Kasaluyuan G11 G12 na G13 Antifreezes - éta mungkin pikeun nyampur aranjeunna
eusi
Anti ngagibleg mangrupa cairan gawé penting nu fungsi utama cooling engine sarta panyalindungan. Cairan ieu henteu beku dina suhu anu handap sareng gaduh ambang ngagolak sareng beku anu luhur, anu ngajagaan mesin durukan internal tina panas teuing sareng karusakan kusabab parobahan volume nalika ngagolak. Aditif anu kalebet dina bahan anti ngagibleg gaduh seueur pasipatan anu ngajagi bagian tina sistem pendingin tina korosi sareng ngirangan ngagemna.
Naon bahan anti ngagibleg dina komposisi
Dasar komposisi cooling naon waé nyaéta basa glikol (propilén glikol atanapi étiléna glikol), fraksi massana rata-rata 90%. 3-5% tina total volume cairan kentel nyaéta cai sulingan, 5-7% - aditif khusus.
Unggal nagara anu ngahasilkeun cairan sistem pendingin gaduh klasifikasi sorangan, tapi klasifikasi ieu umumna diterapkeun pikeun ngahindarkeun kabingungan:
- G11, G12, G13;
- ku warna (héjo, biru, konéng, wungu, beureum).
Grup G11, G12 jeung G13
Klasifikasi sanyawa pendingin anu paling umum nyaéta klasifikasi anu dikembangkeun ku perhatian VAG.
Komposisi gradasi dikembangkeun ku Volkswagen:
G11 - coolants dijieun nurutkeun tradisional, tapi luntur di momen, téhnologi. Komposisi aditif anti korosi ngawengku rupa-rupa sanyawa anorganik dina sagala rupa kombinasi (silikat, nitrat, borat, fosfat, nitrite, amina).
Aditif silikat ngabentuk lapisan pelindung husus dina beungeut jero sistem cooling, comparable dina ketebalan ka skala dina ketel. Ketebalan lapisan ngurangan mindahkeun panas, ngurangan éfék cooling.
Dina pangaruh konstan parobahan suhu signifikan, vibrations jeung waktu, lapisan aditif ancur sarta mimiti crumble, ngarah kana deterioration dina sirkulasi coolant sarta ngabalukarkeun karuksakan lianna. Pikeun ngahindarkeun pangaruh anu ngarugikeun, bahan anti ngagibleg silikat kedah dirobih sahenteuna unggal 2 taun.
G12 - bahan keur anti ngagibleg, nu ngawengku aditif organik (asam karboksilat). Fitur aditif karboksilat nyaéta yén lapisan pelindung henteu kabentuk dina permukaan sistem, sareng aditif ngabentuk lapisan pelindung anu paling tipis kirang ti kandel mikron ngan ukur di tempat anu ruksak, kalebet korosi.
Keunggulannya:
- tingkat luhur mindahkeun panas;
- henteuna lapisan dina beungeut jero, nu eliminates clogging jeung karuksakan séjén rupa-rupa komponén jeung bagian tina mobil;
- hirup jasa nambahan (3-5 taun), sarta nepi ka 5 taun anjeun tiasa nganggo cairan misalna kalawan beberesih lengkep sistem saméméh ngeusian sarta ngagunakeun solusi bahan keur anti ngagibleg siap-dijieun.
Pikeun ngaleungitkeun kalemahan ieu dijieun anti ngagibleg hibrida G12 +, nu ngagabungkeun ciri positif campuran silikat jeung karboksilat ngaliwatan pamakéan aditif organik jeung anorganik.
Taun 2008, aya kelas anyar - 12G ++ (antifreezes lobrid), dasar organik nu ngawengku sajumlah leutik aditif anorganik.
G13 - coolants ramah lingkungan dumasar kana propiléna glikol, nu, kawas étiléna glikol bahya, teu bahaya pikeun duanana manusa jeung lingkungan. Hijina bédana ti G12 ++ nyaeta ramah lingkungan na, parameter teknis identik.
hejo
Coolant héjo ngandung aditif anorganik. bahan keur anti ngagibleg misalna milik kelas G11. Kahirupan jasa tina solusi cooling sapertos henteu langkung ti 2 taun. Mibanda harga low.
Dianjurkeun pikeun pamakéan dina mobil heubeul, alatan ketebalan tina lapisan pelindung, nu nyegah formasi microcracks na leaks, dina sistem cooling kalawan aluminium atawa aluminium alloy radiators.
beureum
Bahan keur anti ngagibleg beureum milik kelas G12, kaasup G12 + jeung G12 ++. Éta gaduh umur jasa sahenteuna 3 taun, gumantung kana komposisi sareng persiapan sistem sateuacan ngeusian. Éta langkung saé dianggo dina sistem anu radiatorna tambaga atanapi kuningan.
Синий
Coolants biru milik kelas G11, aranjeunna mindeng disebut bahan keur anti ngagibleg. Utamana dipaké dina sistem cooling mobil Rusia heubeul.
Фиолетовый
Bahan keur anti ngagibleg ungu, kawas pink, milik kelas G12 ++ atanapi G13. Éta ngandung sajumlah leutik aditif anorganik (mineral). Aranjeunna gaduh kaamanan lingkungan anu luhur.
Nalika tuang lobrid anti ngagibleg ungu kana mesin anyar, éta boga hirup ampir taya. Dipaké dina mobil modern.
Naha mungkin pikeun nyampur bahan anti ngagibleg héjo, beureum sareng biru saling
Dina loba kasus, warna leyuran cooling engine durukan internal ngagambarkeun komposisi jeung pasipatanana. Anjeun tiasa nyampur bahan anti ngagibleg tina nuansa anu béda ngan upami aranjeunna milik kelas anu sami. Upami teu kitu, réaksi kimiawi bisa lumangsung, nu sooner atanapi engké bakal mangaruhan kaayaan mobil.
Bahan keur anti ngagibleg dilarang pisan dicampurkeun jeung tipe séjén coolants.
Naon anu bakal kajadian upami anjeun nyampur grup G11 sareng G12
Pergaulan tipena béda anti ngagibleg bisa ngabalukarkeun masalah kana waktu.
Konsékuansi utama pergaulan kelas silikat jeung karboksilat:
- korosi tina surfaces internal tina sistem cooling;
- foaming tina cairan gawé;
- overheating mesin;
- ngaronjat konsumsi BBM nepi ka 5%;
- blocking saluran mesin durukan internal;
- clogging of radiators sarta komponén séjén tina sistem cooling;
- ngagantian pompa;
- ngurangan hirup layanan tina minyak mesin;
- malfunctions séjén.
Ngan dina kaayaan darurat, anjeun tiasa nambihan sababaraha jinis.
Dina ngalakukeunana, faktor di handap ieu kedah dipertimbangkeun:
- perlu pikeun nyampur solusi cooling kalawan basa sarua (étiléna glikol ukur jeung étiléna glikol);
- campuran bébas silikat dilarang pisan dicampurkeun jeung batur;
- Ieu diperlukeun pikeun manggihan bahan keur anti ngagibleg cocog pikeun mobil sarta ngagunakeun éta ngan lamun topping up na ngaganti cairan gawé dina sistem cooling.
Lamun perlu pikeun nambahkeun jumlah leutik coolant jeung teu aya hiji cocog, eta leuwih hade pikeun nambahkeun cai sulingan, nu bakal rada ngurangan cooling jeung sipat pelindung, tapi moal ngabalukarkeun réaksi kimiawi bahaya pikeun mobil, sakumaha dina hal nyampur sanyawa silikat sareng karboksilat.
Kumaha pariksa kasaluyuan anti ngagibleg
Pikeun mariksa kasaluyuan anti ngagibleg, perlu taliti diajar komposisi, sabab teu sakabeh pabrik taat kana warna atawa klasifikasi kelas (G11, G12, G13), dina sababaraha kasus maranéhna malah teu nunjukkeun.
meja 1. Kasaluyuan nalika topping up.
Jenis cairan topping | Jenis bahan keur anti ngagibleg dina sistem cooling | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | Campuran dilarang | + | + | + |
G12 | Campuran dilarang | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Topping cairan tina rupa-rupa kelas ngan ukur diidinan pikeun operasi kanggo waktos anu pondok, saatos éta peryogi ngagantian lengkep sareng sistem pendinginan.
Bahan keur anti ngagibleg dipilih leres luyu jeung tipe sistem cooling, komposisi radiator jeung kaayaan mobil, ngagantian timely na bakal mastikeun kasalametan sistem cooling, ngajaga mesin ti overheating tur mantuan pikeun nyegah loba kaayaan pikaresepeun lianna.
