Olahraga Mobil - MINI John Cooper Works Lite Balap Test - Olahraga Mobil
Teu aya jalan anu langkung saé pikeun ngalaman mobil balap tibatan Ilubiung dina lomba. Kendaraan anu dimaksud nyaéta orok MINI John Cooper Karya Lite, mobil anu ngadukung mobil PRO dina kajawaraan sadaya-dina-hiji tangguh. MINI tangtangan 2017; mobil anu boga tujuan pikeun nyieun dunya balap leuwih diaksés ka jalma anu, kawas loba, beuki sieun dana diperlukeun pikeun jadi bagian tina eta. Nyatana, kalayan mobil balap Pro, anjeun kedah nganggap angka sakitar 60 rébu euro per usum, sareng pikeun Lite sakitar 40 rébu.
Ngahargaan pikeun ilubiung dina pertandingan kahiji juara, dina dewan geulis MINI héjo "branded" XBOX MINI Italia disetir ku Promodrive, kuring mutuskeun. V Abdi badé nyarioskeun ka anjeun kumaha balapan sabtu minggu kuring Anjeun tiasa mendakan IEUH, upami anjeun hoyong terang kumaha MINI, kuring bakal langsung nyarios!
BEDA WAJIB
La MINI John Cooper Karya Lite Éta mobil balap pinuh anu ngabagi mesin turbo 2.0 liter, sasis, suspénsi, rem sareng kit aerodinamika sareng Pro. The Lite, kumaha oge, gaduh 34bhp dibandingkeun sareng Pro. kurang (total 231 h.p.), Weighs 30 kg leuwih, boga ban rada sempit alatan kakuatan kirang na luhureun sakabeh asalna standar kalawan transmisi manual. Ieu ngandung harti yén dina waktos puteran dina lagu anu pinuh ku naek sareng turun, sapertos Imola, bédana sakitar 5 detik!
Bener aneh asup kanakokpit tur anjeun bakal nempo ieu "asli" uas, tapi, ogé dina lomba, pencét pedal katilu jeung mindahkeun kalawan leungeun katuhu anjeun sigana hal anu paling alami di dunya. Nyaéta, grafts henteu garing sareng tepat sapertos anu anjeun ngarepkeun, memang perjalananna rada panjang, tapi éta tetep robih gancang sareng anjeun moal pernah salah.
La sési Pikeun mobil balap, ieu teu goréng: éta rada alam jeung korsi balap, dibikeun kuring 185 cm, leuwih luhur ti sakuduna. V Flyer OMP nyumputkeun dasbor analog tina MINI asli sakedik; sabudeureun ngan hiji bar kaamanan beureum, di sababaraha tempat serat karbon, pipa jeung kawat.
NURUT TURUN IMOLA
Anjeun kudu mencet tombol mimiti beureum (ogé di dieu salaku mobil produksi) pikeun ngahudangkeun turbo 2 liter MINI. Ieu mesin opat-silinder kalawan sora poék, throaty na pisan macho. Sok sesah ngamimitian mobil balap, tapi koplingna lemes pisan sareng hampang sahingga anjeun tiasa nyéépkeun éta macét di Milan. Sigana trite, tapi perlu haneut nepi ogé pamupus lemes sateuacan Anjeun narik, utamana pungkur, atawa kamungkinan yén irung mobil bakal ngegel dina buntut pisan tinggi. Dina kahaneutan, kumaha oge, MINI tiasa nenangkeun anjeun, kanyataanna, sigana ngan ukur naroskeun anjeun pikeun mendakan watesna. Tangtosna chasm dibandingkeun versi jalan. Balapan langkung akurat, responsif, padet sareng, tangtosna, gancang. Upami jalan John Cooper Works lincah sareng ngahampura, dina jalur balapan anjeun kedah terang naon anu anjeun lakukeun. Ngan dorong tina mesin pisan deukeut jeung versi produksi, sanajan aya béda badag nalika mobil kosong, sanajan dina garis lempeng.
È mesin pisan saimbang: Kakuatanna rendah, ku kituna anjeun tiasa ngagancangkeun kagancangan sateuacanna, ngabebaskeun seueur padamelan tina diferensial dieunakeun kawates. Sanajan kitu, roda hareup boga pakasaban pikeun ngalakukeun, jeung anjeun kudu "ngaleupaskeun" roda pungkur ku tightening cinyusu sangkan mobil bisa ngahurungkeun leres nalika cornering. Jadi MINI mimiti ngapung antara curbs kawas roda hareup drive go-karton.
Lamun anjeun ngasupkeun juru, aya roll slight, ngan cukup pikeun ngabejaan Anjeun naon anu lumangsung; kumaha oge, tangguh tur cukup responsif nu pernah sono.
Va ogé gancang pisan: dina tungtung garis lempeng Anjeun ngalakukeun 220 km / jam, saméméh take-off sanggeus 200 méter di lawang ka varian Tamburello. Rem anu lolobana stock, iwal ti hampang balap, tapi aya nanaon ngomong dina watesan kakuatan stopping. Trik nyaéta lengkah "ka katuhu" tanpa ngidinan ABS ngaganggu teuing; Ku kituna, ngerem leuwih kuat, tapi leuwih modular. Nyaan pikaresepeun pikeun ngaluncur di juru, kalayan roda jero sering angkat sareng rela sareng roda pungkur nuturkeun caket tanpa ngahianat anjeun. V Lajeng transmisi manual teu halangan pisanSabalikna, éta masihan anjeun langkung seueur anu kedah dilakukeun sareng ningkatkeun papacangan. Sarta eta ngalakukeun eta tanpa ragu salah sahiji otomatis leuwih fun pikeun ngamimitian ngajalankeun. Ampir ampir ...
