Kumaha ngaluarkeun hawa tina sistem cooling mobil
eusi
Loba nu boga mobil sadar pentingna sistem cooling, tapi teu sadaya jelema weruh alesan pikeun gancang rising hawa atawa operasi lepat tina kompor, sanajan di hal nu ilahar éta hijina - hawa sistem.
Alesan pikeun penampilan konci hawa dina sistem cooling
Sistem cooling kandaraan modern dirancang pikeun tekanan tinggi stabil dina eta (nepi ka 100 kPa). Desain ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun titik golak cairan ka 120-125 derajat.
Nanging, kisaran suhu sapertos kitu sareng pendinginan motor anu épéktip ngan ukur tiasa dianggo nalika sistem operasi pinuh. Salah sahiji masalah anu paling umum dina sistem pendingin nyaéta ayana colokan tina hawa.
Anu jadi sabab utama kamacetan hawa nyaéta:
- asupna hawa ngaliwatan sambungan bocor tina pipa cabang, hoses, tabung alatan parobahan tekanan anu lumangsung salila gerakan cairan gawé tina sistem cooling, nu ngakibatkeun hawa keur ditarik ngaliwatan sendi tetep bébas;
- suntik hawa nalika ngagunakeun corong lega-sungut, bari dina prosés nambahkeun cair, aliran na teu ngidinan gas kabur, trapping eta dina tank;
- ngaronjat maké bagian individu tina pompa cai (serat, gaskets jeung anjing laut), ngaliwatan retakan jeung retakan nu hawa bisa sedot;
- leakage of coolant ngaliwatan pipa, manaskeun jeung cooling radiators, hoses, nu ngabalukarkeun panurunan dina tingkat bahan keur anti ngagibleg jeung ngeusian rohangan kosong dina tank ékspansi jeung hawa;
- palanggaran patency saluran dina radiator, nu ngabalukarkeun palanggaran cooling sarta penampilan gelembung hawa;
- gagalna klep relief tekanan kaleuwihan dina cap tank ékspansi, nu ngabalukarkeun hawa disedot di na teu mungkin pikeun ngurangan eta ngaliwatan klep sarua;
- ruksakna gasket sirah silinder, ngarah kana coolant asupkeun minyak ngaliwatan crankcase nu (tanda - paningkatan dina tingkat minyak sarta robah warna ka warna na) atawa kana sistem knalpot (haseup tina knalpot jadi bodas), nu ngabalukarkeun panurunan dina jumlah bahan keur anti ngagibleg jeung ngeusian rohangan bébas kalawan hawa.
Tanda atawa gejala sistem cooling engine choked
Hawa dina sistem cooling bisa ngabalukarkeun masalah mesin serius. Pikeun ngahindarkeun ieu, anjeun kedah waspada kana gejala anu atra nalika hawa muncul dina sistem pendingin.
Tanda hawa hawa:
- overheating tina mesin durukan internal, nu dinyatakeun dina kanaékan gancang dina suhu bahan keur anti ngagibleg jeung gerakan pointer ka zone overheating (skala beureum) atawa pindah ka dinya (atawa ignition sahiji ikon husus dina dasbor). , sakumaha aya palanggaran dina sirkulasi bahan keur anti ngagibleg ngaliwatan sistem, ngarah kana panurunan noticeable dina efisiensi cooling;
- hawa tina sistem pemanasan kaluar tiis atawa rada haneut, sakumaha gelembung hawa ngaganggu gerak cairan gawé ngaliwatan sistem.
Nalika gejala sapertos muncul, ukuran urgent kudu dilaksanakeun pikeun nyegah overheating tina mesin durukan internal sarta overhaul mimiti atawa saharita sanggeus ngaleuwihan rentang hawa mesin dianjurkeun.
Anu mimiti, kalayan mesin ngajalankeun, Anjeun kudu pariksa fastening tina pipa, hoses na pipa pikeun tightness, éta mindeng cukup tighten clamps pikeun ngaleungitkeun leakage hawa. Perlu taliti mariksa kaayaan pipa sareng tabung anu didamel tina karét, upami aranjeunna rusak, aranjeunna kedah diganti.
Nalika mesin durukan internal dijalankeun, térmostat anu tanggung jawab pikeun muka / nutup bunderan pendinginan mesin tambahan diturunkeun beban. Upami, saatos ngamimitian mesin durukan internal, éta panas pisan gancang sareng kipas radiator cooling dihurungkeun ampir langsung sareng indikator suhu gancang pindah ka zona beureum (overheating), maka ieu tiasa hartosna boh thermostat nyangkut dina posisi katutup. atawa ayana hawa dina pipa pompa.
Dina kaayaan sabalikna, nalika mesin warms up lambat pisan, regulator bisa macet dina kaayaan kabuka atawa ayana hiji konci hawa di dinya.
Gampang mariksa thermostat pikeun serviceability - pikeun ieu anjeun kudu ngamimitian mobil jeung ngadagoan gauge suhu mimiti gerak, lajeng gently ngarasakeun pipa. Nalika regulator berpungsi, nozzle di luhur warms up gancang, sedengkeun handap tetep tiis.
Saatos muka thermostat (85-95 derajat, gumantung kana modél mesin), pipa handap kedah haneut - kalawan thermostat gawé. Kinerja pompa cai kedah dipariksa ku tingkat bising, henteuna bocor coolant dina kotak isian sareng henteuna geter dina pompa (bearing).
Kumaha ngaluarkeun hawa tina sistem cooling - sagala métode
Dina loba model kandaraan, meunang leupas tina hiji konci hawa dina sistem coolant cukup gampang sarta bisa ngalakukeun hal eta malah non-profésional, nu bakal ngahemat jumlah signifikan.
Aya tilu cara pikeun ngaluarkeun hawa ku panangan anjeun sorangan:
1) Perlu nempatkeun mesin dina pesawat datar sareng ngabongkar panyalindungan luhur tina motor. Dina seueur model, rakitan throttle mangrupikeun titik pangluhurna dina sistem pendingin.
Upami, nalika pamariksaan visual dina modél kendaraan khusus, fitur anu sami tétéla, teras ngaluarkeun getih hawa, perlu nyabut pipa suplai bahan anti ngagibleg tina assembly throttle ku loosening clamp kalawan obeng Phillips, éta moal. janten superfluous pikeun muka switch kompor ka modeu hottest (prosedur ieu hususna relevan pikeun VAZs).
Satuluyna anjeun kudu unscrew cap ti tank ékspansi jeung nutup liang ku lawon bersih tur mimitian niupan hawa kana tank jeung sungut anjeun nepi ka coolant mimiti tuang kaluar tina pipa nu, nu hartina ngaleupaskeun colokan teh. Lajeng anjeun kudu ngalereskeun pipa jeung tighten panutup.
2) Pra-haneutkeun mesin durukan internal pikeun 10-20 menit (gumantung kana suhu luar). Teras anjeun kedah ngaleupaskeun tutup tina tank ékspansi sareng cabut pipa suplai bahan anti ngagibleg tina modul throttle.
Saatos coolant mimiti ngalir ti pipa, éta kudu balik ka tempatna, taliti ngalereskeun clamp nu. Nalika ngalaksanakeun prosedur ieu, anjeun kedah ngahindarkeun kontak sareng cairan anu dianggo dina kulit sareng pakean pikeun nyegah kaduruk.
3) Perlu nempatkeun kendaraan dina rem leungeun dina permukaan condong (kalawan bagian hareup naék), eureun tambahan dina roda moal superfluous.
Salajengna, ngamimitian mesin sarta ngantep éta ngajalankeun pikeun 10-20 menit panas coolant tur muka thermostat nu. Lajeng taliti, ku kituna teu kaduruk diri, anjeun kudu nyabut cap tina tank ékspansi na radiator.
Salila prosedur ieu, anjeun kudu rutin gently depress pedal akselerator tur nambahkeun bahan keur anti ngagibleg (anti ngagibleg), éta moal superfluous ngahurungkeun kompor ka mode hottest mun ngaluarkeun hawa tina sistem pemanasan.
Kaluar tina colokan bakal dibuktikeun ku penampilan gelembung, saatos leungit lengkep sareng / atanapi penampilan hawa panas pisan tina sistem pemanasan, anjeun tiasa mareuman mesin sareng balikkeun panutup ka tempatna, sabab ieu hartosna. ngaleupaskeun lengkep hawa tina sistem cooling.
Metoda ieu teu salawasna éféktif, sabab sababaraha fitur desain bisa jadi teu ngidinan prosedur ieu dipigawé. Metoda ieu paling éféktif dina mobil heubeul, kaasup VAZs.
Perdarahan diri hawa dumasar kana hukum fisik dasar - hawa nyaéta gas, sarta gas leuwih torek ti cair, sarta prosedur tambahan ngaronjatkeun tekanan dina sistem, nyepetkeun aliran cairan sarta ngaleupaskeun hawa.
Rekomendasi pikeun pencegahan
Leuwih gampang pikeun nyegah penampilan hawa dina sistem cooling ti ngaleungitkeun ngabalukarkeun overheating engine engké.
Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nuturkeun saran pangbasajanna:
- tuang bahan keur anti ngagibleg kana tank ékspansi dina aliran ipis tanpa ngagunakeun corong lega;
- périodik ngalaksanakeun inspeksi visual tina pipa, hoses jeung titik kantétan maranéhanana pikeun tightness jeung karuksakan, lamun aya, ngaganti unsur ruksak;
- rutin ngarobah pompa sistem cooling nurutkeun sarat produsén urang;
- terus-terusan ngawas tingkat cairan anu dianggo dina tank sareng, upami diperyogikeun, langsung top up;
- pariksa tingkat minyak jeung lamun eta naek, éta urgent pikeun ngalakonan diagnostics, sabab ieu paling dipikaresep hartina ruksakna gasket sirah silinder.
Upami gejala hawa hawa kajantenan, aranjeunna tiasa gampang dileungitkeun ku ngagentos bagian-bagian anu atos sareng ngaluarkeun gas ku metode anu saderhana anu tiasa dianggo bahkan pikeun supir pemula dina hal pajeulitna.
Wangunan hawa dina sistem cooling sarta, salaku hasilna, overheating motor gampang pikeun nyegah ku ngalaksanakeun inspeksi periodik tina kaayaan sistem, nambahkeun bahan keur anti ngagibleg dina ragam timely sarta, luyu jeung peraturan produsén urang, ngagantikeun. pompa cai jeung bagian ruksak.
