leres-leres seueur anu dipikahoyong, éta sumping di tempat kaopat waktos ieu.

1.mesto: Sym Orbit 50

Harga mobil uji: 1.190 eur

mesin: silinder tunggal, opat-stroke, didinginkan ku hawa, 49 cm? , karburator.

Kakuatan maksimum: 2 kW (35 km) di np

Torsi maksimum: contona

Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa waja.

Brek: coil hareup? 190 mm, kendang tukang.

Gantung: garpu hareup teleskopis, mesin tukang swingarm, nyerep shock tunggal.

Ban: 120/70-12, 130/70-12.

Jangkungna korsi tina taneuh: contona

Tangki suluh: 5, 2 l.

Basis roda: 1.319 mm.

beurat: kg 100.

Wawakil: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ padamelan padamel

+ kinerja nyetir

+ rem

+ gantung

- Saklar murah sareng dasbor.

- kamar suku

Tempat ka-2: Piaggio ZIP 4T

Harga mobil uji: 1.366 eur

mesin: silinder tunggal, opat-stroke, didinginkan ku hawa, 49 cm? , karburator.

Kakuatan maksimum: 2 kW (6 km) tabuh 3 rpm

Torsi maksimum: contona

Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa waja.

Brek: coil hareup? Kendang tukang 175mm? 110 mm.

Gantung: garpu teleskopis payun, ayeuna motor salaku panangan ayun, nyerep shock hidrolik.

Ban: 100/80-10, 120/70-12

Jangkungna korsi tina taneuh: 735 mm.

Tangki suluh: 7, 3 l.

Basis roda: 1.250 mm.

beurat: kg 84.

Wawakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ tangkas

+ padamelan padamel

+ kotak hareupeun supir

- sensitipitas kana irregularities longitudinal

- dimensi leutik

- unscrewed gauge suluh

– hargana

3. sedih: Benelli Pepe 50 basa

Harga mobil uji: 1.190 eur

mesin: silinder tunggal, dua-stroke, didinginkan ku hawa, 49 cm? , karburator? 2 mm.

Kakuatan maksimum: contona

Torsi maksimum: contona

Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: tubular waja, kandang tunggal.

Brek: coil hareup? 220mm, cam ganda, drum tukang? 110 mm.

Gantung: garpu teleskopis payun, perjalanan 75 mm, mesin tukang salaku swing swing, shock shock tunggal.

Ban: 2 x 5, 16 x 2.

Jangkungna korsi tina taneuh: 770 mm.

Tangki suluh: 7, 5 l.

Basis roda: 1.285

beurat: kg 87.

Wawakil: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ bentukna pikaresepeun

+ tangkas

+ kamar pikeun supir sareng panumpang

- kapasitas handapeun korsi

- setir lemah sareng datar

- maén dina forks hareup

Kota ka-4: Peda H2O

Harga mobil uji: 1.590 eur

Harga khusus: 999 eur

mesin: silinder tunggal, dua-stroke, tiis cair, 49 cm? , karburator.

Kakuatan maksimum: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / mnt.

Torsi maksimum: 2 Nm @ 6 rpm

Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat.

Bingkai: pipa waja.

Brek: gulungan payun, kendang tukang.

Gantung: garpu teleskopis di hareup, ngajempolan tunggal di tukang.

Ban: 120/70-12, 130/60-12.

Jangkungna korsi tina taneuh: contona

Tangki suluh: 4, 2 l.

Basis roda: 1.330 mm.

beurat: kg 95.

Wawakil: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ jaba olahraga

+ mesin live

+ dasbor anu saé

- kualitas kinerja

- legroom saeutik

- teuas, gantung uncomfortable

Ngadepung

Upami kuring nempatkeun diri kana peran anu mésér anu badé mésér mobil roda dua rébu, abdi nyanghareupan dilema. Naha anjeun milari skuter mulia anu tos dipimilik ti pabrik anu terpercaya, atanapi naha anjeun percanten kabaruan asal Asia anu pikaresepeun ogé kusabab kaayaan pamesaran anu pikaresep? Sareng kumaha éta bakal atanapi bakal di pikahareupeun kalayan pangropéa sareng jasa? Di sisi anu sanésna, jinis skuter ieu dianggo ku sahenteuna satengah milyar urang Asia unggal dinten, janten mamang kuring panginten tiasa didasarkeun.

Diantara skuter anu dibandingkeun, waktos ieu kaputusan anu kedah dipilih henteu sigana hésé pikeun kuring. Kusabab aranjeunna langkung ti sarimbag dina harga, kualitas, sareng ciri anu teu kaukur sanés, karakter anjeun kamungkinan bakal milih. Nonoman sagala umur sareng haté bakal ningali ka Syma sareng Pedo H2O anu langkung sportif, anu hoyong nonjol sareng diperhatoskeun bakal ningali Benelli, anu sumpah ku tradisi bakal milih Piagg's Zip, sareng moped anu éndah pikeun calon ragu. Patriot ogé ngaluarkeun Tomos.

Matevj Gribar, Mataj Tomajic

poto: Саша Капетанович

• Data data

  Biaya modél tés: € 1.590 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, dua-stroke, tiis cair, 49 cm³, karburator.

  Torsi: 2,6 Nm @ 4.750 rpm

  Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat.

  Bingkai: pipa waja.

  Brek: gulungan payun, kendang tukang.

  Gantung: garpu hareup teleskopis, mesin tukang swingarm, nyerep shock tunggal. / garpu teleskopis payun, ayeuna ayun motor panangan, nyerep shock hidrolik. / garpu teleskopis payun, 75mm perjalanan, mesin tukang salaku ayun panangan, shock tunggal. / garpu teleskopis di payun, soler shock tunggal di tukang.

  Tangki suluh: 4,2 l

  Basis roda: 1.330 mm.

  beurat: kg 95.

Kami muji sareng ngahinakeun

karajinan padet

kinerja nyetir

rem

gantungna

katangkasan

kotak hareupeun supir

bentukna pikaresepeun

rohangan pikeun supir sareng panumpang

jaba olahraga

mesin live

dasbor dilengkepan ogé

saklar mirah sareng dasbor

kamar suku

sénsitip kana henteu teratur longitudinal

ukuran leutik

gauge bahan bakar unscrewed

harga

rohangan handapeun korsi

setir lemah sareng rata

beberesih jepitan garpu payun

pagawean

legroom saeutik

gantung, gantung teu genah